Versatil și distractiv de condus, dar cu câteva defecțiuni ale specificațiilor
Marca poloneză Rondo se concentrează pe geometria sa variabilă și oferă o gamă de biciclete care se vor descurca cu anvelope largi, de la bicicleta sa de șosea aero HVRT până la Bogen, care poate merge oriunde.
Undeva în mijloc se află bicicleta cu pietriș Ruut. Are caracteristicile clasice de pietriș: anvelope largi, 1 grup de grup, ștai coborât pe partea de rulare pentru un spațiu suplimentar și o mulțime de puncte de montare, inclusiv pe tubul superior și lamele furcii (deși nu al treilea suport pentru sticla sub tubul oblic - nu că eu am văzut vreodată unul folosit în viața reală).
Dar Rondo pregătește și Ruut-ul cu furca sa cu geometrie variabilă flip chip, care este o caracteristică a tuturor bicicletelor sale. Acest lucru vă permite să montați roata din față în două poziții diferite.
În orientarea sa inferioară, bicicleta de dimensiune medie are un tub de direcție slăbit de 71,5 grade și o rază de acțiune de 382 mm și stiva de 558 mm. Întoarceți-vă în poziția în altă a roții și unghiul capului crește la 72,3 grade, în timp ce atingerea devine 390 mm și stiva de 553 mm.
S-ar putea să nu sune ca o schimbare majoră, dar există un efect semnificativ asupra manevrabilității bicicletei, cu direcția devenind vizibil mai nervoasă, iar bicicleta simțindu-se puțin mai receptivă cu volanul în poziția în altă. Oferă o plimbare rapidă distractivă prin căile de căpăstru afectate de bălți, evitând noroi.
Flip chips-urile sunt o caracteristică comună a bicicletelor moderne de munte cu suspensie completă, unde acționează asupra legăturii suspensiei din spate și devin din ce în ce mai frecvente și pe bicicletele cu pietriș. Întoarcerea furcii lui Ruut nu este dificilă, dar este suficient de consumator de timp și de greoi încât să consider că este ceva pe care probabil ai face o dată, apoi rămâneți cu orice orientare vi se potrivește.
Cumpărați bicicleta cu pietriș Rondo Ruut CF1 acum de la Wiggle
În primul rând, trebuie să scoateți axul traversant și roata din față, apoi trebuie să deșurubați și să reorientați așchiile de ghidare de pe cele două picioare furcii. Schimbarea poziției înseamnă că și etrierul de frână trebuie deplasat, pentru care trebuie să deșurubați atât acesta, cât și placa adaptoră care îl ține în poziția joasă. Adaptorul este apoi deșurubat de etrier, care este remontat direct pe furcă și trebuie centrat peste rotor.
Este utilă geometria variabilă? Dacă te confrunți cu diferite condiții off-road pe diferite curse și, uneori, ai nevoie de mai multă agilitate în direcție, posibil, deși există suficientă manevrabilitate chiar și în poziția joasă pentru a-ți trece prin noroi și obstacole.
Unde ar putea fi la îndemână dacă vrei să faci curse de ciclocross pe Ruut, unde un pic mai multă nervozitate ar ajuta cu siguranță pe traseele mai complicate. Tubul superior îndoit ar trebui să faciliteze transportul decât o geometrie mai compactă.
Specificație bună, păcat de detalii
Ruut CF1 vine cu specificații bune pentru suprafețe mixte. Asta începe cu grupul Sram Force 1. Toate zgomotele pot fi despre Sram eTap AXS electronic cu 12 viteze, dar îmi plac simplitatea și senzația pozitivă de schimbare a forței mecanice cu 11 viteze. Nu am găsit niciodată o problemă săriturile între rapoartele peste caseta 10-42. fie, deși puristul ar putea dori raporturi medii mai apropiate oferite de un grup cu două inele (sau o casetă mai mare).
Rondo are roți de pietriș cu lățime internă de 25 mm de la Hunt, care și-au câștigat o reputație pentru roțile lor rezistente la bombe, care pot face față tuturor tipurilor de abuz. Sunt asortate cu anvelopele WTB Nano de 40 mm, o altă opțiune grozavă care vă permite să rulați rapid pe suprafețe mai ferme, dar oferă suficientă aderență pentru a vă vedea prin noroi și pante.
