Primarul Sadiq Khan răspunde criticilor infrastructurii de ciclism în timp ce dezvăluie noi extensii de autostrăzi pentru biciclete
Primarul Londrei, Sadiq Khan, a anunțat că a finalizat până acum 140 km de trasee pentru biciclete în timpul primăriei sale, deoarece încă 2,5 km de autostradă pentru biciclete au fost deschise în această săptămână, de la Farringdon la Kings Cross.
La deschiderea unei extinderi a autostrăzii pentru biciclete 6, care se desfășoară acum la 5 km spre sud, până la Elephant and Castle, Khan a spus că este optimist cu privire la îndeplinirea angajamentului său de a tripla traseele protejate pentru biciclete construite de fostul primar Boris Johnson. Cu toate acestea, criticii spun că va trebui să treacă mai departe, deoarece o mare parte din ceea ce a construit sunt în mare parte „cai de liniște” neprotejate.
Khan a spus că lucrează cu cartierele care sunt dispuși să construiască infrastructură decentă pentru mers pe jos și cu bicicleta, condamnând în același timp Consiliul Municipal Westminster, care a blocat pietonalizarea Oxford Street și autostrada pentru biciclete 11, drept „anti-mers, anti-ciclism”.
El a făcut aluzie la mai multe rute din afara Londrei, spunând: „Obsesia sunt autostrăzile segregate pentru biciclete din centrul Londrei. Acest lucru este important, dar trebuie să ne amintim că există milioane de oameni în Londra care doresc să meargă mai mult cu bicicleta, așa că lucrăm la 25 de coridoare, ne asigurăm că 73 dintre cele mai periculoase intersecții sunt îmbunătățite în orașul nostru.”
El a verificat, de asemenea, o schemă de autorizare pentru autoutilitare pentru a elimina treptat cele mai periculoase vehicule de pe drumurile din Londra și pentru a combate poluarea aerului „ucigaș” din Londra.
Simon Munk, de la London Cycling Campaign, a salutat extensia CS6, dar a avertizat că Khan va trebui să se miște mai repede dacă speră să tripleze infrastructura de ciclism protejată construită de predecesorul său.
El a spus: „Suntem foarte încântați de faptul că primarul avansează în furnizarea infrastructurii de ciclism. Se întâmplă o mulțime de lucruri acum, dar a durat ceva timp pentru a ajunge la viteza.'
Din cei 140 km, în jur de 120 km sunt rute tranquile, făcute din „lucruri destul de proaste”, spune Munk.
„Suntem foarte pozitivi în ceea ce privește conceptul de liniște. Credem că sunt o parte vitală a mixului, dar nu în forma lor actuală.'
„În aproape fiecare cale liniştită pe care am văzut-o are probleme majore”, spune el. Acestea variază de la volume sau viteze excesive de trafic la intersecții periculoase.
El a adăugat că o mare parte din cei 140 km ai lui Sadiq au fost porniți de fostul primar și, în unele cazuri, au fost consultați. Cu toate acestea, el l-a lăudat pe Khan pentru că a adoptat o linie mai dură cu privire la schemele de cartier care nu sunt la îndemână, începând să le definanțeze.
Khan a fost entuziasmat de beneficiile ciclismului pentru Londra și a recunoscut că trebuie să se intensifice progresul, pentru a rezolva congestionarea și poluarea în oraș.
El a spus: „Cea mai rapidă formă de transport din Londra este mersul cu bicicleta. În centrul Londrei se parcurg mai mult de jumătate de milion de kilometri cu bicicleta în fiecare zi. Trebuie să accelerăm acest progres, „Există un caz de sănătate, există un caz de afaceri, dar știi și ce? Este și plăcut.'
El le-a cerut londonezilor să facă presiuni asupra cartierelor subperformante pentru a îmbunătăți siguranța rutieră, dar, între timp, lucrează cu o „coaliție a cartierelor dispuse”.
„Nu voi fi descurajat de un consiliu anti-mers anti-ciclism precum Westminster”, a spus el.
„Știm că numărul de răni grave și decese este inacceptabil. De aceea avem nevoie de consilii care să lucreze cu noi.'
