Cannondale lansează versiuni cu suspensie completă și electrice complet noi ale bicicletei sale Topstone cu pietriș din carbon
Cannondale era cu mult înaintea timpului său când a lansat Slate în 2015. În timp ce puține alte mărci își scufundau chiar provizoriu degetele în așa-numitele biciclete cu pietriș la acel moment, a apărut pe piață cu un plin pe pietriș, cu roți 650b și suspensie față.
De previzibil, a fost considerat un pic ciudat, arătând puțin ciudat cum era și, ca atare, părerile foarte împărțite, nu doar în privința aspectului său, ci și asupra necesității unei astfel de biciclete pe piață.
Dar un lucru pe care îl știm despre Cannondale este că nu îi este frică să inoveze și să creeze produse care provoacă dezbinare, la urma urmei, este un brand cu o serie de premiere din industrie la credit.
Avanză rapid până în vara 2019 și Cyclist a fost acolo în Vermont, SUA, când a fost dezvăluit Topstone Carbon. Din nou, a fost o bicicletă care a atras un interes uriaș și păreri împărțite, în principal datorită apariției unui sistem de suspensie spate, pe care Cannondale l-a numit Kingpin.
Doar pentru a recapitula, sistemul Kingpin suspendă triunghiul din spate al bicicletei nu în virtutea unui șoc activ, așa cum suntem obișnuiți să vedem la bicicletele de munte, ci prin utilizarea unui concept de arc lamelar - cu un punct de pivot în care suporturile scaunului se întâlnesc cu tubul scaunului, combinate cu suporturi special formate, pentru a facilita „deplasarea” la capătul din spate de până la 30 mm.
La acea vreme, totuși, părea curios că Cannondale lansase Topstone doar cu suspensie spate și fără nicio suspensie față - exact opusul Slate.
Dar dacă ar fi să speculăm, am putea sugera că Cannondale s-a trezit într-o situație în care a fost înainte de timp în ceea ce privește dezvoltarea cadrului de carbon Topstone, dar poate puțin în urmă cu furca? Cine ştie? Dar, indiferent, este aici acum.
Cumpărați acum de la Tredz pentru 3 GBP 399,99
Versiunea cu suspensie completă a carbonului Topstone, cu Lefty Oliver complet nou, o cursă de 30 mm, furcă cu o singură coroană.
Lefty Oliver
Datorită designului său cu o singură față, Lefty Oliver este ușor în ceea ce privește furcile cu suspensie, cântărind doar 1340 g în versiunea sa din carbon (versiunea din aliaj de 1610 g)
Cannondale susține că Lefty Oliver împinge suspensia de pietriș la un nivel cu totul nou. Așa că ne-am întâlnit cu directorul de tehnologie a suspensiilor de la Cannondale, Jeremiah Boobar, pentru a afla detaliile.
„Aceasta nu este doar o versiune micșorată a furcii de biciclete de munte Ocho”, spune Boobar. „De fapt, este foarte departe de asta, cu un design complet specific al amortizorului și o reglare pentru a face față cerințelor foarte diferite ale pieței pietrișului.
‘Bicicletele de munte au suspensie de mulți ani, iar cicliștii sunt foarte familiarizați să o aibă acolo și, de asemenea, să accepte compromisurile pe care acest lucru le poate face asupra modului în care o bicicletă se plimbă în unele scenarii, cum ar fi atunci când urcă. Dar piața de pietriș nu este încă acolo.
„Nu poate fi ca o furcă de bicicletă de munte, unde oamenii o doresc cât mai moale. Călăreții cu pietriș doresc să călătorească pe o varietate de suprafețe și [ne simțim] sunt mai puțin dispuși să accepte compromisuri. Călăreții de pe pietriș au așteptări foarte mari, în special cei care trec pe marginea drumului, și a fost cu adevărat o provocare să călcați acea linie și să găsiți echilibrul perfect pentru a oferi beneficiile suspensiei, dar să eliminați compromisurile.
Cumpărați acum de la Tredz pentru 3 GBP 399,99
‘Avem cel mai mic sistem de furcă cu suspensie cu frecare de pe piață, așa că ne permite să ne concentrăm cu adevărat toată atenția asupra circuitului amortizorului. Chiar trebuie să controlezi amortizarea, pentru că ai doar o călătorie atât de scurtă. A trebuit să regândim complet modul în care este reglat amortizorul furcii și am făcut o grămadă de teste dyno și teste în lumea reală.
‘În esență, am ajuns la ceva cu mult mai mult amortizarea compresiei la viteză redusă și mult mai mult control al rebound decât furca pentru bicicletă de munte, astfel încât furca să nu pară prea activă. Dar, odată ce se mișcă, vrei să simți că se mișcă, așa că a trebuit să controlăm și asta.
