Bicicleta misterioasă nemarcată a lui Rohan Dennis, S-Works Shiv a lui Evenepoel și Canyonul extrem de reglat al lui Dowsett erau mașini rapide
Contra cronometru individual de elită masculină de la Campionatele Mondiale de la Harrogate a fost una dintre cele mai pline de evenimente din ultimii ani, cu un Rohan Dennis rezistent care a câștigat cu 70 de secunde pentru a repara un sezon haotic, dar poate bicicleta nemarcată pe care a avut-o. călare a furat spectacolul.
În primul rând, totuși, am fost captivați de uimitoarea Specialized S-Works Shiv TT de la Remco Evenepoel, un cadru nou-nouț care a spart prima dată capacul la Turul Franței și are un set de frâne cu disc și un nou design aero intrigant..
Belgianul Evenepoel, în vârstă de 19 ani, care a terminat pe locul al doilea în urma lui Dennis, avea o schemă personalizată de vopsea pe Shiv-ul său, prezentând stelele drapelului UE pentru a comemora victoria sa la Campionatele Europene de luna trecută.
Roata lui din spate Roval, în special nu o zipp sub-9 rebadată așa cum este folosită de mulți concurenți, a fost, de asemenea, decorată cu sigla Riding for Focus, o organizație caritabilă înființată de Specialized pentru a încuraja copiii să folosească ciclismul ca mijloc. de îmbunătățire a activității academice.
Ne-a atras atenția și bicicleta TT de rezervă a lui Evenepoel, care a rămas vechiul model Shiv și a folosit și un set de lanțuri 55-42. Interesant este că atât Evenepoel, cât și Dennis s-au ferit de configurația 1x folosită de alți cicliști pe traseul relativ plat.
Bicicleta misterioasă a lui Rohan Dennis
Pentru lumea pasionaților de tehnologie a ciclismului, nu este un secret pentru nimeni că Dennis a optat să nu folosească cadrul de probă cu cronometru al lui Merida. Deși nu putem confirma ce bicicletă conducea Dennis, considerăm că este foarte probabil să fie de fapt o BMC TimeMachine 01 FRS.
Dennis a folosit o configurație Dura-Ace destul de standard. Nu am reușit să rotim bicicleta pentru a vedea bine raportul de transmisie, deși bănuim că lanțul său din față ar fi fost în teritoriul de 55-58 de dinți.
Ceea ce ne-a atras cu adevărat atenția au fost incredibilele extensii de cronometru modelate la comandă și cabina de pilotaj din partea din față a bicicletei.
Acestea au fost create de compania olandeză SpeedBar, care - contrar așteptărilor noastre - nu a fost o soluție imprimată 3D, ci de fapt carbon modelat la comandă. Nivelul de integrare al cotierelor, al suportului Garmin și al schimbătorilor de viteze ne-a impresionat cu adevărat.
Aceasta ar fi o soluție extrem de costisitoare, dar, după cum vor ști experții în aerodinamică, beneficiile de pe urma eficienței aerodinamice la cockpit și la ghidon sunt uriașe.
Dennis a mers, de asemenea, într-o poziție frontală în altă, care pare să urmeze tendința recentă a celor mai importanți cronometre la nivel mondial de a se îndepărta de o poziție cocoșată, atât pentru putere, cât și pentru câștiguri aerodinamice.
Configurarea TT veteran a lui Dowsett
Pentru fanii probelor autohtone din Marea Britanie, Alex Dowsett a fost de departe cel mai mare favorit. Canyon SpeedMax CF SLX este extrem de adaptat stilului său de condus și idiosincraziei aerodinamice, perfecționat pe cursurile autohtone de contra cronometru cu șosele duble.
Dowsett a adoptat o configurație 1x, folosind un singur lanț frontal SRAM X-Sync, care alternează grosimea dinților lanțului pentru a se asigura că există o mișcare mică a lanțului și șanse reduse de cădere a lanțului.
A combinat asta cu un schimbător spate Sram Red AXS cu o casetă spate cu 12 viteze, variind de la pinioane cu 10-32 de dinți. Pinionul inferior cu 10 dinți înseamnă că Dowsett ar putea opta pentru un lanț frontal relativ mic de 53 de dinți și să se bucure în continuare de o viteză foarte mare-inch - echivalent cu un 58-11.
O înflorire binevenită a fost utilizarea unei roți jockey CeramicSpeed supradimensionate, care îmbunătățește eficiența transmisiei bicicletei.
Dowsett a folosit și un set de bare modelate la comandă furnizate de marca britanică Drag2Zero, condusă de aerodinamistul Simon Smart.
Șaua lui Dowsett ne este necunoscută. Bănuim că este un Specialized Power Saddle, care folosește noul Specialized cu tehnologie Mirror, care are un nas scurt pentru a se potrivi poziției TT a lui Dowsett.
Nu ne-am putut abține să observăm că anvelopa din față a lui Dowsett avea logo-ul și numele mărcii zgâriate cu un pix. Un semn, nu ne-am putut abține să speculăm, că poate s-a îndepărtat de specificațiile anvelopelor furnizate de sponsorul său oficial.
Concursul demonstrează că cronometrul rămâne un refugiu rar al individualității în ciclismul profesionist, cicliștii nerespectând adesea componentele și trusa oferite de sponsori. Să dureze mult.
