Dan Martin din Irlanda vorbește cu Cyclist despre gastronomie, înșelăciuni și trecerea prin durerea accidentului de la Turul de anul trecut
Acest articol a apărut pentru prima dată în numărul 75 al revistei Cyclist
Cuvinte James Witts Fotografie Sean Hardy
Căutați online Dan Martin și puteți găsi o imagine pe Instagram cu soția lui, Jess, mâncând ceea ce pare a fi un glob în miniatură la capătul bastonului. A fost smuls dintr-o structură ornamentată care arată mai mult ca o operă de artă modernă decât ca o masă.
„Asta a fost la El Celler de Can Roca”, spune Martin despre restaurantul cu trei stele Michelin din Girona, votat numărul unu mondial în 2013 și 2015.
‘A fost din meniul degustatorului. Frații Roca [bucătarii Joan, Josep și Jordi] călătoresc timp de două luni în fiecare an pentru a căuta inspirație și apoi creează guri care reprezintă o destinație în care au fost.
‘Anul acesta sunt Peru, Thailanda, Japonia și Turcia. Mâncarea este o pasiune a mea. Îmi place.’
Cine ar fi crezut că lui Dan Martin, 1,76 m înălțime și 62 kg subțire, al cărui top strâns atârnă de umerii lui subțiri ca o cămașă de adult pe cuierul unui copil, iubește mâncarea.
Dar ca un ciclist profesionist care gestionează periodizarea antrenamentului, accentul pe intensitate, mai degrabă decât pe volum, satisface apetitul irlandezului.
„Este vorba de calitatea alimentelor, nu de cantitate”, spune el. „Asta este ceea ce este frumos în a trăi în Andorra și a petrece timpul în Girona: mâncare bună, ingrediente grozave. Porții foarte mici. Arome intense. Vă satisface.
‘Am același argument despre mâncarea de rasă. Băieții se îngrașă la curse pentru că mâncarea este atât de fadă și bogată în carbohidrați, încât toată lumea mănâncă încărcătură pentru că nu sunt mulțumiți.
‘Ceva mic, dar delicios și dintr-o dată corpul tău e de genul: „OK, mi-am săturat acum”. De ce să mănânci o grămadă de McDonald’s când poți avea o friptură bună și te satisface?’
Racing freestyle
Celler de Can Roca se descrie ca „un restaurant freestyle dedicat avangardei”.
În centrul avangardei se află neortodocșii. Stilul de curse al lui Martin s-ar putea să nu aibă suprarealismul calamarilor înghețați ai lui Roca, dar într-un sport dominat de date, evadările sale cavalere au atras legiuni de fani și au contribuit la construirea unui palmares care include două victorii la Clasice și al șaselea la Turul Franței.
De asemenea, i-a adus o mutare de mare profil de la Quick-Step Floors la UAE Team Emirates, după ce se pare că a refuzat o mutare la Team Sky.
„Este nevoie de ceva timp pentru a te gelifica și a te obișnui cu noile proceduri, dar există un nivel incredibil de în alt de profesionalism cu personalul și călăreții”, spune el despre mutare.
„Este o echipă care are istoria de partea ei, dar se reinventează și pentru cursele moderne.”
Martin și Emiratele Arabe Unite Team Emirates se află într-o etapă crucială în cariera lor.
Martin își propune să-și rupă pauza de patru ani în Clasici și să ajungă în primele cinci la Turul Franței, în timp ce echipa, cu un ADN foarte italian după ani de zile sub numele Lampre, își lărgește orizonturile și își slăbește poșeta. șiruri.
În extrasezon, lui Martin i s-au alăturat colegii Fabio Aru și Alexander Kristoff, în timp ce echipa a păstrat serviciile lui Diego Ulissi, Rui Costa, Darwin Atapuma și un grup talentat de tineri italieni care include Edward Ravasi, Valerio Conti și fostul campion mondial de urmărire Filippo Ganna.
Biciclist îl ajunge din urmă pe Martin la începutul sezonului Volta ao Algarve, unde va ajunge pe locul 19 la general.
După ce a suferit o boală cu săptămâna anterioară, era mai degrabă să-și facă câțiva kilometri în picioare decât să meargă spre glorie.
