De la biciclete cu potrivire fără fir la șei cu hărți de presiune, fața montajului pentru biciclete se schimbă rapid. Dar avem dreptate să renunțăm la banda de măsurare?
„Dacă mă întrebați pe mine, Merckx a fost un suflet chinuit”, spune Phil Cavell, fondator și co-director la Cyclefit, instalatori de biciclete din Londra. „Nu a mai fost niciodată la fel după accidentul său din 1969 și cred că, ca urmare, cariera lui s-a încheiat brusc.”
Cavell se referă la accidentul de mare viteză de la un eveniment motorizat de pe Velodromul de la Blois, care i-a luat viața șoferului de la Merckx, Fernand Wambst, și l-a lăsat pe marele campion cu vertebre crăpate și bazin răsucit. Aceste răni au afectat restul carierei lui Merckx, iar în mintea lui Cavell l-au transformat pe Canibalul dintr-un macro-absorbant rezistent (capabil să se urce pe o bicicletă și să călătorească fără plângere) într-un micro-ajustor anxios „cum ar fi prințesa și mazărea, chiar și cunoscut că face modificări înălțimii șei în timpul unei curse”.
„Uită-te la Merckx prin istoria revizionistă și sunt atât de multe pe care le-ai fi putut face. O bicicletă foarte bună și Merckx ar
au fost bine, adaugă el.
Deci, ce reprezintă, în zilele noastre, „o potrivire foarte bună cu bicicleta”? Și, în plus, cum vă puteți asigura că obțineți unul bun? Poate
cea mai recentă tehnologie de montare a bicicletei are răspunsurile…
Rise of the machines
Multe dintre magazinele de biciclete de astăzi seamănă puțin cu strămoșii lor, în special cu cele care oferă montare pentru biciclete. De fapt, însăși ideea unui magazin care este mai în formă mai întâi, vânzătorul de biciclete pe al doilea ar fi părut străin acum 10 sau 15 ani.
Andy Sexton, fondator și instalator șef la Bike Science, spune: „Există încă o mulțime de magazine tradiționale în care clientul intră și bătrânul din spatele tejghelei le privește în sus și în jos și spune: „Oh, da., arăți ca un 56 cm pentru mine.” Dar zilele în care magazinele pot scăpa cu asta sunt numărate. Din punctul de vedere al clientului, mai ales acum având în vedere prețul mediu al unei biciclete, aceștia vor cere un nivel de serviciu mai ridicat decât atât. De aceea vin la oameni ca noi, pentru că, în timp ce vindem biciclete, suntem mai degrabă montatori decât un magazin.’
Deci, ce v-ați aștepta să găsiți într-un magazin precum Cyclefit sau Bike Science? Sau, mai degrabă, un studio, așa cum a devenit termenul preferat pentru a descrie practica unui montator serios de biciclete. Ei bine, pentru început, cel mai remarcabil echipament este probabil o bicicletă potrivită, pe care călărețul stă și pedalează în timp ce montatorul efectuează ajustări.
„În esență, o bicicletă potrivită este un instrument X-Y gigant”, spune Cavell. „Deci nu ne gândim la lungimea tijei, la lungimea tubului superior și la unghiul scaunului, ci mai degrabă la punctele din spațiu pe o grilă teoretică X și Y. Folosim bicicleta fit-bike pentru a stabili coordonatele X-Y ale ghidonului și ale șei în raport cu pedalierul și folosim acele date pentru a informa configurarea unei biciclete reale.’
În timp ce natura precisă a fiecărei biciclete fit-bike diferă, principiile din spatele lor sunt unite: observați călărețul care merge, luați măsurători și puteți face ajustări din mers.
‘Bike fit a evoluat de la nașii Andy Pruitt [acum conducând programul BG Fit de la Specialized] și Phil Burt [fizioterapeut principal la British Cycling]”, spune Ben Hallam, șeful de montaj al lui Bespoke și fost ciclist pe pistă din GB. „Acești băieți au început cu goniometrele – efectiv raportoare grozave. Te-ar opri la lovirea inferioară a pedalei, apoi plasează goniometrul la mijlocul genunchiului și măsoară unghiul. Dezavantajul este că atunci când te oprești în timpul unei loviri de pedală, există tendința de a scădea ușor călcâiul, ceea ce apoi îți îndreaptă genunchiul, sau îndreptează degetul de la picior, ceea ce îndoaie genunchiul - ambele schimbând unghiul. Prin urmare, este greu să luați măsurători cu adevărat reprezentative în timpul potrivirilor statice.’
Răspunsul este, prin urmare, efectuarea unei potriviri dinamice, în care măsurătorile pilotului pot fi colectate în timpul pedalării. Pentru a face acest lucru, cele mai recente configurații de adaptare a bicicletei folosesc acum captura de mișcare, unde un computer cartografiază și înregistrează acele măsurători pentru montator pe baza liniilor suprapuse manual peste înregistrări video sau de la senzori lipiți de corpul motociclistului.
