Specialized Tarmac Sport are geometria gata de curse a fraților săi mai mari, dar oferă la acest preț?
Specialized Tarmac Sport este cea mai accesibilă versiune a companiei de curse veșnic verde și polivalent. Deși cu 4.000 de lire sterline mai ieftin decât S-Works Tarmac Dura-Ace de vârf, acesta imită exact geometria câștigătorului Grand Tour, așa că ni s-a dat să ne așteptăm la un standard similar de capacitate puternică de sprint, manevrabilitate și pricepere la coborâre asigurată și urcare. nerăbdare de a porni. Evident, construcția este diferită, crescând greutatea totală, dar cu ADN-ul de cursă care îi curge prin vene, o plimbare sportivă este cu siguranță pe cărți.
Cadru
Setul de cadru din fibră de carbon se potrivește cu geometria pilotului de nivel profesionist al companiei, revendicată milimetru pentru milimetru revendicat, dar este construit dintr-un carbon de calitate inferioară (9r spre deosebire de compusul 11r al topului de gamă). Tubul oblic supradimensionat și zona pedalierului se combină cu brațele laterale pentru a țipa „rigiditate” în partea superioară a plămânilor. Un unghi de cap măsurat de 72,5° pe bicicleta noastră de mărimea 52 este mai puțin agresiv decât sugerează fișa cu specificații, dar totuși un unghi abrupt care își susține promisiunea de manevrabilitate rapidă. Susținut de un ampatament relativ scurt de 970 mm, Specialized reacționează ca o bicicletă de curse – doar una puțin mai grea.
Set de grup, kit de finisare și roți
Tarmac Sport este echipat cu echipament Shimano 105, cu excepția unui lanț FSA Gossamer Pro. Lucrând cu o casetă 11-28 (tot 105) în spate, aceasta asigură o distribuție operabilă a rapoartelor disponibile pentru aproape orice ocazie. O mențiune specială o merită lanțului – este obișnuit ca producătorii să facă curbe atunci când specifică grupul aici, dar Specialized a inclus și un lanț Shimano 105 cu 11 viteze.
Începând de la cel mai sus punct de contact, setul de finisare al Tarmac-ului este completat cu șa încercată și testată Toupe Comp. Există suficientă căptușeală cu gel pentru a asigura un posterior nebașcat, iar șinele goale din cromoly mențin greutatea în jos. Este montat pe o tijă de șa din carbon de 27,2 mm, făcută pentru a absorbi zgomotul drumului. Barele din aliaj de 42 cm de la Specialized oferă exact cantitatea potrivită de flexibilitate pentru a preveni degetele albe, dar suficientă rigiditate atunci când doriți să lăsați capul în jos și să sprintați după semne.
Unică la Specializată, bicicleta rulează pe Axa 2.0 roti. Sunt adecvate pentru drumuri ondulate, dar prea lente pentru sprinturi serioase din șa sau pentru alpinism. Acesta este unul dintre domeniile în care Specialized a menținut costul scăzut și adaugă 3,06 kg la greutate. Cu toate acestea, anvelopele S-Works Turbo fac o treabă excelentă de a masca greutatea roților, oferind o ridicare rapidă și o aderență excepțională.
Călătoria
În mod particular, pentru o bicicletă care se adresează motocicliților polivalenti, mai degrabă decât șerpilor de curse, prima impresie a acestei încarnări a Tarmac-ului a fost una de rigiditate bruscă, până la punctul de disconfort în primele mile ale buclei noastre de testare.. Eliminarea puțină vânt din anvelopele 24c a îmbunătățit calitatea călătoriei fără sfârșit, fără a compromite prea mult senzația. După 10 mile sau cam așa ceva, ne-am atras atenția asupra modului în care Tarmac-ul ne vorbește și ne-am simțit mai bine pentru asta. Tubul de direcție scurt (120 mm) adaugă la acest sentiment de conectivitate, oferind un capăt frontal rigid care este ușor temperat de o furcă eficientă din carbon. Trage această bicicletă de-a lungul unei piste de curse (cursă în circuit, cineva?) și rigiditatea îți va fi prietena; plimbați-l oricând pe drumurile din Marea Britanie și vă puteți obosi după două sau trei ore.
Unde această bicicletă strălucește cu adevărat este pe drumurile ondulate care au primit atenția refacerii suprafeței consiliului local. Cea mai mare treaptă de viteză de 52x11 este suficient de în altă pentru a permite progresul rapid pe linii drepte plate, iar cele mai multe false flaturi sunt luate fără a recurge la micul lanț și cu o schimbare asigurată de la configurația 105. Aceasta este frumusețea lanțului mediu compact. Cel mai mic echipament de 36 x 28 nu a fost niciodată necesar (am testat în Midlands, nu în Alpi), dar te-ar ridica pe majoritatea urcărilor din Europa. Chiar mai rapid dacă ați decis să înlocuiți setul de roți Axis 2.0, pe care vi l-am recomanda. Cu toate acestea, atuul său este modul în care Tarmac Sport te face să crezi că manevrarea este mai lentă decât este în realitate.
Tarmac-ul are o direcție rapidă, dar nu este deloc agitată. Un ampatament scurt de 970 mm nu se traduce în vibrații deconcertante la viteze la coborâri rapide, dar flatează geometria deja agresivă a bicicletei, permițându-vă să vă alegeți linia, să vă uitați la ieșire și să o aruncați în colțuri în siguranță, știind că aveți o soluție solidă. platformă. Anvelopele S-Works sunt o lovitură de maestru pe această bicicletă, făcând tot posibilul să mascheze greutatea roților cu performanțe de rulare rapidă și aderență superioară. Dar handicapul setului de roți se face din nou evident atunci când urcăm, contribuind cu aproape 50% la volumul total de 8,28 kg a bicicletei. Chiar și o actualizare modestă la Mavic Ksyrium Elites ar aduce acestei biciclete unele avantaje serioase, eliminând cea mai bună parte a 400 g din greutatea sa. Totuși, pentru bani, ai putea vinde roțile Axis și ai pune banii pentru un set de roți de nivel mediu.
Evaluări
Cadru - Rigiditatea și geometria sunt concepute pentru viteză - 8/10
Componente - Excelent Shimano 105, chiar până la lanț - 8/10
Roți - Amenda pentru drumuri ondulate, prea lent pentru sprinturi - 6/10
The ride - Rapid și receptiv, se simte foarte conectat la drum - 8/10
General - 7,9/10
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 538mm |
| Tub scaun (ST) | 490mm | 492mm |
| Treu jos (DT) | 614mm | |
| Lungimea furcii (FL) | 368mm | 371 mm |
| Tub de direcție (HT) | 120mm | 120mm |
| Unghiul capului (HA) | 73 | 72.5 |
| Unghiul scaunului (SA) | 74 | 73.3 |
| Ampatament (WB) | 970mm | 975mm |
| Scădere de BB (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Sport | |
|---|---|
| Cadru | Cadru de carbon FACT 9r specializat, pedalier BB30 |
| Set de grup | Shimano 105, 11 viteze |
| Frâne | Axa 2.0 |
| Set de lanțuri | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Casetă | Shimano 105, 11-28 |
| Baruri | Comp. specializat, aliaj |
| Stem | Comp. specializat, aliaj |
| Tija de scaun | Comp. specializat, carbon |
| Roți | Axa 2.0 |
| Anvelope | S-Works Turbo, 24c |
| Șa | Specialized Body Geometry Toupe Comp Gel |
| Contact | specialized.com |
