Campionul național 2012 ne spune despre alăturarea echipei Sky, trei discuri sparte și frâne cu disc
Biciclist: Ați avut cel mai mare rezultat al carierei în sezonul trecut când ați câștigat Omloop Het Nieuwsblad. Cum te-ai simțit când ai câștigat o cursă atât de mare?
Ian Stannard: A fost un pic un punct de reper. Am avut o plimbare foarte bună pe Strada Bianchi înainte și am continuat să înaintez. Het Nieuwsblad este o cursă destul de mare, așa că a fost foarte grozav să performez acolo și să arăt tuturor ce puteam face. M-am antrenat foarte mult în toată această perioadă, așa că a fost frumos să-l termin cu victoria înainte de a trece la clasicele mai mari. [De la acest interviu, Stannard a câștigat Omloop Het Nieuwsblad pentru a doua oară în februarie.] Totul arăta bine în 2014 – chiar până când am ajuns în acel șanț, într-adevăr.
Cyc: Da, ne puteți spune despre acel accident de la Gent-Wevelgem?
IS: Tocmai am urcat pe Kemmelberg, apoi pe Monteberg și eram în coborâre. Erau băieți peste tot, apoi, pe măsură ce se întorcea, încercam să mă întorc în față. M-am încurcat cumva în cablul schimbătorului spate al cuiva și, în timp ce se uita în jur [pentru a verifica], mișcarea m-a doborât. Sa întâmplat atât de repede. A fost un impact și o criză. Odată ce te-ai prăbușit suficient, știi care sunt cele rele – de la care nu te vei ridica, și am știut că este una dintre acestea, chiar dacă se întâmpla. A fost o durere pe care nu am avut-o niciodată până acum – multe spasme în stomac și spate. Îmi amintesc că am trecut printr-o mică listă de verificare în minte: „Cap, OK; brațe, OK; picioare… La naiba, nu-mi simt picioarele.’
Cyc: Ce s-a întâmplat după aceea?
IS: Ei bine, inițial am fost transportat la spitalul din Belgia și a existat o mică barieră lingvistică. Dar toți sunt nebuni după ciclism, evident, și au urmărit cursa, așa că, când am intrat, parcă mă așteptau. Unul dintre doctori a intrat și a spus: „Va fi dureros, dar vei putea să mergi pe Roubaix!” Apoi a intrat altcineva și a spus că m-am supărat cu adevărat. Apoi am venit acasă și s-a dovedit că mi-am rupt spatele în trei locuri.
Cyc: Cum te-ai mai bine?
IS: Recuperarea a fost doar despre odihna la pat. Pentru cineva care este obișnuit să meargă pe bicicletă patru până la șase ore pe zi, precum și orice altceva care vine împreună cu a fi ciclist, a trăi ca cineva al cărui punct culminant al zilei este Homes Under The Hammer sau Dickinson’s Real Deal este cu adevărat o provocare. Probabil că am pierdut și aproximativ 20.000 de kilometri de antrenament și curse – și nu îi voi primi niciodată înapoi. Factorul de plictiseală a fost partea cea mai provocatoare, cred. Apoi am început să mă întorc la antrenament și a durat o lună și jumătate bună până să încep să văd ceva fitness. Una dintre primele mele curse a fost turneul Eneco din Belgia și, în timp ce luptam pentru bucăți mici de drum, așa cum faci în Belgia, eram doar nervos. Apoi m-am prăbușit din nou la Turul Marii Britanii și acesta a fost sezonul meu 2014. M-am întors să mă uit la Dickinson’s Real Deal după aceea.
Cyc: Ești cu Team Sky de când a început, iar 2015 va fi al șaselea an al echipei. Pare mult timp?
IS: Da și nu. Am 27 de ani acum și când mă opresc și mă gândesc la asta, mi se pare un timp al naibii de mult. Dar din când în când încă simt că am 18 ani și peste la Manchester, la academie cu Rod [Ellingworth], G [Geraint Thomas] și Swifty [Ben Swift].
Cyc: În ciuda faptului că ai fost un pilot de academie ca Under 23, ai devenit profesionist cu echipa belgiană Landbouwkrediet și ai petrecut un an cu echipa italiană ISD. Cum a fost viața departe de casă?
