Tot ce trebuie să știți despre efectele lungimii tijei asupra potrivirii și manevrării bicicletei
Lungimea tijei are un efect enorm asupra modului în care se comportă bicicleta. Situată chiar sub nasul tău, tija bicicletei tale de drum sau a bicicletei cu pietriș este poate partea la care te uiți cel mai mult în timp ce mergi, dar câtă atenție îi acordați?
Există toate șansele să rămâi pur și simplu cu orice tijă este montată atunci când cumperi o bicicletă, dar lungimea tijei îți afectează poziția pe bicicletă, ca să nu mai vorbim despre cum se comportă bicicleta.
Să începem prin a lua în considerare opțiunile. Tijele de stoc pentru bicicletele de șosea și bicicletele cu pietriș au în mod obișnuit lungimi de la 60 mm la 140 mm, așa că există o mare posibilitate de a face modificări la raza de acțiune a unei biciclete. Dar asta este doar jumătate din poveste.
Lungimea tulpinii pe scurt
- Tulpinile sunt măsurate centru-centru
- Nu există o lungime ideală unică
- Poate fi folosit pentru a ajusta potrivirea
- Tulpinile de drum au de obicei 90-120 mm lungime
- Tulpinile de pietriș au de obicei 60-100 mm lungime
- Tulpinile vin în unghiuri diferite și pot fi răsturnate pentru a ajusta stiva
- Tulpinile mai scurte se transformă mai repede, dar diferența este mică
De ce lungime a tulpinii am nevoie?
Nu există un singur răspuns corect și ar trebui să alegeți pipa care vă oferă cea mai bună poziție generală pe bicicletă.
Lungimea tijei se măsoară de la centrul clemei de direcție la centrul clemei ghidonului.
Lungimea tijei pentru bicicletele de șosea este adesea considerată a fi cuprinsă între 100 mm și 120 mm, dar nu toată lumea este de acord, iar tijele mai scurte nu sunt neobișnuite.
Tojele bicicletei cu pietriș sunt adesea considerabil mai scurte (de exemplu, 70 mm), cu raza relativă a cadrului extinsă pentru a compensa.
‘Este un pic un clișeu că o tulpină prea scurtă va grăbi prea mult manevrarea. Este adevărat doar până la un punct”, spune Phil Cavell, directorul Cyclefit din Londra.
‘Aveți nevoie de o tijă de 70 mm-80 mm [pe o bicicletă de șosea] înseamnă probabil că trebuie revizuită dimensiunea bicicletei, dar mulți cicliști sunt bucuroși să călărească o tijă de 70 sau 80 sau 90 mm fără dificultate. În schimb, uneori, potrivim și 130 mm.’
„Noi proiectăm bicicletele în jurul unei tije de 110 mm”, spune Anders Annerstedt, co-fondator și designer șef la Rolo Bikes.
‘Dar nu există o lungime ideală a tulpinii. Fiecare caz este diferit în funcție de călăreț și geometrie. Dar pe bicicletele noastre, o tijă de 70 mm s-ar simți foarte agitată.’
Unii cicliști vor fi mai sensibili la schimbare decât alții, lucru pe care Annerstedt îl consideră pe cât de aproape de ideal este configurația
prima instanță.
‘Cu cât vă potriviți mai bine, cu atât este mai probabil să observați modificări mai mici. Dacă porniți de la o potrivire slabă în primul rând, este posibil ca schimbările mai mari să nu fie atât de vizibile.”
Dar efectuarea oricăror modificări de poziție, indiferent cât de mari sau mici, nu ar trebui făcută fără a lua în considerare efectele secundare în altă parte.
„Chiar și o schimbare de 10 mm a lungimii tijei poate face o diferență enormă”, spune Jez Loftus, specialist în fixarea bicicletei pentru Trek. „De asemenea, rețineți că nicio ajustare nu se exclude reciproc.
'Schimbarea lungimii tijei va modifica modul în care un călăreț își ține capul, ceea ce poate afecta mușchii din partea superioară a spatelui, gâtului și umerilor, dar mai puțin evidente ar putea fi schimbări în urmărirea genunchilor sau chiar unghiul gleznelor.
„Trebuie să luați în considerare fiecare element al potrivirii de fiecare dată când faceți o singură ajustare.”
Nu există, desigur, niciun rău în experimentarea lungimii tijei, iar schimbarea tijei durează doar câteva minute pe majoritatea bicicletelor de drum și cu pietriș.
Asigurați-vă că alegeți o tijă de schimb care se potrivește cu diametrele ghidonului și ale setului cu cască și urmați ghidul nostru pentru reglarea setului cu cască pentru a vă asigura că ați înțeles corect partea dificilă.
Cele mai recente biciclete de șosea și pietriș de ultimă generație îngreunează uneori lucrurile aici, prin utilizarea setărilor de bară și tije proprietare.
Unii vor avea distanțiere non-standard care vă limitează alegerea de tije, în timp ce la capătul extrem, ansamblurile de bară și tije dintr-o singură piesă vă obligă să schimbați întregul cockpit pentru o ajustare simplă a lungimii tijei.