Ca și în cazul bicicletelor fit-bike, există o serie de sisteme de măsurare diferite disponibile, dar două dintre cele mai răspândite sunt de la Dartfish din Elveția, al cărui sistem are aplicații într-o varietate de sporturi, și Retül, o bicicletă sistem specific dezvoltat în SUA de Todd Carver și colegii Cliff Simms și Franco Vatterott.
„Sunt un fiziolog calificat și mi-am primit primul loc de muncă lucrând cu Andy Pruitt la Centrul Boulder pentru Medicină Sportivă, care conduce laboratorul de biomecanică, și acolo am învățat utilizarea capturii mișcării”, spune Carver. „Am făcut echipă cu Cliff și Franco și în 2007 am lansat sistemul de potrivire Retül. A fost primul de acest gen. Până atunci, capturarea mișcării era costisitoare și aveai nevoie de un doctorat în biomecanică pentru a o face, așa că am decis să creăm o aplicație accesibilă pentru nivelul de retail, unde montatorul nu avea nevoie să învețe atât de multe despre aspectele tehnice ale acesteia – ar putea doar apăsați Run, apăsați Salvare și vor primi date exacte.’
Sistemul Retül folosește LED-uri cu infraroșu lipite de articulațiile și zonele necesare ale corpului unui călăreț, care sunt apoi „filmate” de o cameră și urmărite în software-ul corespunzător pentru a produce măsurători în timp real pe măsură ce pedalele pilotului. Software-ul în sine are o bază de date cu intervale normative pe care Carver și asociații săi le-au construit de-a lungul anilor de montare a bicicletelor. Rezultatul este un sistem care poate „să-i spună” în mod eficient montatorului de biciclete atunci când are configurația pilotului în locul potrivit. Dar Carver se străduiește să sublinieze că acestea sunt doar date utile pentru montator, nu o soluție finală.
„Există game diferite pentru diferiți călăreți”, spune el. „Practic, încercăm să clasificăm cicliști profesioniști, competitivi și recreativi. Intervalele reprezintă un scor mediu pentru cicliștii noștri de orice tip, plus sau minus o abatere standard. Deci, în rândurile profesioniste, am luat patru echipe World Tour și le-am înregistrat toate pozițiile. Extensia medie a genunchiului este de 36°, iar abaterea standard este de 3°. Așadar, asta este gama noastră normativă pentru un roadie profesionist, care este utilă pentru a seta, să zicem, înălțimea șeii. Dar acest tip de lucruri este un punct de dispută pentru că ne dăm seama și că există anumite motive pentru care cicliștii nu vor fi într-un interval normativ. Încercați să-și așezați unghiul genunchiului la 36° plus sau minus 3° și pur și simplu nu se întâmplă - de fiecare dată când ridicați șaua, ei își îndreaptă degetele în jos și poate din cauza faptului că protejează ceva de genul unui hamstring strâns. Deci datele normative sunt doar atât – nu sunt intervale sugerate, sunt doar ceea ce este normal. După ce am stabilit acest lucru, îi putem învăța pe montatori despre intervalele normative și când să se deosebească de cele pentru anumiți cicliști. Prin urmare, este esențial să evaluăm călăreții pentru flexibilitate și forță înainte de a merge pe bicicletă; numai atunci veți ști de ce nu se află într-un interval normativ și veți putea judeca potrivirea în consecință.’
Pachet de redundanță
Retül este un sistem destul de îngrijit – atât de îngrijit încât Specialized l-a achiziționat în 2012 pentru a forma piatra de temelie a programului său BG Fit. Dar abilitățile sale nu se termină doar cu scuipatul de câteva măsurători alese din captura de mișcare. Datorită unei baze de date uriașe de biciclete și geometrii actuale din software-ul FrameFinder de la Retül, sistemul poate continua să sugereze biciclete – până la alegerea lungimii corecte a tijei – care s-ar potrivi configurației pilotului.
Deși ar putea suna prea futurist, Retül nu este singurul sistem atotcuprinzător. Guru, care a fost achiziționat de Dorel Industries, proprietarul Cannondale, anul trecut, funcționează într-un mod foarte asemănător, adăugând doar un alt pas suplimentar care, pe hârtie, ar putea părea ca și cum ar putea să oprească instalatorul.
Folosind camera 3D Kinect de la consola Xbox One de la Microsoft, sistemul Guru scanează corpul unui călăreț pentru a determina dimensiunile acestuia (lățimea umărului, întreținerea, lungimea trunchiului etc.), apoi își ajustează automat bicicletele de ajustare servo-controlate la în limitele normative corespunzătoare pentru dimensiunile călăreţului. Și toate acestea înainte ca pilotul să pună crampul pe bicicleta fit-bike. Montatorul poate ajusta apoi configurația înainte ca Guru să elaboreze o listă de biciclete potrivite din care să aleagă. Mai mult, în timp ce alte biciclete cu ajustare manuală necesită o ajustare înainte de a putea fi alta - adică, schimbați înainte/în spatele șeii, apoi ridicați înălțimea barei - Guru poate face mai multe ajustări simultan. Astfel, este capabil să modifice unghiul tubului scaunului, păstrând în același timp înălțimea stivei și întinderea setării generale (în timp ce într-un sistem manual, modificarea unghiului efectiv al tubului scaunului prin mișcarea șeii înapoi ar întinde călărețul, modificând astfel raza de acțiune și schimbând drastic potrivirea generală). Pana finală din capacul sistemului Guru este că întreaga bicicletă se poate înclina și se poate declina pentru a simula urcarea și coborârea dealurilor.