‘Cu toată sinceritatea, prima cursă a anului se referă la aclimatizarea la cursele din peloton. Îți petreci iarna antrenându-te singur.
‘Este o senzație complet diferită să mergi aproape de roata din spate a cuiva. Ascuți din nou acele simțuri. De asemenea, trebuie să concuresc pentru a-și perfecționa capacitatea de a intra în roșu.’
Aceste curse de început de sezon sunt doar rutina de încălzire înainte de Ardennes Classics, unde capacitatea lui Martin de a zbura pe dealuri scurte și ascuțite înseamnă că este un candidat evident la Amstel Gold, Flèche Wallonne și Liège-Bastogne- Liège.
Într-adevăr, Liège 2013 a fost cea care a oferit victoria remarcabilă a lui Martin, când a sprintat departe de Joaquim Rodriguez.
Cinci ani mai târziu, Martin este mai experimentat, mai conștient și observă că „Liege promite să fie o cursă mai agresivă de mai departe, dar, la fel ca Alejandro Valverde, sunt puternic în ultimii 10 km. De aceea, nu există niciun motiv real pentru a alerga de mai departe”.
Martin este, de asemenea, încrezător, datorită faptului că Emiratele Arabe Unite a achiziționat serviciile respectatului Rory Sutherland de la Movistar.
‘Am reușit să-l furăm de la Valverde și o să lucrez cu Rory tot sezonul. Am avut o echipă care mă protejează, dar niciodată un singur pilot. El va fi bodyguardul meu. Alejandro cu siguranță îi va fi dor de el.”
Valverde apare mult în conversație. În ciuda aventurii amoroase a lui Martin Ardennes, irlandezul nu a reușit să câștige de la Liège în 2013, în timp ce în aceeași perioadă Valverde a câștigat Liège de două ori (în total patru) și Flèche Wallonne de patru ori (în total cinci).
În 2017, Martin a terminat pe locul secund în spatele lui Valverde la ambele curse și a fost din nou pe locul doi în urma lui la Flèche Wallonne în 2014.
Nu este pierdut pentru Martin că cel mai mare rival al său este, de asemenea, un bărbat care a executat o interdicție de doi ani pentru dopaj.
„Chestia cu Valverde este aceasta”, spune Martin. „În mintea mea, pentru că am terminat atât de aproape de el, trebuie să cred că încă nu se dopează. Dar nu știm despre efectele pe care dopajul le-ar fi putut avea pe termen lung.”
Este un subiect cam fierbinte în acest moment. Cercetări recente din revista Science Reports sugerează că mușchii au „memorie epigenetică”.
În esență, un mușchi stimulat în mod regulat poate atinge apogeul chiar și după o perioadă de încetare, ceea ce sugerează că dopatorii ar putea beneficia de dopaj chiar și atunci când s-au oprit.
Martin crede că drogurile sunt încă o problemă în peloton? „Rareori mi se pun astfel de întrebări, deoarece jurnaliştii se aşteaptă că nu putem răspunde”, spune el.
‘Dar mă bucur din cauza reputației curate pe care am păstrat-o. Cicliștii amatori întreabă: „Nu te afectează atunci când băieții se dopează?”
‘Dar dacă vă aliniați la linia de start crezând că acea persoană ar fi putut consuma droguri, ești deja bătut.’
Martin folosește un inhalator, dar subliniază că rareori are nevoie de AUT. El recunoaște că a luat o dată analgezicul Tramadol și m-a speriat. Era înainte de o etapă lungă a Giroi 2010 și mi-a făcut atât de rău încât m-a îngrozit cu adevărat.”
Acel accident
Reputația sumbră a lui Tramadol în peloton este motivul pentru care Martin a rămas cu buzele strânse în privința gravității accidentului său infam de la Turul Franței din 2017.
‘Mi-am crapat coloana, dar nu am vrut ca oamenii să creadă că sunt pe Tramadol toată cursa. De fapt, nu am luat nici măcar un singur analgezic.”
Oricine își amintește accidentul va fi uimit că a reușit să continue fără medicamente pentru durere.
