Plin de inovații, Campagnolo susține că Ekar este cel mai ușor grup de pietriș din lume și inaugurează o nouă direcție pentru companie
Riderul UAE Team Emirates, Tadej Pogacar, care a câștigat Turul Franței 2020 la bordul unui Colnago echipat cu Campagnolo, a generat un zgomot oportun în jurul producătorului italian de grupe, deoarece servește drept platformă frumoasă de pe care să lansați Ekar: nou grup cu 13 viteze, 1x pietriș.
Campagnolo este un brand care îmbină moștenirea cu inovația ca puțini alții. Tullio Campagnolo a revoluționat schimbarea vitezelor în 1951 cu schimbătorul său spate Gran Sport.
Mai recent, Campagnolo a fost primul cu 10 viteze în 2000, primul cu 11 viteze în 2008 și primul cu 12 viteze în 2018. Cu toate acestea, în mare, portofoliul său de produse a rămas rezervarea unei în alte viteze. -termină călătoria pe drum.
Odată cu lansarea noului Campagnolo Ekar, totul se schimbă. Da, este primul grup principal cu 13 viteze, menținând pedigree-ul Campagnolo de a fi întotdeauna primul dintre cei trei mari care a adăugat încă un pinion.
Dar Ekar este axat pe pietriș, se află la un preț mult mai accesibil și este doar 1x. Toate acestea sunt primele importante pentru marca italiană.
Săriți la
Grup Campagnolo Ekar cu 13 viteze: prezentare generală a lansării
Campagnolo Ekar cu 13 viteze: Preț
Campagnolo Ekar 13 viteze grouset: primele impresii de călătorie
În plus, este doar mecanic, are un pinion cu 9 dinți, o verigă principală pentru lanț, o pârghie foarte curioasă pentru schimbarea vitezei și un nou standard de roată liberă. Se lansează chiar și genți, kit și accesorii potrivite pentru biciclete.
Campagnolo spune că Ekar pregătește scena pentru o schimbare de paradigmă în cadrul companiei.
Indicații noi
Nu numai că noul standard N3W freehub inițiat în setul de grup Ekar permite adoptarea de 13 viteze de către toate grupurile Campagnolo în viitor, Campagnolo spune că Ekar este primul său pas într-un proces de modernizare mai larg care vizează realizarea mărcii. mai accesibil.
Marca își proiectează acum grupurile pentru a fi instalate cu instrumente mai puțin ezoterice. Ambalajul lui Ekar este fabricat din materiale reciclabile și din surse locale.
Campagnolo lucrează cu noi parteneri din industrie și pentru 2021: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello și 3T vor avea toate grupurile Ekar ca opțiuni de specificații pentru cadrele lor.
Licența pentru noul standard N3W freehub este gratuită și pentru toată lumea, indiferent dacă sunt constructori de roți, producători de butuci sau chiar studenți.
DT Swiss, Roval și Tune sunt câteva dintre marile nume cunoscute pentru a adăuga opțiuni N3W la gamele lor, iar Campagnolo spune că mai multe mărci vin la bord tot timpul.
Origini locale
Campagnolo spune că mediul din jurul sediului său din Vicenza a avut influență în dezvoltarea produselor pe care le creează. Se pare că Tullio Campagnolo a avut ideea pentru pârghia modernă de eliberare rapidă pe urcarea pe Passo Croce D’Aune din apropiere.
În mod similar, se spune că versanții unei alte cima locale, Ekar, au avut influență în dezvoltarea acestui nou grup, așa că Campagnolo l-a numit în omagiu adus vârfului.
Drumuri militare cu pietriș rămase din Primul Război Mondial traversează muntele. Având Mt Ekar ca teren de testare și feedback-ul a 4.500 de călăreți de pietriș din întreaga lume, Campagnolo spune că a reușit să cristalizeze esența a ceea ce era necesar într-un grup de pietriș.
Componente considerate
Spre deosebire de concurenții săi care au reutilizat într-o oarecare măsură componentele existente sau au generalizat utilizarea de noi componente, elementele de tehnologie care alcătuiesc Ekar sunt specifice și originale. Acestea cuprind ceea ce Campagnolo susține că este cel mai ușor grup de pe piață la 2.385 g.
