Care schemă are cele mai bune biciclete? Am încercat fiecare să aflăm
Cu magazinele de biciclete care se vând și transportul public cel mai bine evitat, flota de biciclete de închiriat din Londra ar putea fi soluția pentru naveta în siguranță în jurul capitalei în timpul coronavirusului și dincolo de acesta.
Londra are de mult timp propriul sistem de închiriere de biciclete susținut de TfL. Cu toate acestea, alternativele private fără andocare au apărut pentru prima dată pe străzile capitalei în 2017, prin amabilitatea lui Obike. Confundând Londra cu Copenhaga, de atunci au apărut și dispărut mai multe scheme, victime ale furtului și vandalismului.
Din fericire, din ruinele acestor scheme timpurii au apărut o serie de noi operatori care oferă biciclete mai bune și o experiență mai plăcută.
Jump, Lime, Beryl și Freebike au înlocuit primele firme Ofo, Urbo, Mobike și Obike. Cu excepția lui Beryl, acești operatori mai noi au trecut și ei electrici. Făcând experiența de a merge pe bicicletă suficient de robustă pentru a fi lăsată pe străzile medii ale orașului mult mai plăcută, reversul este un cost oarecum crescut pe călătorie.
Așa cum operatorii variază în dimensiune, la fel și zonele pe care le acoperă. Prin urmare, ar putea fi util să descărcați mai multe aplicații dacă doriți să găsiți cea mai apropiată bicicletă.
În perioada curentă - nu uitați să vă dezinfectați mâinile înainte și după deplasare și luați în considerare utilizarea mănușilor
Am aruncat o privire rapidă asupra recoltei actuale de biciclete pentru a le clasa pe fiecare, oferind informații despre cost și disponibilitate.
Sari cu Uber
Cost: 1 GBP pentru deblocare, apoi 0,12 GBP pe minut (plus taxe pentru parcare în afara zonelor selectate)
Zona acoperită: Londra - la nord de râu de la Shepherds Bush, la vest la Stratford - Vezi harta
Drive: electric, Culoare: roșu, Material cadru: aluminiu,Greutate: mare, Angrenaj: Sturmey Archer cu 3 viteze, Frâne: disc mecanic, Anvelope: umplute cu aer, În plus: coș în formă de găleată
Deși moralitatea companiei-mamă Uber ar putea ridica întrebări, din punct de vedere mecanic, bicicletele roșii aprinse de la Jump sunt minunate. Cu aspect foarte futurist, sunt grele și impunătoare, dar răspunsul motorului este suficient de vioi pentru a le face o călătorie distractivă. Acesta este, probabil, motivul pentru care sunt atât de populari printre tinerii la modă pe care îi văd în afară.
Folosind anvelope indestructibile umplute cu aer Schwalbe, rulează frumos, în timp ce frânele cu disc mecanice fără marcă sunt mai mult decât suficiente pentru a le încetini. Cu motorul situat în față, în spate un butuc Sturmey Archer cu trei trepte de școală incongruent asigură treptele.
Cu un coș frontal mare și foarte sigur în formă de găleată, un suport puțin mai puțin sigur pe bară vă poate găzdui telefonul dacă doriți să îl utilizați pentru navigare. Pentru a vă menține în ordine este un apărător de noroi spate complet închis, în timp ce ajutați bicicleta în timp ce este parcată este un suport robust.
Cu totul bine integrat, chiar și cel mai creativ hoț s-ar lupta să dezmembreze designul Jump. Din acest motiv, par una dintre cele mai puțin vandalizate. Sunt, de asemenea, una dintre puținele mașini care dispun de un cablu de blocare pentru atașarea bicicletei la un suport, așa cum este uneori obligatoriu atunci când parcați.
