Grayson Perry ne spune că este un fan al lui Chris Boardman, cum obișnuia să concureze cu MTB și cum ciclismul ca transport trebuie să fie normalizat în Marea Britanie
Grayson este un susținător al Sustrans de mulți ani și a susținut recent o discuție despre ciclism la un eveniment de strângere de fonduri pentru organizație de caritate. Ciclist l-a întâlnit pe artist, care are în prezent o expoziție la Galeria Victoria Miro, pentru a-și auzi părerile despre cultura ciclismului.
Biciclist: Simțiți un boom al ciclismului pe piața de masă?
Grayson Perry: Da. Boom-ul ciclismului a fost de necrezut. Spre sfârșitul lui Mosquito Bikes m-am întâlnit cu coproprietarul Phil Burnett și l-am întrebat ce simte despre ciclism? A spus că e ca și când urmărești o trupă în pub-ul tău local și apoi brusc cântă pe stadioane și ești puțin supărat pentru că era treaba ta.
Am scris un roman grafic, Cycle of Violence. Nu este o lectură deosebit de plăcută, dar în ea am prezis boom-ul ciclismului.
Cyc: Mișcarea către sustenabilitate conduce boom-ul?
GP: Pun pariu că, dacă analizezi, majoritatea oamenilor nu merg pe bicicletă pentru că este verde. Ei circulă pentru că este rapid și distractiv. Oamenii nu circulă gândindu-se „Oh, sunt verde”. Se gândesc „Trebuie să ajung la magazin și cel mai rapid mod de a ajunge acolo este cu bicicleta.”
Rețineți, unor oameni din clasa de mijloc le place să fie buni. În trecut era religie, acum este mediul. Ei spun „Reciclez, merg cu o bicicletă, nu zbor, am un covoraș de yoga, am o sticlă de apă reutilizabilă”, arătând că sunt în statut post-materialist.
Cyc: ați spune că ciclismul este legat de clasă?
GP: Cred că printre clasa muncitoare, oamenii spun „Am o mașină. Uită-te la mine, am o mașină. Cred că ține parțial de faptul că doamna Thatcher a spus că dacă un bărbat împlinește vârsta de 30 de ani și încă se află în autobuz, nu a reușit. Cred că asta se mai întâmplă.
O persoană din clasa de mijloc ar merge fie pe o bicicletă de drum, fie pe o bicicletă olandeză. Ei spun: „Uită-te la mine, sunt verde, sunt într-o fotografie pe Instagram!”
Cyc: Crezi că este corect ca bicicliștii să fie uneori portretizați negativ?
GP: Nu, dar există un pic de neprihănire printre unii bicicliști. Conduc, merg cu motocicleta, sunt pieton și ciclist. Când trag la lumini noaptea, văd bicicliști care nu au lumini și poartă negru – hipster tipic. Și eu zic: „Coate, tu conduci?” Și ei spun mereu „Nu”, iar eu spun „Îmi dau seama. Nu știi cum arată pe ceal altă parte a unui parbriz ploios. Ești invizibil.”
De asemenea, obțineți un banc, în care un biciclist lent merge întotdeauna în fața pachetului de bicicliști la semafoare și încetinește pe toată lumea. Dacă ai douăzeci de bicicliști la semafor și ai o mulțime de mașini care trec, trebuie să te pui în pericol pentru a trece de acea persoană. Este enervant.
Cyc: te implici în cursele de navetiști?
GP: Mulți oameni pe bicicletă, în special eu, doresc să fie competitivi. Ești la semafor și nu se vorbește despre asta. Te uiți la motociclist și la bicicleta lui, la trusa lor și dacă sunt prinse. Acesta este întotdeauna un semn că are un fel de mândrie și apoi îi dai niște fasole.
Nu este nimic mai drăguț decât să treci pe lângă o MAMIL care este în trusa completă, în timp ce tu ești îmbrăcată în rochie, mergând pe o bicicletă olandeză.
Cyc: Alți cicliști te recunosc pe drum?
GP: Nu știu, pentru că de obicei sunt plecat! Rețineți că sunt un bărbat de 60 de ani, așa că nu voi arde exact întreaga populație de ciclism.
Cyc: Vă simțiți în siguranță pe drumuri?
GP: Ca ciclist în Londra, te simți amenințat fizic. Am o experiență aproape de moarte cel puțin o dată pe săptămână. O mică atingere de la o mașină ar putea fi moartea pentru un biciclist. Deci, poate că există o lipsă de empatie din partea șoferilor de mașini.
Cyc: Cât de mult mergi cu bicicleta?
GP: fac o plimbare lungă cu bicicleta de munte cel puțin o dată pe săptămână, dacă pot. De obicei, este o buclă de 30 de mile în jurul South Downs din Friston Forest și Jevington, pe Stumpjumper-ul meu Specialized carbon 29er sau Scott Scale. De asemenea, pot ajunge la Epping Forest din studioul meu în 25 de minute.
Mă plimb prin oraș, în unele zile fac 20 sau 30 de mile cu bicicleta mea olandeză Vogue Elite. Cântărește aproximativ 18 kg, are 3 viteze, fără o treaptă de viteză în sus, deci este foarte bun pentru rezistența miezului.