S-a întâmplat în etapa a 9-a într-o zi sumbră și ploioasă în sud-estul Franței. Richie Porte a pierdut controlul asupra BMC-ului său la mai mult de 70 km/h în coborârea finală în Chambery și, în timp ce aluneca peste drum, l-a scos pe Martin. Cursa lui Porte s-a încheiat cu o claviculă și pelvis rupt.
Incredibil, Martin, aflat pe locul patru la începutul zilei, a continuat prin durere, ajungând în cele din urmă pe locul șase la general.
„Credit domnului meu, Frank, și fizioterapeutului, Anthony, deoarece au lucrat intens la mine în fiecare zi”, își amintește Martin.
‘Asta a fost de fapt cea mai grea parte din punct de vedere mental, pentru că eram fie pe bicicletă, fie în dezintoxicare. De asemenea, a ajutat faptul că a doua zi după accident am avut o zi de odihnă urmată de două zile de sprint. Dacă ar fi fost o etapă de munte, aș fi fost afară.”
Două crăpături la nivelul vertebrelor nu l-au împiedicat să înregistreze cel mai bun rezultat al său la Tur, dar i-au afectat stilul de călărie.
Priviți înapoi la filmările etapelor din Pirinei și veți observa că Martin a rămas strâns de șa ca o lapă pe o stâncă.
„În mod ciudat, nu a fost de fapt o chestie de barieră pentru durere”, spune el. „Doar că mușchiul nu a activat suficient pentru a se îndrepta. Am fost blocat!
‘De fapt, l-am întâlnit pe Richie ieri pentru prima dată de la turneu. El este sunat, dar este prima dată în carne și oase. „La naiba, Richie”, i-am spus”, glumește Martin.
‘Mă gândeam să fac un videoclip în două părți în care ar putea să-mi dea flori și să-l lovesc!’
În ciuda curajului său de a milita cu spatele rupt, Martin susține că nu este în personalitatea lui să câștige cu orice preț.
‘Un lucru pe care urăsc să fac este să concur când nu sunt 100%, ceea ce spune multe despre consecvența rezultatelor mele – concuresc atunci când simt că m-am antrenat suficient de bine pentru a performa.
‘Poate că aceasta este o slăbiciune mentală: dacă nu mă simt bine, nu vreau să concurez. Poate că îmi ia încrederea. Dar îmi cunosc corpul suficient de bine încât, dacă mă simt bine, pot face ceva.”
Cu siguranță ar trebui să-și cunoască corpul, deoarece acesta este al 10-lea an ca profesionist. „Sportul s-a schimbat”, spune el. „Am o fotografie cu mine pe Mur de Huy în 2008 și pare ceva din epoca de piatră: tricou largi, biciclete arhaice.
‘Din punct de vedere tehnologic, sportul a mers mai departe, cu atâta atenție la detalii. Competiția este mult mai acerbă, cu curse câștigate și pierdute cu mici marje.
‘Uită-te la turneul de anul trecut. Eram pe locul șase și cu patru minute în spatele lui Chris Froome. Cu zece ani înainte ar fi fost dublu.” De fapt, câștigătorul Turului din 2007, Alberto Contador, a fost cu aproape 12 minute mai departe de Valverde, locul șase.
Această concurență sporită ar putea fi o parte din motivul secetei de victorie de 14 luni a lui Martin, așa că ce trebuie să facă pentru a-și găsi calea înapoi pe treapta de sus?
‘Nu prea, într-adevăr. Trebuie doar să cred. Am avut 10 primii patru la ultimele trei Tururi și nu am câștigat nicio etapă. Se va întâmpla.’
Se va întâmpla în 2018? „Nu m-am uitat încă la Tur în detaliu. Am ocolit marginile și am văzut că prima săptămână este plată și nebunoasă; a doua săptămână este deluroasă, poate și accidentală, râde el.
‘Pentru a câștiga un final devreme pe deal, ar fi grozav. Unul dintre locurile mele secunde a fost pe Mur Bretagne [în 2015; anul acesta este Etapa 6].’
