UCI consideră că bugetele echipei și contoarele de putere sunt cele mai mari preocupări pentru fani atunci când se gândesc la curse interesante
Palpa în bugetele echipelor are un impact negativ asupra plăcerii fanilor de ciclism, potrivit rezultatelor unui sondaj realizat de organismul de conducere al sportului, UCI.
Sondajul UCI a fost completat de 22.300 de fani din 134 de țări, ca parte a unui efort de a identifica modalități de îmbunătățire a vizibilității ciclismului pe tot globul. 76% dintre respondenți au fost de acord cu opinia că „diferența de buget între echipe poate face cursele mai puțin interesante”.
De asemenea, a constatat că 71% dintre respondenți cred că concentrarea celor mai buni cicliști într-un număr selectat de echipe are, de asemenea, un impact negativ asupra calității divertismentului.
Peste jumătate au spus că sunt de acord cu afirmația potrivit căreia „rezultatul curselor este previzibil”, deși 84% au spus că, totuși, au considerat că cursele rutiere sunt „incitante de urmat”.
Pe lângă diferența dintre bugetele echipelor, celel alte două probleme cel mai frecvent menționate ridicate de fanii curselor rutiere au fost utilizarea căștilor și utilizarea contoarelor de putere de către piloti în timpul curselor.
Toate aceste trei probleme au fost deja identificate de președintele UCI, David Lappartient, ca fiind luate în considerare de la alegerea francezului la putere în 2017.
Lappartient a supravegheat deja reducerea dimensiunilor echipelor în curse în încercarea de a reduce dominația celor mai bogate echipe ale pelotonului, cum ar fi Team Ineos, la Grand Tours și la cursele majore de o zi.
UCI ia în considerare, de asemenea, implementarea unui plafon bugetar pentru a ajuta la combaterea inegalității în cheltuielile de la nivelul superior al ciclismului, deși încă nimic nu s-a concretizat.
Team Ineos, care a câștigat șapte din ultimele opt ediții ale Turului Franței, operează cu un buget anual de aproximativ 40 de milioane de euro.
Din perspectiva, este peste dublu față de Jumbo-Visma, singura altă echipă, în afară de Team Ineos, care a urcat pe podium pentru clasamentul general la Turul Franței din acest an.
Dar în timp ce toți cicliștii care concurează pentru aceeași echipă reprezintă o preocupare pentru spectatorii sportului, fanii nu pun vina pentru acest lucru pe piloții înșiși.
Fanii asociază cu ușurință termeni precum „eroi” (37%), „curaj” (56%) și entuziasm (58%) cu cicliști, în timp ce 70% au spus că cred că ciclismul este „ușor de înțeles”.
Același sondaj l-a identificat și pe Peter Sagan drept cel mai popular călăreț din peloton, urmat de Julian Alaphilippe și Vincenzo Nibali. În special, nicio femeie nu a fost citată.
În mod deloc surprinzător, respondenții au identificat cursele deluroase și cursele cu secțiuni neasf altate drept favorite, peste jumătate susținând, de asemenea, că durata optimă a unei curse pe etape este între șase și opt zile.
Majoritatea celor chestionați au spus că urmăresc cursele la televizor, în timp ce 40% au susținut că ar dori posibilitatea de a urmări cursele în întregime, 63% au spus că doresc să vadă mai multă acoperire din interiorul mașinii echipei în timpul cursei și un un număr similar și-ar dori șansa de a urmări pregătirile echipei înainte de cursă.
Lappartient a comentat sondajul menționând că, deși acoperirea acestui sport este în general bine primită, există loc de îmbunătățire în ceea ce privește entuziasmul în curse.
„Există loc de îmbunătățire, cum ar fi punerea la dispoziție a mai multor informații și date în timpul emisiunilor și că ar trebui să se acorde o atenție deosebită aspectelor considerate potențial dăunătoare pentru atractivitatea ciclismului rutier (dominarea unui număr mic de echipe sau utilizarea comunicațiilor radio, de exemplu), a spus Lappartient.
„Continuăm munca noastră de consultare și procesul de reflecție pentru a face ciclismul rutier și mai atractiv: grupul de lucru care se ocupă de acest lucru sa întrunit deja o dată, iar membrii săi se vor reuni din nou în viitorul apropiat; în paralel, interviurile cu diferite părți interesate continuă.
„O serie de propuneri vor fi elaborate pe această bază și prezentate Consiliului de ciclism profesionist și Comitetului de management al UCI pentru aprobare în 2020.”
