Examinăm Jaegher Interceptor - bicicleta aleasă de Kristoff Allegaert, dominatorul belgian al Transcontinentalului
Cu The Transcontinental, o cursă de biciclete neacceptată între Geraardsbergen și Istanbul, care în prezent își șerpuiește drumul prin drumurile Europei, ne-am gândit că ar fi o idee bună să ne uităm înapoi la recenzia noastră Jaegher Interceptor. De ce? Pentru că de două ori câștigătorul anterior și belgian dur, Kristoff Allegaert este cu mult înaintea restului terenului și este în drum spre victoria numărul trei. Și merge pe bicicleta asta.
transcontinental.cc
Recenzie
Carbonul este pentru undițe”, spune Diel Vaneenooghe. Este o părere controversată, dar exact ceea ce v-ați putea aștepta de la nepotul fondatorului Jaegher, un brand belgian de biciclete specializat în oțel.
Belgienii știu ceva sau două despre curse. Cu atât mai mult în Flandra, unde cursele locale sunt la un nivel suficient de în alt încât îl puteți găsi pe Tom Boonen aliniându-se cu amatori pentru a se lupta pe drumuri accidentate pe vreme urâtă. Acea identitate flamandă este evidentă în modelul emblematic al lui Jaegher, Interceptor, care este proiectat să fie ușor, rigid și suficient de dur pentru a face față pietruirii. Aceste calități pot părea în contradicție cu reputația oțelului ca fiind greu și flexibil, dar confortabil, dar Jaegher a avut suficient timp pentru a perfecționa arta de a regla oțelul la nevoile concurenților.
Jaegher a fost fondată în 1934, când bunicul lui Diel, Odiel Vaneenooghe, a început să construiască biciclete. A câștigat cea mai grea etapă a Turului Belgiei în 1932 și doi ani mai târziu și-a înființat un magazin în orașul Ruiselede, unde Jaegher continuă să construiască biciclete și astăzi. Cu un pedigree de 80 de ani în oțel, afacerea de familie este specializată în geometrie și potrivire la comandă.
„Ne plac bicicletele făcute pe măsură – sunt mai confortabile, mai durabile și sunt mult mai cool”, spune Diel Vaneenooghe. „Ciclurile de oțel sunt pe viață.”
Având în vedere acest lucru, nu este surprinzător faptul că Jaegher încurajează oamenii să folosească serviciul personalizat, care determină geometria și dimensiunea cadrului care se potrivesc proporțiilor pilotului, dar pentru acei clienți mai puțin agitați, compania are încă 14 dimensiuni de stoc de cadru din care să alegeți. De asemenea, face o lucrare de vopsire foarte atrăgătoare.
Este clar de la prima vedere că Jaegher știe despre estetică.„Este o bicicletă bună de cafenea”, a fost reacția unuia dintre colegii mei de club când a văzut pentru prima dată Interceptor. Destul de sigur, rostogolindu-se la o cafenea, Jaegherul a fost rapid înconjurat de trecători entuziaști. Grafica discretă a lui Interceptor și schema de vopsea gri strălucitoare flatează bicicleta fără sfârșit. Dar această bicicletă înseamnă mai mult decât aspect.
Cele dure și aspre
Nu este niciodată ușor să revizuiești o bicicletă, deoarece iarna începe cu adevărat. Este frig, este umed, ești inevitabil bolnav și aerul pare pur și simplu mai dens și mai lent. Asta însemna că am avut un început cald cu Interceptor. Prima mea impresie a fost că este puțin pe partea puternică și prea robustă pentru gusturile mele, se prăbușește puternic peste gropi și mă răsturnează. Dar bicicleta a crescut pe mine.
