Se poate afla la capătul plin de viață al spectrului de pietriș, dar are și o latură jucăușă
Santa Cruz – locul nu marca de biciclete (deși marca are sediul acolo) – are o pretenție decentă de a fi casa spirituală a mișcării de pietriș. În anii 1970, orașul a dat naștere unei culturi de adaptare a bicicletelor pentru a face față terenului accidentat din munți și pădurile de sequoie din California.
Așa a luat naștere bicicleta de munte, iar oameni ca Tom Ritchey și Keith Bontrager construiau și călăreau „biciclete cu pietriș” cu bara de suspendare cu mult înainte ca cineva să inventeze un termen pentru ei (le numeau „cunkers”)..
Santa Cruz, marca, se mândrește cu producerea numai de biciclete off-road, iar Stigmata originală a fost creată ca o bicicletă de curse de ciclocros nemaipomenită. Dar, după cum explică inginerul principal Ty Buckenberger, a existat o cerere ca acesta să-și lărgească orizonturile.
„Feedback-ul dealerilor a fost că oamenii au vrut să le pună apărătoare și, cu siguranță, făceau mult mai mult cu ele decât doar curse încrucișate”, spune el. „Acolo unde locuim, cu munții și traseele pe care le avem aici, oamenii tind să vrea să depășească limitele echipamentului și bicicletelor lor.
Chiar și privind în jurul propriului nostru birou, oamenii au făcut tot felul de modificări pentru a încerca să adapteze Stigmata pentru a-l face mai capabil. Așa că am vrut să o reinventăm și să o facem o bicicletă mai versatilă imediat scoasă din cutie.’
Așadar, acestea sunt Stigmatele reimaginate. Unele dintre modificări sunt ușor de observat, cum ar fi noile forme ale tuburilor despre care Buckenberger spune că au fost concepute având în vedere confortul, reacționând din nou la feedback-ul conform căruia originalul a fost puțin dur. Spațiul liber pentru anvelope a crescut, iar cadrul va accepta acum o anvelopă de 700c x 45 mm sau 650b x 2,1 inchi.
Mai puțin evidente sunt lucruri precum unghiul de cap ușor de 72°. „Am fost doar cu o jumătate de grad mai leneși decât înainte”, spune Buckenberger. „Nu am vrut să pierdem complet concurenții, așa că l-am menținut la capătul mai rapid al spectrului.
Tot acesta este motivul pentru care nu are suporturi „bento box” pentru tub superior sau orice suport pentru rack. Am pus trei suporturi pentru cușcă de sticle, dar nu este ceea ce aș numi o bicicletă cu pietriș. Se cam calcă puțin pe linie.’
Cumpărați acum Santa Cruz Stigmata CC de la Leisure Lakes Bikes
Zile lungi și distractive
Acea „încărcare pe linie” se vede într-adevăr în felul în care se plimbă Stigmata. ADN-ul său de ciclocross este cu siguranță evident în manevrabilitate, iar în timpul testelor mele, direcția sa simțit rapid să reacționeze, dar, important, a rămas pe partea dreaptă, neliniștită pe trasee.
Greutatea sa redusă – doar 7,7 kg – și rigiditatea se combină pentru a-i oferi și o senzație de plimbare animată, rapidă de accelerat și abil la cățărare, în timp ce se îndreaptă extrem de agil pe șinele înguste din pădure.
Una dintre cele mai memorabile curse de test ale mele pe Stig (cum a devenit cunoscută cu afecțiune) a fost o încercare de a merge de la casa mea din New Forest la socrii mei din sudul Londrei, folosind cât mai mult off-road posibil.
Aș estima că am reușit aproximativ 85-90% din cei 200 de km pe chestii dure, dar, în ciuda călătoriei care mi-a luat mai mult de opt ore, mi-am petrecut cea mai mare parte rânjind de la ureche la ureche.
Stig a fost pur și simplu perfect pentru acest tip de plimbare variată, luând tot felul de teren și pante în pas, la fel ca anvelopele Maxxis Rambler de 700c x 40 mm. Configurați fără tub și umflați la 35 psi, s-au simțit rulați rapid, dar cu suficientă aderență pentru a ajuta la menținerea controlului (și în poziție verticală) pe orice, de la cretă umedă la nisip adânc și lut praf de pe trasee. Și, ca un aspect plăcut, nu am avut un singur apartament în toate cele câteva luni de testare.
Santa Cruz și-a lansat recent propria marcă de roți, iar Stig a fost echipat cu cercuri de carbon Reserve 22, concentrate pe pietriș. Numărul se referă la lățimea interioară a jantei, nu la adâncimea jantei, așa cum este mai des cazul cu numele modelelor de roți.
Aceste roți sunt un merit pentru brand și au avut incontestabil un impact pozitiv asupra călătoriei. Greutatea lor redusă a contribuit la senzația viguroasă a bicicletei, chiar dacă Santa Cruz subliniază că greutatea nu a fost punctul principal.
Sunt puternice (așa cum trebuie să fie orice roată condusă de senzația de pe YouTube Danny MacAskill) și de mai multe ori am simțit că jantele lovesc pământul peste rădăcinile copacilor sau pe coborâri stâncoase, dar la inspecție nu a existat niciodată niciun semn de deteriorare., sau chiar dacă roțile sunt ușor neadecvate.
Cumpărați acum Santa Cruz Stigmata CC de la Leisure Lakes Bikes
Aici pentru uneltele
Dezbaterea continuă cu privire la faptul dacă trenurile de transmisie 1x sau 2x sunt mai bune pentru bicicletele cu pietriș. Stigmata a fost echipat cu un set de lanț dublu Sram Red eTap AXS (46/33t), dar Santa Cruz și-a creat propriul montaj cu bandă pentru mecanismul din față, care este ușor de îndepărtat și nu va lăsa găuri inestetice pentru șuruburi. favorizați o configurare 1x.
Cu componentele wireless eTap AXS de la Sram, puteți comuta fezabil între 1x și 2x în puțin mai mult decât timpul necesar pentru a face o infuzie.
Aceasta, combinată cu compatibilitatea roților 650b, înseamnă că Buckenberger și-a îndeplinit cu siguranță promisiunile. Acest nou Stigmata emană versatilitate. Nu pot spune că l-am testat cu o configurație 650b și nici nu am făcut curse de ciclocross pe el, dar bănuiala mea este că Stig ar fi atât distractiv și capabil în ambele cazuri.
Ca o ultimă idee, Santa Cruz spune că nu face biciclete de drum. Ei bine, am introdus o pereche de Zipp 202 Firecrests cu anvelope de 28 mm și l-am scos pe Stig cu Chaingang de sâmbătă dimineața o dată.
Cu greutatea sa redusă la sub 7,5 kg, să presupunem că m-am ținut singur, frecându-mă cu niște mașini rutiere scumpe de ultimă generație și arătându-le ocazional un set destul de bun de suporturi de scaun.
Spec
| Cadru | Santa Cruz Stigmata CC |
| Set de grup | Sram Red eTap AXS |
| Frâne | Sram Red eTap AXS |
| Set de lanțuri | Sram Red eTap AXS |
| Casetă | Sram Red eTap AXS |
| Baruri | Easton EC70 AX |
| Stem | aliaj Easton EA90 |
| Tija de scaun | Easton EC90 SL carbon |
| Șa | WTB Silverado Team |
| Roți | Santa Cruz Reserve 22 Carbon, cauciucuri Maxxis Rambler 700c x 40mm |
| Greutate | 7,72 kg |
| Contact | jungleproducts.co.uk |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