N-ar fi surprinzător, Martin nu ar alege ca țintă pavajul Roubaix din Etapa 9, „dar este ceea ce este”. El este, totuși, liderul confirmat în Franța, iar noul coleg Fabio Aru conducând în schimb turneul său de acasă, Giro.
„Rămâne de văzut dacă Aru îl va sprijini pe Martin la turneu. Ceea ce este mai clar este că Martin se va lupta pentru topul din Emiratele Arabe Unite – cel puțin în prima fază a cursei – cu norvegianul Alexander Kristoff, care s-a mutat de la Katusha în extrasezon.
Jonglerea cu greleala și consistența GC cu gloria individuală a scenic nu este întotdeauna un act armonios.
Nu trebuie decât să vezi timpul de un sezon al lui Mark Cavendish la Team Sky – o decizie pe care a numit-o o greșeală – pentru a dovada asta. Dar, spune Martin, nu este nimic nou și poate lucra în favoarea lui.
‘L-am avut la Quick-Step cu Marcel [Kittel] și scad puțin presiunea. Înseamnă că am un obiectiv de cursă ca Alex să câștige pe etapele plate, mai degrabă decât să mă gândesc: „La naiba, sper că nu pierd timpul astăzi.”
Viața dincolo de bicicletă
Martin locuiește în Andorra împreună cu soția sa, Jess, un alergător internațional care a terminat pe locul 16 la proba de 10.000 m la Jocurile Olimpice din 2016. Tocmai s-a pensionat la vârsta de 25 de ani.
„Jess nu închide ușa, trebuie doar să se îndepărteze”, spune Martin. „Ea a alergat la un nivel în alt de 10 ani. În atletism, mulți oameni văd doar Mondialele și Jocurile Olimpice, dar există o mulțime de curse discrete… este doar greu.
‘De asemenea, m-aș întoarce de la o cursă, am avea o zi împreună și apoi ea ar fi plecat la o cursă. Nu ne vedeam prea mult.’
Există și mica chestiune a gemenilor pe drum, care va avea loc pe 7 octombrie. „Greu de exprimat în cuvinte cât de entuziasmați suntem acum”, a scris Martin pe Twitter când a anunțat vestea.
Dacă ajung la timp, se vor naște cu șase zile înainte de Clasicul de o zi Il Lombardia de anul acesta. Deci Martin se va întoarce la scena triumfului său din 2014 sau va fi în concediu de paternitate? Timpul va spune.
Între atunci și acum, Martin va petrece peste 35 de ore pe săptămână antrenându-se și concurând. De asemenea, caută să recunoască etapele cheie ale Turului, inclusiv Mur Bretagne. Cu mintea lui unică, ar putea da roade.
„Am o memorie rețintă”, spune Martin. „Îmi amintesc astfel de urcări – unde sunt abrupte, unde se aplatizează.
‘M-a ajutat cu accidentarea mea de la Tur pentru că știam cât trebuie să rezist. Atunci mi-aș putea reveni. Apoi lupt din nou pentru 100 m, punându-mi de fiecare dată mici finisaje. Luați azi. Înainte să începem urcarea, îmi puteam aminti care era altitudinea…”
‘Cât de sus?’ îl întrerup. „909 metri”, continuă Martin fără să tragă respirația sau să clipească. - Și ia Col du Tourmalet. Are 2.115 m. Deci, dacă aveți 3 km de parcurs și sunteți la 1.900 m, înseamnă 210 m de parcurs la 7%. Așa funcționează creierul meu.”
Ar putea fi și motivul pentru care GPS-ul uman nu se bazează pe tehnologii precum contoarele de putere. „Se limitează”, spune el, „și nu știu care sunt limitele mele.”
Este un bărbat care de multe ori se confruntă cu simțul. Dorința lui Martin de a concura, nu doar să stea la locul lui, ar fi putut să-l fi costat victorii în trecut, dar îl face și unul dintre cei mai interesanți călăreți din peloton și, deși în al 10-lea an ca profesionist, are încă doar 31 de ani.
Cu Jens Voigt a concurat până la 43 de ani, pare prematur să privim viața dincolo de ciclism, dar trecerea lui Martin la Quick-Step și acum EAU s-au născut ambele din dorința de a-și maximiza GC și cariera de o zi. cu echipe care l-ar sprijini înainte să-i expire timpul.