În forme similare, Campagnolo a măsurat Sram’s Force mecanică cu 11 viteze la 2, 471 g, Force AXS cu 12 viteze la 2, 627 g și Shimano GRX800 la 2, 728 g.
Schimbatorul spate Ekar este format din peste 70 de piese mobile realizate dintr-un amestec de fibră de carbon, poliamidă și aliaj. Noua sa traiectorie se pare că își optimizează mișcarea pe caseta cu 13 viteze, iar ambreiajul menține lanțul în siguranță.
Același schimbător este compatibil cu toate cele trei casete Ekar (care vin în gamele 9-36, 9-42 și 10-44). Este o mișcare inteligentă care ar trebui să faciliteze abilitatea de a modifica rapoartele de viteză.
Construit din două porțiuni de oțel monobloc, Campagnolo spune că caseta Ekar cu 13 trepte se potrivește sau depășește gama de viteze de 2x. Cu sărituri cu un singur dinte între cele șase pinioane inferioare, nici schimbările dintre mai multe dintre treptele de viteză nu vor fi prea diferite.
Un pinion cu 9 dinți este inclus în două dintre opțiunile de casetă. Anterior, pinioanele cu 9 dinți au primit o apăsare proastă, deoarece se spune că dimensiunea lor mică face ca lanțul să se îndoaie la unghiuri extreme, ceea ce împiedică eficiența transmisiei.
„Nu am găsit o astfel de scădere a eficienței”, spune Giacomo Sartore, manager de produs de grup la Campagnolo. „Dar, în orice caz, angrenajul pietrișului este mult diferit de drum.
Dacă pilotul își obține dimensiunea corectă a lanțului, pinionul cu 9 dinți va fi cu adevărat necesar doar la coborâri.’
Vorbind despre lanțuri, Campagnolo va oferi opțiuni de 38t, 40t, 42t și 44t, care au toate o versiune a profilului dintelui omniprezent „îngust-larg” în încercarea de a spori retenția lanțului.
Pinivelele și păianjenul sunt din fibră de carbon UD. Pentru cei care tresărin la gândul la lovituri cu rock pe acel finisaj frumos, Campagnolo caută să vă aline temerile.
Oferă protecție pentru manivelă ca standard și, aparent, carbonul lucios este dur. Manivela ies din matriță așa cum este și nu necesită finisare delicată a suprafeței sau lac, ceea ce s-ar ciobi la impact.
O dezvoltare inteligentă Campagnolo este pionierat în Ekar înainte de a fi lansate în toate viitoarele sale lanțuri este sigiliul „ProTech” peste rulmenții BB. Acest lucru funcționează în tandem cu Ekar BB, care folosește un tub etanș pentru a conecta cupele. Este, în esență, standardul de lungă durată Ultra-Torque al Campagnolo, dar suficient de diferit pentru a nu fi compatibil cu înapoi.
Împreună, aceste funcții ar trebui să facă o treabă admirabilă de a opri pătrunderea noroiului în rulmenții lanțului, prelungind durata de viață a acestora.
Așa cum v-ați aștepta, lanțul cu 13 trepte este acum mai subțire ca niciodată. Cu toate acestea, Campagnolo susține că acest lucru nu a avut niciun impact asupra rezistenței sau durabilității sale.
Aparent, legăturile din oțel sunt acoperite cu nichel-teflon pentru a rezista la uzură și sunt pregătite din fabrică într-o baie unică cu ultrasunete pentru a impregna fiecare legătură cu lubrifiant de lungă durată.
Într-o dezvoltare importantă, lanțul Ekar va fi primul lanț Campagnolo disponibil și cu o legătură rapidă.
Pârghiile Ergopower ale Ekar sunt probabil una dintre cele mai aprinse dezbateri ale grupului. Sau cel puțin cel din dreapta va fi, pentru că stânga adăpostește pur și simplu o pârghie de frână. Ergopowerul potrivit folosește aceeași ergonomie a paletei de trecere a treptelor de viteză ca și pârghiile de drum Campagnolo și poate schimba în sus trei pinioane simultan.
