Performantul de ciclocross de la Specialized a fost actualizat și este mai versatil decât oricând
Pretins a fi rigid, ușor și receptiv, precum și conceput pentru a fi ușor atârnat pe umăr, Specialized prezintă această variantă a gamei CruX direct începătorilor de ciclocross.
Un cadru din aliaj, frâne cu disc hidraulice și o gamă largă de trepte mai ușoare de la lanțul său 46/36 ar trebui să le ofere începătorilor un avantaj atunci când steagul coboară.
Set de cadre
Cadru CruX este construit din aluminiu E5 Premium al companiei, care ar trebui să asigure capacitatea de a rezista la loviturile inevitabile pe care le va primi.
Ce le lipsește finețea sudurilor semnificativ grosime de la tubul de direcție, cadrul compensează mai mult decât cu un finisaj de vopsea profund și strălucitor.
În mod esențial, tubul superior curbat este aplatizat în profilul său pentru a facilita transportul bicicletei pe umăr atunci când alergați în sus prin noroi adânc (sau peste obstacole).
Un tub oblic supradimensionat ajută la menținerea unui nivel bun de rigiditate și, prin urmare, de reacție, în timp ce tijele de lanț cu profil semi-adânc ușor întinse vă ajută să obțineți putere la sol, indiferent de suprafața pe care călăriți.
Dirijarea cablurilor pentru mecanismele din față și spate este internă, în timp ce cablul de frână din spate iese în spatele tubului superior și trece de-a lungul suportului scaunului din stânga.
La capătul din față, furca din carbon FACT oferă un spațiu suficient pentru anvelopele 33c, în timp ce un spațiu similar pentru cadru se găsește în spate – suficient pentru a curăța orice noroi care atârnă de cadru.
Un unghi de cap măsurat de 71,2° oferă o rată decentă de viteză la întoarcere, însoțită de stabilitatea, care este îmbunătățită de un unghi de furcă înclinat.
Set de grup
Setul de grup CruX folosește o serie de elemente diferite, dar are componentele de încredere Shimano 105 în centrul său, schimbătoare față și spate, pârghii hidraulice de frână/schimbator și frâne RS505.
Praxis furnizează lanțul Alba 2D, care rulează un set-up 46/36 specific CX, aliat cu o casetă Shimano 105 cu 11 viteze 11-28. Nu aveți nevoie de unelte uriașe pentru cursele de cross, credeți-ne!
Kit de finisare
Tarif strict funcțional, fără probleme. Barele din aliaj cu picătură superficială în față măsoară 420 mm în lățime și sunt atașate de ghidon printr-o tijă din aliaj de 100 mm. Deși s-ar putea să preferăm un set de bare de 400 mm pentru drumeții pe șosea, barele mai largi oferă mai multă pârghie pentru călătoriile în teren.
Depășind o tijă de șa din aliaj neremarcabil de 31,8 mm se află excelenta șa Phenom Comp de la Specialized, care are o flexibilitate mare pentru a absorbi denivelările.
Roți
Jantele specifice discurilor R470 de la DT Swiss sunt atașate la butuci de cartuș etanș, care nu ar trebui să solicite nimic în ceea ce privește întreținerea, în afară de o curățare bună după fiecare ieșire.
Acele jante din aliaj ar putea fi mai ușoare, dar sunt perfect deservibile. Diametrul lor interior de 18 mm permite montarea ușoară a anvelopelor 33c Tracer.
Sunt concepute pentru a acoperi toate eventualitățile, cu butoane centrale pentru tracțiune în timpul accelerației și butoane cu lame pe umeri pentru a prinde terenuri mai libere.
Am condus anvelope mai bune pentru noroi adânc, dar, ca opțiune pentru toate, sunt relativ ușoare și pot fi rulate până la 50 psi, în funcție de cursul și condițiile cu care te confrunți.
Pe drum/în afara drumului
Geometria semi-compactă a lui CruX îi oferă de la început un sentiment de intenție. Din momentul în care aruncăm spatele terenului de joc local și ne îndreptăm spre teren, este dispus să accelereze și să se simtă imediat…
CruX ia viteză cu ușurință și pe pistele care încă nu au văzut primul îngheț, dar într-o zi după niște averse serioase de toamnă, întregul pachet are o senzație de stabilitate.
Pe un traseu de testare relativ plat, configurația Praxis/Shimano cu 11 viteze înseamnă că suntem capabili să ne agățăm de vitezele din inelul mare pentru mai mult timp, fără a fi nevoie să facem un schimb de lanțuri șocant și să riscăm scăderea lanțului sau pierderea impulsului.
Șaua bine căptușită Body Geometry merită o mențiune specială – încă nu ne așezăm pe una care nu a făcut o plimbare mai plăcută.