Dar orice i-ar rezerva viitorul, este sigur că va căuta să-și satisfacă apetitul de epicurie.
‘Ne bazăm sărbătorile în jurul mâncării’, spune el, revenind la tema gastronomică. „Am fost în Barbados anul trecut pentru că am citit că există o mulțime de locuri frumoase de mâncare.
‘Dețin și un lanț de restaurante din Londra numit Frog. Există unul în Covent Garden și unul în Shoreditch.
„Sunt conduși de Adam Handling, care a apărut pe MasterChef: The Professionals [în 2013, unde a ajuns în finală].
„Știam un contact prin conducerea noastră și ei căutau investiții, așa că m-am implicat… dar dacă va exista o gamă de mâncare pentru biciclete Frog, ei bine, ar trebui să-l întrebi pe Adam despre asta.”
Cronologia lui Dan Martin
2004: Își arată promisiunea timpurie câștigând Campionatele naționale de curse rutiere sub-18 din Marea Britanie
2008: Devine profesionist cu Garmin-Chipotle, câștigând cursa pe etape Route del Sud și campionii la cursele rutiere irlandeze, după ce și-a schimbat credința națională în 2006.
2009: Finalizează primul său Grand Tour la Vuelta, terminând pe locul 53 la general și pe locul 15 în clasamentul montan
2010: Obține cea mai mare victorie de până acum cu succes general la Turul Poloniei, câștigând și o etapă
2011: Sezonul său cel mai de succes de până acum îl vede pe Martin câștigând o etapă la Vuelta și devenind primul irlandez care deține tricoul de munte. Termină sezonul cu locul doi la Il Lombardia
2012: Termină pe locul 35 în primul său Tur al Franței, dar încheie anul fără victorii
2013: Câștigă Volta a Catalunya în martie, apoi urmează locul patru la Flèche-Wallonne cu victoria la Liège-Bastogne-Liège patru zile mai târziu. O victorie a etapei de debut la Tur marchează punctul culminant al anului său, dar nu urmează niciun alt succes
2014: Ocupă locul al doilea la Flèche-Wallonne, dar se prăbușește în finala LBL și din nou în timpul cronometrului Giro de la Belfast. Își salvează sezonul câștigând Il Lombardia
2016: După un 2015 fără victorii, trece la Etixx-Quick-Step, dar în ciuda clasamentelor obișnuite în top 10 din Catalunya și atât la Dauphine, cât și la Tur, victoria rămâne evazivă
2017: Are o formă puternică în Tur, dar o prăbușire urâtă în Etapa a 9-a îl lasă cu o coloană crapată. Totuși, continuă să călătorească pentru a termina pe locul șase la general la Paris
2018: A câștigat etapa a 6-a a Turului Franței – singura sa victorie a anului – în drum spre locul opt în general.
Dan Martin pe…
… fiind un călăreț protejat: „Chiar dacă aș avea trei colegi cu mine, ce vor face? Stai în spate și verifică dacă sunt bine și nu am căzut.
‘Pot face asta cu cicliștii altor echipe. Cred că mă pricep mai bine la curse într-un mediu organic, analizând situațiile de cursă – mă pricep la asta.’
… nutriție: „Sunt sceptic cu privire la multe dintre evoluțiile din știința nutriției. Cu multe dintre studii, ar putea funcționa pentru un anumit procent de oameni, dar cum rămâne cu cei pentru care nu funcționează?
‘De unde știi dacă exersezi ceva care cu adevărat nu funcționează pentru tine?’
… forme alternative de exerciții: „Fac un moment de alergare cu Jess în extrasezon și cred că voi alerga mai mult când mă retrag, deoarece bucură-te.
‘Așa fiind spus, ciclismul restricționează în prezent lucrurile. Pot alerga într-un ritm de tempo, cu frecvența cardiacă cuprinsă între 150-160 bpm, dar nu pot merge mai mult, deoarece mușchii mei de ciclism nu mă lasă. Și nu, nu pot alerga la fel de repede ca Jess!’
