Un turer de mare valoare care este gata de aventură imediat scos din cutie
Destinat călăreților care doresc să facă drumeții pe distanțe lungi departe de drumurile bătute, Bombtrack’s Beyond XPD este complet echipat.
Cu capacitatea de încărcare asigurată de rafturile Tubus pentru expediții, adaugă apoi aripi din aliaj, un butuc dinam Shutter Precision și lumini Supernova pentru a completa o listă de dorințe.
Bazat în jurul unui cadru de oțel cu fixare pe axul traversant și cablajul dinam intern, promite să fie în egală măsură sălbatic și practic.
Cumpărați bicicleta de turism Bombtrack Beyond XPD de la Cycle Store
Cadru
Fabricat din tuburi Columbus Cromor, cadrul lui Bombtrack este modern. Compact și joasă, fiecare tub a fost prelucrat, cu profile variabile pe lungimea majorității.
Dispunând de punte compatibile cu axele cu șuruburi, aceste piese turnate delicat găzduiesc, de asemenea, o fixare reglabilă a frânei cu montare plată pe o parte, în timp ce numărul opus este împărțit pentru a le permite cicliștilor să se potrivească cu o transmisie cu butuc și o curea de transmisie.
O caracteristică destul de comună, spre deosebire de alte modele pe care le-am văzut, căderea lui Beyond XPD este asigurată de un număr de șuruburi mici înfundate de 3 mm.
Atât cu forța de pedalare, cât și cu greutatea călărețului și a pungilor care se sprijină în acest punct, am fi preferat ceva mai puternic.
Înșurubat în tubul de direcție surprinzător de scurt, furca cu lamă dreaptă a lui Beyond se micșorează până la pistă, probabil în căutarea unei flexibilități suplimentare.
Punctate pe lungimea sa, atât în față, cât și în lateral, sunt suporturi pentru orice tip de suport, sticle sau toc.
În conformitate cu natura sa practică, cablurile atât de pe acesta, cât și de cadru rămân externe pentru montare și reglare ușoară, cu excepția celor mai fragile care alimentează iluminatul.
Set de grup
Grecționat pentru turismul încărcat, Bombtrack vine cu un lanț dublu mic, cu lanțuri cu 42 de dinți și 28 de dinți, pentru a vă permite să vă târați chiar și pe cele mai abrupte dealuri.
Împerecheate la o casetă 11-36, cele două se combină pentru a oferi o gamă uriașă. Grupul în sine este grupul de bază Apex al Sram.
Cu 10 roți dințate, dă unul rivalilor săi, deși acesta este departe de sfârșitul lumii.
Mai important, schimbătorul spate GX are încă un mecanism de ambreiaj pentru a opri zgomotul lanțului atunci când mersul devine agitat.
Frânele Spyre-C de la TRP sunt adecvate, fără a orbi, deși performanța lor este sporită de un rotor de 180 mm de dimensiunea unei biciclete de munte în față.
Kit de finisare
Gindonul super lat și radical evazat al lui Bombtrack îi definește partea din față.
Permițând călărețului să acopere cu ușurință picăturile pentru perioade prelungite, acestea oferă, de asemenea, o mulțime de pârghii împreună cu spațiu pentru a găzdui o geantă de bar.
Ținut pe loc de o tulpină micuță, acest lucru asigură că ajungerea la capotele de frână este, de asemenea, ușoară. Șaua este un număr confortabil, chiar dacă neremarcabil, și moderat slăbănog.
Vinând complet echipate, suporturile Tubus din față și din spate ale bicicletei sunt atât ușoare, cât și aproape indestructibile.
Iluminarea este la fel de în altă, în timp ce apărătoarele de noroi premontate economisesc câteva ore petrecute lăutari și înjurăt.
Roți
Construite folosind jantele WTB i19 cu perete dublu și folosind 32 de spițe, roțile au senzația de a fi rezistente la bombă.
Lat și pregătit pentru tubeless, susțin bine anvelopele largi ale bicicletei. Spre deosebire de jante, anvelopele Kenda Kwick Journey nu pot fi instalate fără cameră.
O opțiune dură rezistentă la perforare, au suficientă banda de rulare pentru a face față drumurilor dărâmate, dar nu suficient de mușcătură pentru a fi folosită agresiv pe asf alt.
Prea grele pentru a se simți repede, se rostogolesc destul de ușor, într-un fel de rolă cu aburi.
Cu luminile care aduc putere de la un dinam frontal, aceasta adaugă câteva sute de grame de greutate suplimentară, dar puțină rezistență crescută.
Primele impresii
Gata de a pleca direct de la magazinul de biciclete și de a pleca în întreaga lume, Beyond XPD vine preinstalat cu tot ce ai nevoie.