Evaluare biciclete
Viteză: 9
Greutate: 5
Robustețe: 9
Ride: 8
General: 7,75
Lime
Cost: 1 GBP pentru deblocare, apoi 15p pe minut
Zona acoperită: în toată Londra, Milton Keynes
Drive: electric, Culoare: verde, Material cadru: aluminiu,Greutate: joasă, Angrenaj: cu o singură viteză, Frâne: Rolă Shimano, Anvelope: solid, În plus: coș închis
Făcând o ofertă pentru dominația mondială, în SUA Lime a scos recent Jump, deținut de Uber. Cu toate acestea, în Marea Britanie, cele două continuă ca entități separate. Cu coșurile lor de sârmă și bateriile montate pe rack din spate, bicicletele lui Lime sunt cu siguranță aspectul mai tocilar dintre cele două. Un pic mai ușor, manevrarea lor este puțin mai vioaie, deși răspunsul motorului este puțin mai puțin slăbitor. În general, mai convențională, bicicleta folosește o singură treaptă de viteză și un amestec de piese de frână cu dinam Shimano și role.
Barele cu spate sunt confortabile și, dacă aveți noroc, vor conține o montură reglabilă simplă pentru a vă ține smartphone-ul. Deși vă asigură că nu veți găsi o bicicletă cu plată, anvelopele solide ale bicicletei Lime pot fi zguduitoare și nu vă inspiră aceeași încredere pe teren accidentat sau când virați pe umed.
Cu încuietoarea din spate pentru asistente și un pachet de alimentare cu litiu-ion expus, atât bicicletele, cât și bateriile lor s-au dovedit populare în rândul hoților. Apărătoarele de noroi convenționale și iluminatul sunt, de asemenea, predispuse la daune accidentale și deliberate. Acestea fiind spuse, mare parte din flotă pare să fie într-o stare decentă din cauza nivelurilor diligente de întreținere continuă.
Evaluare biciclete
Viteză: 7
Greutate: 6
Robustețe: 5
Ride: 6
General: 6
Freebike
Cost: Primele 30 de minute gratuite, apoi 1 GBP la fiecare 10 minute, plus taxă în funcție de destinație (Gratuit la stațiile virtuale, în zonele permise 1 GBP sau 2 GBP în City of London).
Zone acoperite: Centrul Londrei, Westminster la est până la Whitechapel, plus la sud de râul în jurul Southwark - Hartă aici
Drive: electric, Culoare: negru/galben, Material cadru: oțel, Greutate: medie, Angrenaj: cu o singură viteză, Frâne: disc mecanic, Anvelope: umplute cu aer, Suplimentare: n/a
Freebike este în mod clar dornic să-și dezvolte statutul de parvenit. Sloganuri sportive de genul „Sunt electric, merg pe mine”, acest lucru dovedește un sfat decent, deoarece bicicletele sunt excelente. Aspect convențional, cadrele lor din oțel sunt încă super robuste.
O plimbare care inspiră foarte multă încredere, acest lucru este ajutat de anvelopele pneumatice uriașe. Asigurându-vă că niciuna dintre aceste frecvențe nu este un nivel complet de asistență electrică, similar cu cel oferit de bicicleta Jump, nu este diferit de un sistem în stilul consumatorului. Cu o singură treaptă de viteză, atâta timp cât bicicleta are încărcare, acest lucru este mai mult decât adecvat.
Frânele cu disc mecanice asigură o frânare consistentă și puternică, în timp ce apărătoarele de noroi din plastic asigură o acoperire bună și sunt mai puțin predispuse la deteriorare decât multe dintre ele pe care le-am văzut. Înseamnă că nu am văzut încă o bicicletă Freebike scoasă din funcțiune, acest lucru se poate datora faptului că în prezent sunt mai puține în circulație decât alte mărci.
Conducând întregul ansamblu, pachetul inteligent de alimentare al bicicletei permite echipei de service Freebike să schimbe rapid bateriile reîncărcate. De asemenea, afișează nivelul de încărcare live și intervalul prin aplicație. Înseamnă că nu vei ajunge să găsești o baterie descărcată, funcționează și ca un telefon sau un cititor de carduri pentru a debloca bicicleta. O opțiune rapidă și inteligentă.
