Analiza Google AI a folosit camerele de trafic pentru a arăta benzile din Londra, eliminate pentru a „ușura aglomerația”, acum ocupate predominant de mașini parcate
O fostă pistă de biciclete îndepărtată pentru „restabilirea capacității de trafic” este acum blocată de mașini parcate în 82% din timp, a arătat un studiu.
Campania BikeIsBest a folosit înregistrări de la o cameră de trafic cu instrumentele de inteligență artificială Google pentru a analiza atât traficul spre est, cât și spre vest pe Kensington High Street din vestul Londrei.
Descoperirile lor au dezvăluit că între 14 și 18 decembrie, când Londra se afla în restricțiile de nivel 2 și 3 privind coronvirusul, banda spre est a fost blocată de vehicule parcate în 52,9% din timp, între orele 7:00 și 19:00.
Pe 29 decembrie, aceeași bandă a fost blocată în 81,6% din timp între orele 7:00 și 19:00, unele vehicule parcate pe linii duble galbene timp de peste 10 ore fără a primi un bilet sau executare.
În plus, studiul a mai arătat că călătoriile cu mașina pe traseul de 1,77 km unde era prezentă banda de biciclete durează acum mai mult de la eliminare.
La ora de vârf de preluare a școlii, călătoria spre vest durase anterior 7 minute și 33 de secunde, în timp ce, în același timp, pe 10 și 15 decembrie, a durat puțin mai puțin de 11 minute, respectiv 13 minute.
Timpurile de călătorie pe banda în direcția est au înregistrat, de asemenea, o creștere medie de peste 3 minute după eliminare.
Consilierul Johnny Thalassites a ordonat în mod controversat eliminarea benzii pe 2 decembrie printr-o „decizie urgentă”, evitând controlul complet al consiliului.
O solicitare privind libertatea de informare la sfârșitul lunii decembrie a dezvăluit că „niciun criteriu sau valori” nu au fost evaluate înainte de decizie.
Adam Tranter, fondatorul campaniei BikeIsBest a declarat: „O pistă pentru biciclete care transporta 4.000 de persoane pe zi a fost înlăturată din cauza unei minorități vocale, care nu este susținută de date sau de evaluare, ci printr-o petiție semnată de oameni. la fel de departe ca Cairo și Caracas.
'Analiza noastră arată că – în loc de 4.000 de călătorii cu bicicleta – același spațiu este acum ocupat de o mână de mașini parcate neconsiderat și ilegal. Aceiași consilieri și rezidenți care s-au luptat cu o pistă pentru biciclete nu par să fie prea deranjați de asta.'