Dacă nu am nimic într-o seară de vară, poate voi merge pentru o șerpuire de două ore prin centrul Londrei pe un traseu liniștit și să privesc oamenii. Cel puțin jumătate din călătorie este pe o pistă pentru biciclete protejată, așa că este relaxant și destul de plăcut.
Cyc: Ce părere aveți despre bicicletele electrice?
GP: Soția mea merge pe una dintre acele biciclete electrice Gocycle. Cred că dacă scoate oamenii din mașini, e bine. Mă gândesc să cumpăr o bicicletă de munte electrică ca să pot face două plimbări în weekend.
Dacă ies pentru o plimbare lungă cu bicicleta de munte într-o sâmbătă, sunt prea năucită duminica ca să mai fac o altă plimbare. Dar cu o bicicletă electrică o pot folosi ca un fel de telescaun, așa că pot face doar coborâri continue tot timpul. Mă voi simți în continuare un pic de fraudă și le voi spune oamenilor „Eu merg cu bicicleta obișnuită în toate celel alte zile!”
Cyc: …și biciclete cu pietriș?
GP: îi numesc Lib Dems ai ciclismului – un pic ca tatăl centrist. Sunt puțin uimit, pentru că, în calitate de ciclist montan pe termen lung, unul dintre lucrurile esențiale despre ciclism montan este să ai controlul dacă te lovești de o șanță sau de o denivelare.
Când călăriți cu ghidonul drop, ați putea la fel de bine să aveți mâinile legate la spate. Consider că ergonomia ghidonului drop este un mister, cu excepția cazului în care sunteți într-o cursă.
Cyc: Concurezi?
GP: Am făcut curse de mountain bike în toată țara timp de 12 ani. Evident că nu am fost un candidat la scară națională, dar am câștigat câteva curse locale. Acum m-aș strădui să finalizez cursurile, deoarece pur și simplu nu am timp să mă antrenez. Când eram în vârful curselor, aveam un antrenor online și făceam patru sesiuni pe săptămână, doar pentru a-mi menține poziția.
Conducerea este un alt motiv pentru care am renunțat la curse. De ce să conduc timp de trei ore când aș putea pedala în acel timp? De asemenea, când am alergat am avut un număr mare de accidente. Este mult mai scump pentru mine să mă rănesc acum.
Cyc: Ce amintiri remarcabile ai din zilele tale de curse?
GP: În afară de momentul în care mi-am lovit umărul în timp ce treceam cu viteză maximă printr-o gaură pentru bombe într-o cursă de coborâre în Dorset și momentul în care mi-am rupt încheietura mâinii după ce mi-am pierdut partea frontală roată, a existat și rivalitatea cu un tip pe nume Carl, în timpul curselor Beastway. A fost un tip drăguț până s-a urcat pe bicicletă, iar apoi a fost cea mai rea și te împinge în urzicile.
Asta e bine, asta este cursele. Cred că a fost pentru că la prima mea cursă de mountain bike la Beastway l-am învins și a fost supărat pentru că nu știa cine sunt. Eram doar această persoană pe care nimeni nu o cunoștea.
Spre sfârșitul experienței mele la Beastway am alergat pentru Mosquito Bikes, care era magazinul meu local de biciclete, și mi-am cumpărat prima bicicletă de munte de acolo. Totuși, întotdeauna m-am simțit un pic de fraudă.
Cyc: Ce crezi că se poate face pentru a crește ciclismul?
GP: imaginea acesteia trebuie să se schimbe. Mulți oameni cred că ciclismul este un sport. Lucrul pe care trebuie să-l facem este să facem totul normal. Uneori există ideea că mersul pe bicicletă este acest lucru special pe care îl faci doar când mergi la Center Parcs.
Dacă ești în Țările de Jos, nu ești pe bicicletă, doar mergi undeva. De asta avem nevoie în această țară, astfel încât oamenii să fie doar cetățeni pe o bicicletă, fără a avea nevoie să poarte un kit special.
Cyc: Crezi că este o problemă grea ca Regatul Unit să aibă aceeași cultură a ciclismului ca și Țările de Jos?
GP: Este un mit că Țările de Jos a fost întotdeauna acest loc prietenos cu bicicletele. Când o cercetezi, descoperi că au luat o decizie guvernamentală specifică în anii 60 pentru a-l face prietenos cu ciclul. Deci nu a fost cu mult timp în urmă. Cred că Chris Boardman face o treabă bună. El este foarte sensibil în privința acestui gen de lucruri. Îl urmăresc pe Twitter.
Cyc: Unde crezi că merge cu bicicleta?
GP: nu cred că interesul pentru ciclism va scădea. În anii 50 și 60, mama a spus că obișnuia să iasă cu bicicleta de la Londra la Southend pentru un weekend. Nu era ca și cum ar fi cicloturisti. Ei doar făceau ceea ce făceau oamenii normali. Cred că, pentru ca ciclismul să fie văzut ca o formă de transport, oamenii trebuie să se simtă mai în siguranță.
Problema este că oamenii sunt dependenți de comoditatea altor forme de transport. Această comoditate este inamicul pentru a face schimbări care vor fi mai sănătoase pentru noi și pentru planetă.