În mod dezamăgitor, Rondo nu a lipit roțile, așa că dacă doriți să le instalați fără cameră, va trebui să cumpărați bandă, supape și material de etanșare. Și ar trebui să faci asta. O secvență de plimbări în fiecare dintre care am primit un plat mi-a reamintit de ce nu doriți să folosiți camere cu aer în afara drumului – în special cea pe care am făcut-o imediat după ce am mers în jurul mormanului de gunoi de grajd.
Cumpărați bicicleta cu pietriș Rondo Ruut CF1 acum de la Wiggle
O configurație adecvată, pregătită pentru tubeless, ar fi bună. Obțineți asta în bicicletele cu pietriș mult mai ieftine de la alte mărci, care includ adesea și supape, iar roțile lui Hunt sunt de obicei pre-înregistrate, așa că este ciudat că cele de pe Ruut nu sunt.
Aceasta este una dintre numeroasele nereguli ale specificațiilor. Barele sunt numerele largi obișnuite găsite pe bicicletele cu pietriș, deși nu sunt la fel de evazate ca unele, așa că pârghiile sunt mai verticale, făcându-le mai confortabile. Împreună cu o tijă de 90 mm pe bicicleta medie, oferă o precizie bună la direcție.
Au o secțiune mai largă, aplatizată pe vârfuri. Dar acesta este înclinat astfel încât să nu îl puteți instala cu ușurință pe orizontală și trebuie să vă îndoiți încheieturile în sus pentru a vă poziționa mâinile pe el. S-ar putea să li se potrivească unora dintre călăreți, dar nu a fost o caracteristică cu care să mă descurc. Dacă am încercat să înclin barele pentru a face acest lucru mai orizontal, am constatat că poziția picăturilor a devenit incomod de plată, așa că ergonomia specială a barei este ceva de luat în considerare.
Deși acest lucru este subiectiv, merită menționat că nu m-am înțeles niciodată cu șaua Fabric Scoop Shallow, nici pe Ruut, nici pe alte biciclete pe care le-am condus. Mi se pare inconfortabil și subcăptușit, dar asta a spus că este o alegere populară cu specificațiile și există o mulțime de povești online despre oameni care călătoresc sute de kilometri pe el, așa că s-ar putea să fie de acord cu tine mai bine decât mie.
Dacă vă place să călăriți pe terenuri mai extreme, puteți monta o tijă telescopică schimbând unul dintre cele două porturi pentru cadru cu unul cu intrare dublă pentru cablu.
Se plimbă bine pe și în afara drumului
Se pare că am mormăit mult despre Ruut, dar de fapt este foarte distractiv să mergi pe drum. Cadrul din carbon și anvelopele largi sunt suficient de flexibile pentru a uniformiza suprafețele mai dure și multă aderență și stabilitate pentru a vă ajuta și prin secțiuni moi și noroioase.
Scăderea din spatele tubului superior ajută la confortul șeii, deoarece mărește lungimea tijei de scaun din carbon prezentată. Cu o treaptă de viteză redusă la 1:1, Ruut vă oferă o angrenare adecvată pentru urcușurile off-road, deși multe biciclete cu pietriș merg acum mai jos decât aceasta.
După cea de-a patra înțepătură, am scos un set de roți de drum pe bicicletă și l-am folosit pe asf alt ca o schimbare față de a sta în curțile fermei la repararea apartamentelor. Bicicleta va zumzea fericită pe drum și va consuma kilometri în confort.
Călătoria pe asf alt a scos în evidență și efectele cipului flip, cu bicicleta transformându-se de la un crucișător de anduranță relaxat la ceva mult mai nervos și captivant.
Cumpărați bicicleta cu pietriș Rondo Ruut CF1 acum de la Wiggle
Mi-a plăcut să merg pe Ruut. Totuși, nu este o bicicletă ieftină și, cu neregulile sale de specificații, probabil că există opțiuni mai bune dacă doriți să aruncați 4.000 GBP pe o bicicletă cu pietriș.
Spec
| Cadru | Ruut Flexdesign Carbon |
| furculiță | Twintip 2.0 Carbon |
| Set de grup | Sram Force 1 |
| Frâne | Disc hidraulic Sram Force HRD |
| Set de lanțuri | Sram Force 42T |
| Casetă | Sram Force 10-42 |
| Roți | Aliaj Rondo x Hunt Gravel X-Wide |
| Anvelope | WTB Nano, 40 mm |
| Baruri | Aripa Spank 12 440m |
| Stem | Rondo 90mm |
| Tija de scaun | Rondo Carbon |
| Șa | Fabric Scoop Flat |
| Greutate | 8,85 kg |
| Contact | hotlines-uk.com |