‘Rata de primăvară crește foarte mult pe parcursul călătoriei. Era important să aveți asta pentru a evita trecerea prea repede prin acei 30 mm. Curba de primăvară a fost o piesă cu adevărat importantă a puzzle-ului. Suntem cu adevărat mulțumiți de ceea ce am realizat. Datorită acelei curbe de arc, acea ultimă parte a călătoriei este atât de pernă încât s-ar putea să nici nu știi că ai atins fundul furcii.’
Lefty Oliver dispune de un blocaj din mers - ușor de activat cu o pârghie deasupra coroanei furcii - pentru o eficiență maximă pe drum și în urcare, deși din primele noastre experiențe de călătorie, dacă furca este configurat corect pentru greutatea corporală a călărețului, este rareori necesar, cu excepția, poate, pe drumuri abrupte.
Din exterior, designul cu o singură coroană al lui Lefty Oliver este mult mai puțin supărător din punct de vedere vizual, în comparație cu vechea furcă Lefty cu clemă triplă, deși suntem siguri că vor mai fi cei cărora le este greu să-și ia capul. în jurul aspectului și simțului designului.
Un mare beneficiu al acestui nou Lefty Oliver este că acum este complet adaptabil și pentru alte biciclete, deoarece se bazează pe o furcă conică standard. La prețul de 1500 USD (aproximativ 1200 GBP), tot ce ar fi nevoie în plus ar fi o roată din față specifică, cu butucul Lefty.
O altă caracteristică grozavă a modelului Lefty Oliver este demontarea etrierului de frână StopLock fără scule - ceva care a fost un pic cam faff cu designul Lefty mai vechi, deoarece necesită îndepărtarea etrierului pentru a scoate roata din față..
Acum, o singură pârghie rabatabilă în jos eliberează etrierul din suport, ceea ce face ca demontarea roții să fie ușor.
Dar desigur că este mai puțin nevoie să faceți acest lucru pe o furculiță cu o singură față. Chiar și în cazul unei înțepături, roata nu trebuie să fie scoasă de pe bicicletă.
Alte detalii
În altă parte din Topstone lucrurile sunt aproape exact ca înainte. Răspunsul proporțional al lui Cannondale rămâne: un mod elegant de a spune că fiecare dimensiune a cadrului este proiectată cu un strat de carbon reglat special pentru a asigura aceeași senzație de rulare.
În ceea ce privește geometria, Topstone se încadrează în misiunea de potrivire de anduranță a Cannondale - suficient de relaxat pentru distanțe lungi, cu un tub de direcție de 71,2° și o lungime a tubului de direcție de 165 mm (dimensiune medie), dar încă suficient de viguros pentru a intra și a ieși din piese single distractive din pădure.
Axele traversante cu eliberare rapidă sunt o atingere plăcută pentru îndepărtarea rapidă a roții, în doar câteva ture ale axei roata poate fi îndepărtată, lăsând axa în butuc, astfel încât nu trebuie să o dați jos. în murdărie.
Cadru este compatibil cu stâlpii telescopici direcționați intern, în cazul în care simțiți nevoia să adăugați unul.
Senzorul integrat pentru roți de la Cannondale este inclus ca standard, oferind o modalitate subtilă și bine ascunsă de a colecta o mulțime de date de călătorie, plus că conține informații despre service și chiar oferă instrucțiuni de întreținere după ce v-ați conectat la acesta.
Cumpărați acum de la Tredz pentru 3 GBP 399,99
Există o cotă completă de suporturi pentru bagaje și suporturi pentru apărători de noroi, pentru o versatilitate maximă, oricum decideți să utilizați bicicleta.
Potrivit intențiilor sale mai dure, Topstone Carbon Lefty va fi echipat cu anvelope de 650b x 47 mm, deși este compatibil și cu roți/anvelope de 700c x 45 mm, dacă asta este mai mult geanta dvs.
Bicicletă electrică Topstone Neo
Muzică pentru urechile pieței în plină dezvoltare pentru distracția asistată electronic, se va alătura gamei Topstone și două noi biciclete electrice, numite Topstone Neo.
Ambele vor beneficia de multe dintre caracteristicile descrise mai sus, bazate pe aceeași platformă Topstone, dar Neo Carbon va veni cu o furcă rigidă din carbon și anvelope de 700c x 37mm - destinate celor care doresc să pună viteză și performanță ca priorități, în timp ce Neo Carbon Lefty va include și furca cu suspensie Oliver cu cursă de 30 mm și vine cu anvelope de 650b x 47 mm, gata să facă față unor aventuri mai dificile.
Ambele modele utilizează cel mai recent motor și baterie Bosch integrat, cu o autonomie declarată de 127 km (79 mile).
Modele și prețuri
New Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599,99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399,99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399,99
Noile Topstone Carbon Neo și Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Lefty: £7, 999,99
Topstone Neo Carbon 2: £5, 499,99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: £4, 999,99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999,99
