The Open Min. D este o interpretare excepțional de bine concepută a genului bicicletelor de anduranță. Fotografii: Mike Massaro
Acesta s-ar putea să nu fie locul unde să o spun, dar călărie pe drum și cu mine am trecut printr-o zonă stâncoasă. De fapt, aceasta este o explicație literală, deoarece cu adevărat mi-am petrecut mai mult timp călărind prin petice de stâncă.
Am făcut mult mai mult drumeții pe pietriș decât pe drumuri, ceea ce Open ar aprecia, după ce și-a construit reputația dezvoltând biciclete cu pietriș, cum ar fi UP, Upper și Wi. De.
Așa că mi-a stârnit cu adevărat interesul când am aflat că co-fondatorii lui Open Andy Kessler (fostul CEO al BMC) și Gerard Vroomen (co-fondatorul Cervélo) au ales să creeze o bicicletă de șosea: Min. D.
„Practic am vrut să proiectăm bicicleta de drum perfectă a lui Andy”, spune Vroomen. „Andy locuiește în Basel, Elveția, unde, dacă face stânga pe ușă, există asf alt, dar chiar există trasee tehnice în munți.
'Bineînțeles că ar putea folosi două dintre bicicletele noastre de pietriș UP configurate diferit, dar, de asemenea, ne-am gândit că în acele circumstanțe, cicliștii sunt mai bine cu două biciclete diferite – o Wi. De [bicicletă de pietriș a lui Open cu un spațiu liber extrem de anvelope] și acest nou Min. D.'
El spune că au abordat designul în sens invers față de bicicletele lor cu pietriș. În loc să încerce să strângă spațiul maxim al anvelopelor în cadru, au economisit spațiul liber și l-au „cheltuit” în altă parte a cadrului, concentrându-se pe rigiditate-greutate și confort eficient.
Cumpărați Open Min. D de la Open aici
Ca urmare, Min. D este proiectat pentru a fi utilizat cu anvelope de 32 mm, ceea ce Vroomen sugerează – și sunt de acord – ar putea fi considerat „punctul favorabil” pentru drum atunci când viteza totală nu este prioritatea maximă. Oferă mult volum pentru confort și aderență, fără a fi atât de lat încât o bicicletă de șosea să devină practic o bicicletă cu pietriș, cu excepția numelui.
Fă-te confortabil
În altă parte, totuși, influențele pietrișului sunt foarte evidente. Geometria lui Min. D vizează o manevrabilitate stabilă și oferă o „cădere și atingere realistă de la șa la ghidon”.
Este un rezultat direct al experienței lui Open cu privire la geometria pietrișului, despre care Vroomen consideră că se potrivește oricum mai bine ciclistului rutier obișnuit. Pentru a ajunge la acea geometrie, Open a dezvoltat un catâr de testare cu cadru de oțel, cu unghiuri reglabile ale tubului.
‘Ajustabilitatea este atât de mare încât, când ne jucam cu dezvoltarea lui Min. D, am obținut suprapunerea degetelor atât de mare încât aproape am creat suprapunerea manivelei. Pedala ar putea atinge roata din față”, spune Vroomen.
„Configurația aceea a mers destul de bine, dar ne-am gândit că am putea fi dați în judecată, așa că am oprit destul de repede.”
Numele provine dintr-o amalgamare a cuvintelor „design minimal”. Vroomen spune că, menținând lucrurile simple, ar putea crea caracteristicile de performanță Open dorite, un exemplu fiind tubul de scaun continuu al bicicletei, care pentru o mare parte din lungimea sa are un diametru svelt de 25 mm.
Un design convențional de tijă de șa în tubul de șa creează o structură rigidă, voluminoasă, cu posibilități limitate de modificare. „În acest fel, am putea crea orice caracteristici de flexibilitate pe care le-am dorit și să le ducem până la șa, reducând în același timp greutatea de pe grupul tubului scaunului”, spune el.
Teorie în practică
Cu cât am aflat mai multe despre bicicletă, cu atât mai mult am ajuns să înțeleg cum toate aceste detalii se adaugă la o bicicletă de șosea de anduranță incredibil de bine executată.
În ceea ce privește geometria, Min. D combină un tub de direcție destul de slăbit de 72,5° cu un decalaj al furcii de 50 mm (43-44 mm este mai tipic la bicicletele de șosea), ceea ce asigură o călătorie stabilă la viteză mare. Cu toate acestea, direcția nu s-a simțit niciodată grea, deoarece tijele strânse de 405 mm mențin ampatamentul la 998 m pe o dimensiune mare, destul de scurtă pentru o bicicletă de anduranță.
Stiva și acoperirea sunt la fel de sensibile. Stiva de 585 mm a mărimii mele mari a însemnat că aș putea beneficia de toate beneficiile liniștitoare ale ego-ului de a lovi tulpina fără dureri de spate cauzate de o poziție nesustenabilă.
Adăugat la anvelopele largi și la tubul îngust al scaunului, însemna că cursa lui Min. D a fost la fel de lină ca mătasea unsă cu unt pe orice condiție de asf alt.
Vor fi unii clienți potențiali care se vor refuza în fața tubului continuu al scaunului, crezând că revânzarea bicicletei este mai dificilă odată tăiată, dar Open s-a gândit și la asta și face un topper cu până la 35 mm de ajustare.
Cumpărați Open Min. D de la Open aici
Nu sunt foarte sigur de ce cineva ar vrea să vândă oricum această bicicletă. Am ajuns la sfârșitul perioadei mele de testare și chiar nu vreau să-mi pierd Min. D. Se pare că relația mea cu mersul pe drum a revenit pe drumul cel bun.
Alegerea trusei
ochelari de soare 100% Speedcraft, de la 139,99 GBP, freewheel.co.uk
Speedcrafts sunt unul dintre cele mai vechi modele de 100%, dar încă arată contemporan și, în ciuda dimensiunilor lor, sunt ușoare competitiv, cu 33 g, deoarece sunt fabricate din secțiuni goale care au fost bine fixate împreună.
Bara de sprânceană ridicată oferă o vedere fără restricții în timp ce se află într-o poziție agresivă de condus, iar porțiunea inferioară fără cadru asigură o vedere periferică bună. Claritatea optică este excelentă și chiar și după doi ani de utilizare regulată, lentilele sunt practic fără zgârieturi.
Alternativ…
Încercați o pistă diferită Pentru oricine caută să se aplice pentru versatilitate, partea superioară (setul de cadru de 3.900 GBP) este la fel de confortabilă, cu roți aerodinamice și anvelope slick. cu roți de 650b și anvelope de pietriș cu noduri.
Cumpărați Open Upper de la Open aici
Yin și yang Pentru cei mai aventuroși călăreți de pietriș, Wi. De este antiteza Min. D. Are un design de lanț cu două căi, astfel încât să poată găzdui anvelope de până la 61 mm pe roți de 650b.
Cumpărați Open Wi. De de la Open aici
Spec
| Cadru | Open Min. D |
| Set de grup | Sram Force eTap AXS |
| Frâne | Sram Force eTap AXS |
| Set de lanțuri | Sram Force eTap AXS |
| Casetă | Sram Force eTap AXS |
| Baruri | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| Șa | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Roți | DT Swiss CRC 1400 Spline, anvelope Schwalbe Pro One de 32 mm |
| Greutate | 7,11 kg (56 cm) |
| Contact | opencycle.com |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