Pârghia pentru schimbarea vitezei inferioare, totuși, este cu totul diferită. Are formă de C – partea superioară din afara curbei devenind o platformă de împins atunci când mergeți pe capote, partea inferioară din interior creând o flanșă despre care Campagnolo spune că ar trebui să faciliteze trecerea la treaptă în jos de la picături.
Renumita arhitectură a manetelor de frână Campagnolo operează acum etriere de frână cu disc complet reproiectate. Etrierele Campagnolo anterioare (și compartimentele hidraulice din pârghiile Ergopower) au fost dezvoltate cu ajutorul specialiștilor germani Magura, dar cele Ekar sunt primele care au fost realizate în întregime în interior.
În consecință, sunt diferite din punct de vedere vizual, dar au scopul de a păstra aceleași caracteristici de oprire pe care le poseda etrierele Campagnolo anterioare.
Există opțiuni de 140 mm și 160 mm atât la etriere, cât și la rotoare, care folosesc același design ca și echivalentele de drum de la Campagnolo, dar au suporturi din oțel inoxidabil în loc de aluminiu pentru a le face mai robuste pentru o greutate mică.
Tehnologia cu 13 viteze de la Ekar este posibilă de noul standard N3W al caroseriei libere Campagnolo. Este cu 4,4 mm mai scurt decât standardul anterior Campagnolo, permițând pinioanelor cu diametru mai mic de 10 și 9 t să iasă de la capătul butucului liber, menținând în același timp distanța dintre butuci convenționale.
Datorită unui inel de blocare distanțier, N3W este compatibil și cu casetele Campagnolo cu 12 și 11 viteze, dar acest standard va fi adoptat de toate seturile de roți Campagnolo în viitor.
Acest lucru este grăitor, deoarece confirmă că Campagnolo nu va întârzia mult să lanseze grupuri rutiere cu 13 viteze alături de Ekar.
Campagnolo Ekar cu 13 viteze: Preț
Schimbător spate: £210
Casetă: £226
Set lanț: £297
Lanț: £40
BB: 28 GBP
LH Ergopower + etrier: £260
RH Ergopower + etrier: £326
Rotor (pereche): £62
Total: 1449 GBP
Săriți la
Grup Campagnolo Ekar cu 13 viteze: prezentare generală a lansării
Campagnolo Ekar cu 13 viteze: Preț
Campagnolo Ekar 13 viteze grouset: primele impresii de călătorie
Campagnolo Ekar 13 viteze grouset: primele impresii de călătorie
Campagnolo trimis printr-o bicicletă de testare 3T Exploro echipată cu noul grup Campagnolo Ekar cu 13 trepte înainte de lansare, așa că am avut suficient timp să o călătoresc pe traseele de acasă pentru a-mi forma câteva opinii inițiale.
În afară de ciudateniile cu care mi-a luat ceva timp să mă obișnuiesc, în general timpul pe care l-am folosit cu grupul a fost copleșitor de pozitiv.
Schimbatorul spate Ekar deplasează lanțul peste casetă cu precizie și control. Așa cum se întâmplă adesea în timpul plimbărilor cu pietriș, situații neașteptate cum ar fi pierderea tracțiunii, denivelări nevăzute sau schimbări bruște de pante apar tot timpul, așa că am cerut adesea schimbătorului să schimbe sub putere sau pe teren accidentat.
Nu mă pot gândi la o ocazie în care a ratat o schimbare – schimbările de viteză au fost prompte și decisive, indiferent de circumstanță.
Cele două pârghii care inițiază aceste schimburi sunt creta și brânza. Pe de o parte, paleta de trecere a treptelor de viteză este complet familiară, fiind preluată din modelele de drum existente.
Maneta de schimbare a treptelor de viteză este totuși unică pentru Ekar și îmi imaginez că va fi oarecum polarizantă. Cu siguranță am găsit că a fost nevoie să mă obișnuiesc.