Evaluare biciclete
Viteză: 9
Greutate: 6
Robustețe: 9
Ride: 8
General: 8
TfL Santander
Cost: 2 GBP pentru acces de 24 de ore. Primele 30 de minute gratuite, apoi 2 GBP pentru fiecare 30 de minute
Zone acoperite: 750 de stații de andocare în toată Londra - hartă aici
Drive: neelectric, Culoare: albastru/roșu, Material cadru: aluminiu, Greutate: mediu, Angrenaj: Shimano Nexus cu 3 viteze, Frâne: Rolă Shimano Nexus, Anvelope: umplute cu aer, Suplimentare: conectate la rețeaua stației de andocare
Deși îți cere să te bazezi doar pe picioarele tale, bicicletele sponsorizate de Transport for London din Santander sunt destul de grele. Cu toate acestea, tendințele lor asemănătoare rezervorului sunt atenuate de treptele de viteză foarte scăzute și de o călătorie lină și confortabilă.
După ce au depășit mulți dintre rivalii lor timpurii de pe piața liberă, au un sentiment incredibil de fiabil și solid. Menținută de o echipă numeroasă de ingineri de service, șansele de a găsi o bicicletă în orice altceva decât în stare perfectă sunt, de asemenea, scăzute.
Cu trei trepte de viteză și frâne puternice, propulsarea și oprirea șasiului greu al bicicletei este surprinzător de ușor, în timp ce anvelopele pneumatice umplute cu aer asigură o călătorie liniștită, cu multă aderență și puțin zgomot.
Șa se reglează cu o eliberare rapidă simplă și poate fi poziționată mai sus decât majoritatea celorl alte biciclete aici, ceea ce este o veste bună pentru călăreții mai înalți.
În partea din față a bicicletei, o lumină laser Beryl avertizează șoferii și pietonii despre prezența ta, în timp ce ansamblul masiv integrat furcă, coș și ghidon arată ca și cum ar supraviețui unei lovituri nucleare. Ușoare, dar grele în progres și direcție, sunt potrivite pentru naveta blândă pe distanțe medii.
Evaluare biciclete
Viteză: 6
Greutate: 6
Robustețe: 9
Ride: 8
General: 7,25
Beryl
Cost: taxa de deblocare de 1 GBP, apoi 5p pe minut (Parcare în afara golfului +2 GBP)
Zone acoperite: City of London și Hackney, Bournemouth & Poole, Hereford
Drive: neelectric, Culoare: argintiu și ceai, Material cadru: aluminiu, Greutate: joasă, Angrenaj: Sturmey Archer cu trei viteze, Anvelope: umplute cu aer, Frâne: Tambur Sturmey Archer, Suplimentar: lumini laser
Bicicletele Beryl găsesc un echilibru bun între a fi robuste și rezistente la vandal și a nu cântări o tonă. Cu roți mici de 24 de inchi și anvelope pneumatice, sunt agile, dar se țin de drum.
Îndepărtând tendința de asistență electrică, utilizatorii lor sunt lăsați să furnizeze singuri toată propulsia. Cu toate acestea, sunt plăcut de eficienți. Folosind angrenaje ultra-fiabile Sturmey-Archer cu trei viteze și frâne cu tambur, nici nu ar trebui să necesite prea multă atenție din partea echipei de mecanici Beryl.
Cunoscută inițial pentru luminile de siguranță, bicicletele dispun de indicatorul inteligent de frână al mărcii pe spate. Aceasta luminează când încetiniți pentru a alerta orice trafic care urmează. Pe partea din față a bicicletei este un suport de dimensiuni decente care poate ține cu ușurință un rucsac mare.
Sproming din între bare este un cititor de carduri care vă va recunoaște telefonul și vă permite deblocarea și urmărirea. În spate, un lacăt pentru asistente ține bicicleta acolo unde o lași. În general, simțindu-ne destul de mult ca o bicicletă convențională, în ciuda lipsei de asistență, am fi bucuroși să folosim una ca navetiști sau alergători obișnuiți.
Evaluare biciclete
Viteză: 7
Greutate: 7
Robustețe: 7
Ride: 7