Având în vedere posibilitatea de a alege între un cockpit aero elegant, care nu permite nicio ajustare și o opțiune mai tradițională formată din componente separate, am prefera-o pe cea din urmă, deoarece este doar mai convenabilă.
Ce tijă unghiulară am nevoie?
Tulpinile vin, de asemenea, într-o mare varietate de unghiuri, cu înclinații variind de obicei de la +/-6° la +/-17° (+/- deoarece tulpinile pot fi de obicei răsturnate și utilizate în orice sens).
Acest lucru se datorează faptului că tija se montează pe pivotul furcii, care este el însuși într-un unghi – de obicei în jur de 73° față de orizontală. Aceasta înseamnă că o tulpină cu un unghi de -17° va sta paralel cu drumul, în timp ce o tulpină de -6° va îndrepta ușor în sus.
Din nou, nu există un singur răspuns corect aici, dar schimbarea unghiului este o altă modalitate de a schimba înălțimea ghidonului. De exemplu, dacă tija de -6° este deja montată cât mai jos posibil pe pivotul furcii, fără distanțiere dedesubt, dar doriți să ajungeți și mai jos, puteți trece la o tijă de -17°.
Ca alternativă, dacă vrei să ridici ghidonul, dar tija este deja montată cât de sus, răsturnând tija cu -6° cu susul în jos, astfel încât să devină +6°, le vei aduce mai sus și ai putea optați și pentru o tulpină cu mai multă înălțime (un unghi mai mare) pentru a merge și mai sus.
Lungimea tulpinii și atingerea corectă
‘Primul lucru pe care trebuie să-l întrebi este: de ce schimbi tija?’, spune Cavell. „Adesea este locul potrivit pentru a corecta problemele posturale. Uneori, barele par prea îndepărtate, dar nu este întotdeauna o soluție atât de simplă pe cât pare.
'De exemplu, rotația pelviană este o componentă a atingerii, așa că o rotație posterioară pasivă și slabă - care ar putea fi o consecință a mai multor lucruri, cum ar fi ischiochimbiolarele inflexibile/scurte, miezul slab sau conștientizarea posturală slabă - poate duce la a te simți prea întins.
‘Poate fi necesară o adaptare a corpului, nu o schimbare a tulpinii. Maparea presiunii [pe șa] este un instrument excelent de diagnosticare pentru a stabili acest lucru.
„O altă componentă importantă este centrul de greutate, care se schimbă, de asemenea, în funcție de lungimea tulpinii”, adaugă Cavell.
‘Acest lucru va afecta distribuția greutății și, prin urmare, va avea un efect secundar asupra frânării, virajelor și așa mai departe. De asemenea, ar putea afecta producția de energie – dacă tulpina este prea scurtă, ar putea elimina tensiunea din fesieri și poate afecta negativ recrutarea musculară.’
Cum afectează lungimea tijei manevrarea bicicletei?
„Teoria manualului merge cam așa”, spune Annerstedt. „O lungime mare a tijei este efectiv un braț de pârghie de direcție mai lung, deci va fi mai puțin receptiv, dar se poate simți mai stabil, în special la viteză mare.
‘O tulpină scurtă va fi mai receptivă la inputurile de direcție, dar poate fi puțin mai puțin stabilă. În esență, acesta este același motiv pentru care un autobuz are un volan foarte mare, iar o mașină de F1 are unul minuscul.’
O altă considerație adesea trecută cu vederea este că o tijă mai lungă se poate flexa, de asemenea, mai ușor, ceea ce, în cazuri extreme, poate face și o direcție mai vagă, deși este puțin probabil să fie o problemă cu o tijă de bună calitate de la un producător de masă.
Cu atâtea variabile în joc, cel mai bine ar fi să ceri sfatul unui montator de biciclete calificat. Chiar și atunci, atitudinile se pot schimba în timp, iar Annerstedt crede că trebuie să ne regândim.
„Știu că îi contrazic pe toți profesioniștii din ciclism în acest moment, dar pentru mine viitorul va fi lungimile tijei care vor fi mult mai scurte și tuburile superioare se vor lungi, la fel ca în bicicletele de munte”, spune el.
‘Cadrul este mult mai capabil să absoarbă șocurile rutiere cu tuburi mai lungi și un ampatament mai lung, în plus, va fi mai stabil, în timp ce o rază redusă a furcii și o tijă mai scurtă vor menține manevrabilitatea ascuțită.
‘Dar, ca întotdeauna în industria bicicletelor, este atât de greu să-i convingi pe oameni să încerce ceva nou.’
V-ați înțeles cum afectează lungimea tijei manevrarea bicicletei dvs.? Citiți următoarele din seria noastră despre variabilele de potrivire a bicicletei pentru înțelegerea rolului ampatamentului.
Acest articol a apărut pentru prima dată pe Cyclist în 2018 și de atunci a fost actualizat cu contribuțiile echipei noastre de experți.