Nu mi s-a părut că platforma superioară este la fel de confortabilă în utilizare de pe capote ca manetele mecanice standard Campagnolo de schimbare în jos, deoarece suprafața este mai mică și marginile sale sunt mai puțin rotunjite.
Cu toate acestea, dimpotrivă, am descoperit că paleta în formă de C îmbunătățește considerabil deplasarea în picături, oferind un raft natural la îndemână pentru degetul mare, de unde să trec într-o treaptă mai mare.
În cele din urmă, schimbarea este un compromis de care ar putea fi posibil să mă îndrăgostesc dacă aș folosi grupul pe termen lung, așa că deocamdată îmi voi rezerva o judecată definitivă.
Caseta Campagnolo Ekar cu 13 trepte este o minune. Cele mai mari nouă pinioane sunt prelucrate dintr-o bucată de oțel, iar arhitectura lor este o ispravă de design CNC.
Cele mai mici patru pinioane formează propriul nubbin separat cu inelul de blocare a casetei, care se înșurubează pe corpul roții libere pentru a fixa caseta în poziție similară cu sistemul XDr de la Sram.
În mod vizual, aranjamentul pinionului este izbitor. Micul cu 9 dinți începe o progresie constantă care se lărgește aparent exponențial de la pinionul cu 14 dinți, ajungând la 42 de dinți în cele șapte sărituri ulterioare. Campagnolo explică că săriturile pinionului au fost selectate cu atenție pentru a menține o progresie cât mai lină posibil.
„Opțiunile casetelor Ekar au fost rezultatul unui studiu îndelungat”, spune Giacomo Sartore, manager de produs de grup la Campagnolo.
‘Am ajuns să păstrăm o filozofie de drum într-o jumătate a casetei, cu un s alt de un dinte între fiecare dintre cele șase pinioane de jos. În jumătatea superioară a casetei avem sărituri mai mari ca la casetele MTB, dar nu atât de mari încât schimbarea să fie grea pentru picioarele ciclistului.’
Am descoperit că acest raționament a fost susținut în condiții reale. Nu mi-a lipsit niciodată raza de acțiune la oricare dintre capetele casetei, indiferent dacă făceam un drum de-a lungul unui drum sau șlefuiam o pistă liberă de 15%. Acest lucru se datorează faptului că gama lui Ekar în această configurație de 9-42t, 38t creează o treaptă de viteză eficientă de top 50x12 și o treaptă inferioară de 34x38.
Pașii mici din jumătatea inferioară a casetei au oferit opțiuni ideale atunci când viteza mea era mare și, prin urmare, sensibilă la cadență, în timp ce jumătatea superioară a casetei a sărit sensibil când terenul a devenit tehnic și aveam nevoie rapid de trepte inferioare pentru continuă să te învârți lin.
Deși am salutat știrea că Campangolo a adus dezvoltarea sistemelor sale de frânare hidraulice în întregime pentru Ekar, a ridicat îngrijorarea că performanța de frânare ar putea fi afectată ca urmare a schimbării.
Din fericire, pot spune că nu este cazul – etrierele Ekar păstrează (după părerea mea) senzația de lider și puterea pentru care etrierele hidraulice Campagnolo au devenit cunoscute.
Performanța frânelor, combinată cu pârghiile cu curbă dublă, super confortabile de la Campagnolo, au oferit o senzație de încredere deosebită atunci când îmi controlez viteza pe teren tehnic.
Un test pe termen mai lung ar oferi o perspectivă asupra pretinsa durabilitate a lui Ekar, permițându-mi să evaluez eficacitatea pe termen lung a noilor funcții, cum ar fi impregnarea cu ultrasunete a lubrifiantului pentru lanț și etanșările ProTech pe rulmenții BB.
Cu toate acestea, pot spune că, în termeni de performanță acută, Ekar este competitiv de la început.
Când ramificațiile de anvergură mai extinse referitoare la schimbarea atitudinii Campagnolo ca companie sunt considerate și ele ca parte a lansării grupului, cred că este una dintre cele mai interesante și semnificative lansări de produse de la Campagnolo de ceva timp.