Nesurprinzător, acest lucru îl face puțin mai greu. Cu un design extrem de compact, tubul superior inferior face ca balansarea unui picior să fie ușoară, chiar și atunci când este încărcată.
Odată pornit, anvelopele mari, montate pe jante de calitate, ușoare, înseamnă că este destul de ușor să porniți și plăcut să vă plimbați, în timp ce geometria relaxată și o întindere decentă între roți îl fac atât stabil, cât și confortabil.
Pe drum
Cu un ampatament lung, bare mega late și tone de suport, Beyond XPD este un pic un supertanc.
Incredibil de stabil, la 71° unghiul de cap este mai bun pentru a sculpta viraje decât pentru a le tăia, ceea ce este la fel de bine odată ce este încărcat cu unelte.
În ciuda faptului că se simte foarte solid, se propulsează cu ușurință înainte, datorită angrenajului ușor și anvelopelor mari și alunecoase.
Aceștia sufocă cele mai multe bulgări de pe asf alt chiar înainte de a avea șansa de a ajunge la cadru.
Firea sa iertătoare și lungimea lungă a tijei de șa care iese din ea, apoi terminați orice care s-ar fi putut strecura prin.
Cu o bandă centrală practic continuă, anvelopele sunt grozave pe șosea, dar vor dori să fie schimbate înainte de a porni pe trasee - ceva de care restul specificațiilor bicicletei o fac ușor capabilă.
În ciuda tubului de direcție scurt, o tulpină întoarsă în sus și barele largi îți țin pieptul deschis și capul sus. Rezultatul este un progres nedeviat și impunător.
Este demn de remarcat faptul că, pentru motocicliții mai scunzi, dimensiunile mai mici ale cadrului vin cu roți de 650B pentru a ajuta la menținerea totul în proporție și la o manevrabilitate constantă.
Manipulare
Pentru o bicicletă de turism din oțel complet echipată, XPD este ușoară. Dar aceste lucruri sunt relative. Odată încărcat, este greu de spus.
Desigur, își croiește drumul foarte lin, poate datorită părții frontale destul de subțiri.
Cu un tub oblic supradimensionat, un tub de direcție conic și axe traversante de 12 mm, este, de asemenea, extrem de stabil pe toată lungimea ampatamentului său considerabil.
Luând în considerare toate lucrurile, se pare că puțin va sta în calea Beyond XPD și, dacă decideți să vă prăbușiți pe un teren mai accidentat, este puțin probabil să devină zguduit.
Setul de pe Bombtrack este, de asemenea, lucruri serioase. Dinamul butuc Shutter Precision și luminile Supernova foarte strălucitoare v-ar costa doar peste 200 GBP, iar rafturile Tubus sunt cam la fel.
Apărătoarele de noroi ar costa în jur de 30 GBP piețe de schimb. Să le ai pe toate montate, cablate și gata de rulare este, de asemenea, un avantaj.
Să nu-ți faci niciodată griji cu privire la baterii și să știi că ești vizibil și că vei putea vedea în față este un sentiment minunat, la fel ca să nu te găsești pe tine sau pe trusa ta udă.
Ocupând o parte din buget, angrenajul Sram Apex, ușor de bază, ar putea fi un compromis.
Totuși, cu o gamă masivă de rapoarte bine adaptate, este un lucru perfect acceptabil.
RATINGS
Cadru: Tuburi tradiționale din oțel, cu un design modern compact. 7/10
Componente: O mulțime de accesorii de calitate superioară sunt incluse în preț. 9/10
Roți: Jante late, ușoare și anvelope groase și dure, fără cameră. 8/10
Călătoria: Ușor de pornit și face progrese impunătoare. 7/10
Un turer de mare valoare care este gata de aventură imediat scos din cutie.
Cumpărați bicicleta de turism Bombtrack Beyond XPD de la Cycle Store
Geometrie
| Mărime | M |
| Greutate | 13,6 kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Tub scaun (ST) | 475mm |
| Stiva (S) | 600mm |
| Acoperire (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 455mm |
| Unghiul capului (HA) | 71 de grade |
| Unghiul scaunului (SA) | 74 de grade |
| Ampatament (WB) | 1065 mm |
| Scădere de BB (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack dincolo de XPD | |
|---|---|
| Cadru | Columbus dublu capt, furculiță 4130 |
| Set de grup | Sram Apex, 10 viteze |
| Frâne | Discuri mecanice TRP Spyre-C |
| Set de lanțuri | Sram X5, 42/28 |
| Casetă | Sram PG-1020, 11-36 |
| Baruri | Bombtrack Beyond Travel |
| Stem | Bombtrack, +17 grade |
| Roți | Butuci axului central Bombtrack, jante WTBi19, anvelope Kenda Kwick Journey de 42 mm |
| Șa | Originea Bombtrack |
| Contact | lyon.co.uk |