De la început, în ciuda rezervelor mele, m-am simțit sigur că Jaegher era un cadru bine echilibrat. Numele Jaegher este o răsturnare a cuvântului olandez pentru vânător, jager, care pare să se potrivească cu comportamentul. Nu se simte întotdeauna extraordinar de rapid, dar reușește să combine o poziție plină de viteză cu suficient confort pentru a vă deplasa. Este ceea ce aș putea descrie ca un pilot de anduranță agresiv. Este o geometrie destul de neutră, dar în această configurație greșește din partea mai agresivă, aruncându-mă înainte peste pedale într-o plimbare aerodinamică și părând că mă ademenește să fac eforturi de tot, de mestecat ghidonul.
Pentru a dovedi ideea, Jaegher și-a pus la încercare cadrul metalic într-unul dintre cele mai solicitante evenimente din lume. Atletul principal sponsorizat al lui Jaegher, Kristof Allegaert, concurează la cel mai în alt nivel al evenimentelor de ciclism de super-anduranță, câștigând atât cursele istovitoare de biciclete Transcontinentale, cât și Transsiberiane. El a câștigat în ultimul an anul trecut cu o marjă impresionantă de 13 ore față de o durată totală de 319 ore. Cu cât mergeam mai mult pe bicicletă, cu atât era mai clar de ce, dacă cineva dorea să concureze timp de 9.000 km, ar putea alege un Jaegher.
Nu este o bicicletă care oferă un confort excepțional, ci creează acea senzație ușor de altă lume pentru care oțelul este prețuit. La viteze mai moderate pe asf alt proaspăt, Interceptor alunecă cu adevărat. În tăcere și fără probleme, bicicleta nu generează decât zgomotul blând și încurajator al oțelului. Dacă acesta ar fi ritmul meu preferat și suprafața mea de drum cel mai frecvent întâlnită, acea senzație ar fi suficientă pentru ca eu să ies pentru un Jaegher. Cu toate acestea, când drumul devine puțin mai accidentat, Interceptor-ul este mai puțin îngăduitor.
În cazul unor tulburări ușoare, bicicleta a înghițit o mare parte din imperfecțiunile drumului, dar a fost mai dură în cazul denivelărilor sau găurilor de pe drum, simțind că nu există o flexibilitate reală în sistem, în special în partea din față..
Oțelul are reputația de a înmoaie cursa, dar orice om de știință din materiale va sublinia că oțelul are, de fapt, o cifră a modulului Young (măsura sa de rigiditate) de aproape trei ori mai mare decât cea a aluminiului. Aceasta înseamnă că are potențialul de a fi mult mai dur decât aluminiul sau carbonul, așa cum demonstrează Interceptor în unele situații. Acestea fiind spuse, rigiditatea responsabilă pentru duritatea înseamnă, de asemenea, că bicicleta sprintează cu mult mai multă vigoare decât m-aș aștepta de la o bicicletă de oțel. Doar fiți pregătit să lipiți o bandă de bar mai groasă pentru suprafețe mai aspre.
Jaegher meister
Comparativ cu multe biciclete din carbon pe care le-am testat, Jaegher nu este nici la fel de ușoară și nici la fel de aerodinamică. Totuși, dacă aș fi în căutarea unui corcel pentru ziua cursei, ar putea fi totuși alegerea mea. Un pic asemănător cu o mașină de curse fin reglată, care sacrifică o viteză de vârf pentru viraj mai bune, Jaegher compensează deficitul său atunci când este complet, cu o capacitate de a se descurca extrem de bine acolo unde contează. Coboară precis, coboară brusc și răspunde ascultător oricăror intrări. La urcări scurte, se menține și el, cu suficientă rigiditate laterală pentru a recompensa eforturile din șa. Greutatea devine mai vizibilă la urcări lungi, dar cu 7,83 kg nu este cu siguranță grea.
Deși nu pot fi de acord cu Vaneenooghe că carbonul este doar pentru undițele de pescuit, este ușor să simpatizez cu zicala că „oțelul este real”. Jaegher este în mod clar un susținător al acestui etos și îi salut angajamentul față de oțel ca parte fundamentală a ciclismului. Interceptor este oțel așa cum ar trebui să fie: cinstit, receptiv și dur.
Jaegher.com