În acest moment, totul începe să devină mai degrabă tehnic, iar multe dintre motivele și motivele care guvernează meritele unor astfel de sisteme se reduc la lucruri precum utilizarea și accesibilitatea lor - niciunul dintre acestea nu ar trebui să fie o preocupare pentru dvs. client. La urma urmei, plătiți pe altcineva pentru a-și face griji cu privire la rambursarea împrumutului și la modul de operare. Dar ceea ce ar trebui să fie o preocupare este: chiar ai nevoie de ceva? Și mai mult, doar pentru că instalatorul local de biciclete are o configurație Guru sau Retül (sau un Shimano, Giant, Trek sau oricare altul, lista poate continua…) îți este garantată o potrivire bună a bicicletei?
Păstrând totul simplu
Mulți montatori rămân încă netulburați de uimirea uimitoare a acestei tehnologii de ultimă oră, iar un astfel de exemplu este Scherrit Knoesen, alias
The Bike Whisperer. „Părerea mea este că există un entuziasm excesiv în privința tehnologiei de potrivire a bicicletei, dar dacă îți pasă de potrivire, ar trebui să te uiți la persoană și la ceea ce își dorește”, spune Knoesen. „Cred că rolul tehnologiei este de a oferi montatorului, ca diagnostician inteligent, informațiile de care are nevoie pentru a lua decizii. Luați Retül - spune că unghiul genunchiului este de 35° și genunchiul drept se clătește puțin. Dar întrebarea de după aceea este, deci ce? Dacă călărețul parcurge 100 de mile și asta este tot ce vrea să facă și nu se simte în disconfort, răspunsul ar putea fi să nu faci nimic.
‘Poate atunci am putea fi considerați relativ low-tech; Folosesc rigle, nivele, plumb bobs. Dar mai presus de toate îmi folosesc ochii și experiența. Folosesc video și fotografie, dar este mai ales pentru a ajuta călărețul să vadă ceea ce văd; Pot să funcționez bine fără el”, adaugă el.
În timp ce în fața celor mai recente gadgeturi, acest lucru ar putea suna ca o abordare a unui ludit, alte industrii o susțin pe Knoesen.
Fiind recunoscut pe scară largă ca naș, propagator și curator al montajului modern de biciclete, Andy Pruitt se află într-o poziție unică pentru a oferi ultimul cuvânt. Anterior șeful programului de medicină sportivă al US Cycling și acum directorul Centrului Boulder pentru Medicină Sportivă – precum și îngrijirea programului Specialized BG Fit – Pruitt a fost acolo, l-a văzut și l-a montat de două ori. Deci, cum vede el situația în profesia de montator de biciclete?
‘Am o zi de muncă în medicină, așa că folosesc întotdeauna analogii medicale. Ia un chirurg. S-ar putea să aibă microscoape mai bune acum, brațe robotizate pentru a face tăieturi osoase, camere endoscopice. Toate uneltele lui s-au îmbunătățit, dar nu sunt nimic fără el să le opereze. Același lucru se poate spune despre montarea bicicletei. Există câteva companii care încearcă să ocolească instalatorul, să le elimine folosind tehnologia și mediile curbelor în formă de clopot pentru a se potrivi oamenilor. Dar toate acestea sunt doar dimensionări fanteziste. Există o mare diferență între dimensionare și potrivire. Dacă elimini montatorul bine pregătit, lași tehnologia să-l conducă și acolo oamenii au probleme.
‘Când un pacient vine să mă vadă cu dureri de genunchi sau de spate sau orice altceva asociat cu ciclismul și îmi spune „Am avut o criză de Retül”, iar eu îi spun „Cine a făcut-o?” și ei spun: „Nu știu. A fost o potrivire Retül”, care îmi spune că tehnicianul a fost o bucată foarte mică din ceea ce au trecut ei și că montatorul a lăsat tehnologia să conducă potrivirea prin valorile normative. Nu-mi pasă cum o fac, cum o vând, asta nu se potrivește. Aceasta este utilizarea tehnologiei de către oameni fără experiență.
‘Tehnologia în mâinile potrivite este absolut calea de urmat, dar trebuie să fie în mâinile potrivite. Formarea și experiența sunt cheia. Montarea bicicletei se referă la montator. Sunt încă și vor fi întotdeauna cel mai important instrument.”