IS: La British Cycling și la academie l-am avut întotdeauna pe Rod [Ellingworth] și pe toți care se uitau peste noi, așa că, când am plecat, a fost un sentiment de: „Uau, sunt liber!” Dar cred că în unele moduri în care eram prea liber și erau zile în care dacă nu puteam fi deranjat să mă antrenez, atunci nu aș fi făcut-o. A fost o experiență de învățare masivă, deoarece întotdeauna am fost ghidat prin academie de către Rod: „Ar trebui să faci asta, să faci asta”, și apoi ești liber și pierzi puțin acea rutină. În al doilea an de plecare la ISD, mi-am dat seama că trebuie să depun mult mai multă muncă, apoi m-am întors la Team Sky și am fost înconjurat de tipi ca [Juan Antonio] Flecha – oameni pe care îi admirasem când eram. un copil – și uitându-mă la ei, am început să mă gândesc: „Wow, chiar trebuie să dau cu notele aici.” Apoi, pur și simplu a crescut în spirală și m-a făcut să fiu acolo unde sunt acum. Deci, revenind la întrebarea dvs. inițială, deși a trecut o perioadă relativ lungă de timp, vorbind despre asta acum, nu pare deloc lungă.
Cyc: Împreună cu tine și alți câțiva cicliști britanici, Team Sky are o echipă de Classics potențial foarte puternică. Crezi că ar fi vreo posibilitate să-ți schimbi atenția principală de la Grand Tours la Classics?
IS: Nu, nu chiar, deoarece avem Froomey și Richie [Porte], precum și o echipă puternică de Classics, dar este un amestec interesant. Suntem încă destul de tineri comparativ, dacă te uiți la Trek și Cancellara, sau Quick-Step și Boonen, și cred că Nieuwsblad a arătat anul trecut ce putem face. Deci, sperăm că vom avea ceva mai mult noroc anul acesta și vom reuși să scoatem ceva din geantă.
Cyc: Crezi că Team Sky face tot ce poate pentru talentul britanic?
IS: Îmi dau seama de ce oamenii ar putea să nu creadă așa – poate că frații Yates au fost puțin dor. Dar încă mai avem mulți cicliști britanici tineri, precum Luke Rowe, Josh Edmondson – tocmai l-am semnat pe Andy Fenn. Dar este frumos să ai alți britanici în echipe diferite. Nu trebuie să fim cu toții la Team Sky. Cine ştie? Poate că nici în Marea Britanie nu toată lumea vrea să călătorească pentru Team Sky.
Cyc: Șeful Tinkoff-Saxo, Oleg Tinkov, vrea să vadă călăreți fac toate cele trei Grand Tours. Vorbind despre reformele UCI în calendarul curselor, este aceasta o idee realistă?
IS: A face un Grand Tour este destul de solid. Nu cred că oamenii înțeleg cu adevărat cât de mult ia din tine. Nu sunt mulți tipi care pot face două într-un an și să fie acolo sus pe GC, mai ales dacă nu s-au retras devreme din celăl alt. Dar trei? Cred că ciclismul este mult mai curat decât a fost cu ani în urmă și ar trebui să mergi mult înapoi în istorie pentru a vedea băieți cântând la toți trei. Nu cred că este realizabil decât dacă reduceți lungimea Grand Tours, atunci aveți doar atâtea finisaje pe vârfuri de munte și, în general, le faceți mai puțin obositoare. Să mergi la trei Grand Tours este o întreprindere masivă pentru orice ciclist profesionist.
Cyc: industria ciclismului în general a luat-o razna cu frâna cu disc recent. Tu ce crezi? Îi vezi vreodată infiltrăndu-se în rândurile profesioniste?
IS: Cu siguranță vezi argumente pro și contra, dar m-am plimbat cu unele Shimano și mi s-au părut grozave. Au un rol de jucat și în dezvoltarea sportului. Adică, frâne pe jantă, de cât timp există? Bicicletele de munte și bicicletele de ciclocross au făcut deja schimbarea, așa că cred că este doar o chestiune de timp – poate când Campag are o frână hidraulică decentă pe disc de drum. Oamenii spun că vor exista o serie de probleme cu căldura sau frânele decolorate, dar, când te gândești la asta, atunci când mergi pe umed, nu vei avea nimic din toate astea - și nu va exista niciun decalaj la frânare. timp. Cred că există argumente pentru ambele părți, dar personal mi-ar plăcea să le văd în sport.
Am vorbit cu Ian Stannard în timpul seriei de piese Revolution. Pentru mai multe informații, accesați cyclingrevolution.com
