Vitus Pro Cycling se lansează pentru sezonul 2019 și iată noua lor bicicletă. Și una veche destul de gustoasă. Vă prezentăm Vitus ZX1
Astăzi, Vitus este o marcă directă consumatorilor vândută exclusiv prin monolitul de ciclism Wiggle-CRC și sponsorizează echipa UCI Continental, Vitus Pro Cycling, care se află în al doilea an după ce a preluat echipa și drepturile de nume al echipei Raleigh-GAC în 2018.
Aceasta este o veste bună pentru scena națională, care a văzut o serie de echipe renunțate din cauza lipsei de sponsorizare, dar este și o veste bună pentru noi, cicliștii. Deoarece coincide cu lansarea echipei, o nouă bicicletă de la Vitus, ZX1, și, potrivit editorului adjunct al Cyclist Stu Bowers, este destul de bună (recenzia lui se află în numărul 82 Cyclist, la vânzare acum).
Este, de asemenea, o bicicletă cu istorie în sine și, investigându-i proveniența, am dat peste o versiune destul de gustoasă pe care am crezut că ați putea aprecia.
Noul ZX1 este o platformă de curse cu tuburi kammtail. Adică, nu este aero-cu toate costurile, dar are tuburi trunchiate care îi conferă un avantaj aero, ideea fiind că calitatea de rulare este pe primul loc, aerodinamica pe al doilea (formele tubului aero total nu sunt cele mai bune în ceea ce privește promovarea). confort, rigiditate sau greutate redusă se gândește).
Este în dezvoltare de peste doi ani, iar echipa Vitus a decis că va fi exclusiv frână cu disc.
Rebobinați cu aproape o sută de ani, totuși, iar Vitus nu era o marcă de biciclete, ci mai degrabă un tip de set de tuburi fabricat de producătorii de tuburi „Le petit tube de precision” (care are traducerea minunată tuburile mici ale precizie) la marginea Parisului.
Bicicletele erau extrem de populare pe atunci, iar Franța, probabil centrul de ciclism al Europei, se lăuda cu diverși producători de tuburi, dintre care un altul, Ateliers de la Rive din St Etienne, producea tuburi numite „Durifort”, iar în ultimul rând, de asemenea, „Vitus”..
Apoi, trecutul devine noroios, pentru că la un moment dat, în anii 1970, Vitus și Durifort fuzionaseră, Vitus devenind un constructor de cadru de sine stătător, furnizându-i lui Sean Kelly Vitus 979, un cadru cu tuburi de aluminiu cu urechi. îmbinări cu rășini epoxidice.
Variații pe drumul Kelly pe tema 979 până la începutul anilor 1990, câștigând o serie de curse mari de-a lungul drumului, inclusiv Paris-Roubaix. De două ori. Ceea ce este amuzant de gândit acum, deoarece modelele 979 erau predispuse la dezlegare, iar Roubiax și Kelly pedepseau în mod notoriu clienții.
Totuși, cadrul a fost revoluționar. Era ușoară, era aluminiu, folosea tehnici din era spațială și, în felul său, a ajutat la introducerea fibrei de carbon atunci când ținute precum Look și Alan au luat elementul din aluminiu și l-au asociat cu tuburi din fibră de carbon.
Așadar, 979 a fost, fără îndoială, apogeul companiei originale Vitus. Cu toate acestea, în opinia noastră, există o bicicletă care o depășește: Vitus ZX1, care a debutat în 1991.
Cu mult mai puțin câștigător, oarecum mai puțin popular (au fost fabricate doar 1.000, deși versiunile ZX1 au fost renumite Peugeot și Villager), dar totuși la fel de captivante pe cât vin modelele de biciclete.
Bicicletele vechi și noi nu ar putea fi mai diferite, totuși ceva este distribuit. Ambele sunt monococi și ambele au pretenții aero.
Desigur, bitul monococ este înșelător; vechiul ZX1 a fost turnat dintr-o singură bucată, în timp ce noul ZX1 este realizat în mai multe secțiuni legate între ele.
În plus, noul ZX1 are mai mult decât pretenții aerodinamice de tip „back-of-a-beer-mat”, după ce a petrecut mult timp în urma modelării CFD.
Dar, după 27 de ani, ne place să credem că există un transfer frumos între cei doi. Și, ei bine, este un motiv la fel de bun ca oricare pentru a vă arăta acest exemplu incredibil de ZX1 original de la proprietarul Stefan Schmidhofer. Uită-te la acele baruri Corima Manta.
Nu-i face ca înainte… Nu, stai, ei. Noul Vitus ZX1.
Imagini prin amabilitatea lui Stefan Schmidhofer, vive-le-velo.blogspot.com și Vitus, vitusbikes.com