Încetinind pentru un pod scurt peste un pârâu care împarte două câmpuri, o descălecare cu simulare de cursă vede bicicleta ridicată rapid pe umăr și purtată la alergare timp de 15 metri - tubul superior curbat și turtit este probabil cea mai confortabilă pentru a avea pe umăr dintre toate bicicletele de aici.
În mod esențial, cel mai mic raport de 36x28 este suficient de ușor pentru a putea pedala pe maluri scurte de iarbă și chiar și prin niște șanuri mai neglijente, fără a fi nevoie să sari de pe jos.
Bazându-se pe cadență mai degrabă decât pe cuplul total, roata din spate nu se învârte decât dacă ești aproape de oprire, caz în care este cu siguranță mai ușor să faci progrese luând CruX-ul pe umăr și rulând cu el.
Specialized a fost unul dintre primii care au adoptat tehnologia frânei cu disc, aplicând-o la întreaga sa gamă CruX în 2004, iar cea mai mică apăsare a manetei de frână față este tot ceea ce este necesar pentru a reduce viteza care se apropie chiar și de 90°. mâna stângă în colțul îndepărtat al primului nostru tur de probă.
Manipulare
În lumea bicicletelor de șosea, un ampatament măsurat de 1.008 mm nu este ceea ce ați considera a fi scurt, dar în lumea ciclocrossului – mai ales într-o bicicletă pe care ați putea apăsa cu ușurință pentru a o folosi pentru naveta de iarnă sau plimbări off-road cu rază mai lungă, într-un ritm mai lejer, este un compromis foarte decent.
Deci, există o mulțime de stabilitate oferită, totuși bicicleta este suficient de dispusă să se răstoarne în viraje cu încredere. Potrivite la un unghi al capului de 71,2°, schimbările de direcție se efectuează cu ușurință și cu puține agitații.
Virajele în coborâre sunt cel mai bine întreprinse pe picături, pentru un control mai bun, ceea ce are avantajul suplimentar de a folosi flexiunea inerentă a picăturilor din aliaj de la CruX pentru a elimina înțepătura de pe orice suprafețe accidentate sau rădăcini de copac care altfel ar sări. trageți mâinile de pe capotele de frână și vă puneți într-o grămadă de probleme.
Furca din carbon adaugă conformitatea la capătul din față, dar cea mai mare parte a ajutorului pentru reducerea vibrațiilor vine de la anvelopele 33c Tracer.
Cu o putere medie de 60 psi atât în față, cât și în spate, am găsit compromisul ideal între rulare rapidă, tracțiune și încredere în viraje.
Totuși, pentru condiții pline de noroi, veți dori să vă uitați la montarea unei anvelope cu o capacitate mai bună de curățare a murdăriei pe umeri.
Tracerele sunt cele mai potrivite pentru murdăria tare, unde rareori trebuie să vă gândiți să desprindeți un picior pentru asigurare împotriva pierderii părții frontale.
Totuși, un lucru care vă limitează abilitatea de a pedala prin viraje mai ascuțite este o cădere destul de lungă a pedalierului de 71 mm, care în colțurile uscate și zgâriete poate cauza îngrijorare cu privire la ridicarea pedalei.
În totalitate, CruX este un pilot de curse robust, care vă va ajuta să treceți prin primul sezon de curse și pe toată iarna dacă mai puneți puțin aer în cauciucuri și porniți la drum.
Evaluări
Cadru: Geometria echilibrează bine rasimitatea și stabilitatea. 8/10
Componente: O selecție bună bazată pe un tren de rulare 105. 8/10
Roți: Nu chiar pregătit pentru curse, poate, dar de încredere. 7/10
The Ride: La fel de capabil în curse sau aventuri offroad pe toată durata zilei. 8/10
Verdict
Cel mai recent CruX Sport SE este un multifuncțional decent, care se concentrează mai mult pe fiabilitate decât pe performanță și, ca atare, este foarte potrivit dacă faci primii pași în lumea ciclocrossului
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Tub scaun (ST) | 520mm | 520mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 635mm |
| Lungimea furcii (FL) | 400mm | 398mm |
| Tub de direcție (HT) | 125 mm | 125 mm |
| Unghiul capului (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Unghiul scaunului (SA) | 74 | 73.8 |
| Ampatament (WB) | 1009mm | 1008mm |
| Scădere de BB (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Specialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Cadru | Cadru specializat din aluminiu E5 Premium, furcă FACT carbon |
| Set de grup | Shimano 105 |
| Frâne | Discuri hidraulice Shimano RS505 |
| Set de lanțuri | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Casetă | Shimano 105, 11-28 |
| Baruri | Specialized Shallow Drop, aliaj |
| Stem | Aliaj specializat, forjat |
| Tija de scaun | Specializat, aliaj |
| Roți | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 anvelope |
| Șa | Comp. fenomenul geometriei corpului |
| Greutate | 9,58 kg (dimensiune 52 cm) |
| Contact | specializedconceptstore.co.uk |
