Bicicletele de șosea și pietriș au acum mai multe opțiuni de transmisie ca niciodată, dar cum funcționează de fapt rapoartele de viteză?
Primele biciclete aveau o singură treaptă de viteză. Până la mijlocul secolului al XIX-lea, acesta a crescut la două, iar numărul de viteze a crescut constant de atunci, astfel încât astăzi este posibil ca o bicicletă să aibă 81 de trepte (o, da, este: un Sturmey Archer CS-RK3 cu angrenaj intern butuc cu trei viteze cu o casetă cu nouă trepte și un pedalier triplu, din moment ce întrebați).
Desigur, mai mult nu este neapărat mai bun. Gama – rapoartele – contează cel mai mult în angrenaj și, în acest sens, nu am fost niciodată mai răsfățați.
Trucul este să știi ce combinație de viteze va funcționa cel mai bine pentru tine.
Nu cu mult timp în urmă, majoritatea bicicletelor de șosea au venit cu un set de pedalier „standard dublu” (sau un lant, dacă preferați). Adică un inel mare cu 53 de dinți și un inel mai mic de 39 de dinți.
Apoi a apărut manivela „compactă” – popularizată de FSA la începutul anilor 2000 – cu lanțuri 50/34.
De atunci am văzut apariția pedalierului „mid-compact” 52/36 și apoi a pedalierului „super-compact” 48/32, plus numeroase alte variații ale temei.
În timp ce toate acestea s-au întâmplat în partea din față a transmisiei, în spate a existat o creștere la fel de rapidă a numărului de variante ale casetei.
Caseta odinioară omniprezentă 11-23 a făcut loc unei game largi de opțiuni, de la un pinion minuscul cu 9 dinți până la un platou de masă de 42 de dinți. În zilele noastre, nu este neobișnuit ca o bicicletă de șosea să vină cu o casetă 10-33 sau 11-34 ca standard, în timp ce o bicicletă cu pietriș ar putea avea un 10-36, 11-40 sau una dintre nenumărate alte opțiuni.
Raporturi de viteză pentru ciclism: opțiuni cu 12 trepte
Cu toți principalii producători de grupe – Shimano, SRAM și Campagnolo – care oferă acum trenuri de transmisie cu 12 viteze, s altul între trepte nu trebuie să fie uriaș, chiar și cu o gamă foarte largă.
Lectură similară:
Ghidul cumpărătorului pentru seturile de drum și pietriș Shimano Ghidul cumpărătorului pentru grupurile de drum și pietriș SRAM Ghidul cumpărătorului pentru seturile de drum și pietriș Campagnolo
Dar nu doar dimensiunile pinionului și lanțului afectează angrenajul. Mărimea anvelopelor și lungimea manivelelor au, de asemenea, un impact, așa că merită să înțelegeți puțin despre modul în care sunt calculate rapoartele de transmisie.
Fără a deveni prea toci, un raport de transmisie vă permite să înțelegeți cât de departe va parcurge bicicleta pentru fiecare rotire a pedalei, iar punctul de plecare este să împărțiți pur și simplu numărul de dinți de pe lanț la numărul de dinți pe pinionul casetei.
De exemplu, o viteză de 50×11 echivalează cu un raport de 4,55, de obicei exprimat ca 4,55:1. Cu alte cuvinte, în această treaptă de viteză, roata din spate se va întoarce de 4,55 ori pentru fiecare rotație a manivelei. Dacă pinionul și lanțul sunt de dimensiuni egale, raportul este de 1:1.
Cum calculez rapoartele de viteză pentru biciclete?
De aici, putem afla cât de departe va parcurge bicicleta pe rotația pedalei – cunoscută sub numele de „metri de dezvoltare” – prin măsurarea circumferinței roții, care este locul în care dimensiunea anvelopei devine o problemă.
Dacă mergem într-o viteză de 50×11, o anvelopă de 700c × 28 mm (circumferința 2, 136 mm) va parcurge 9,71 m pe rotație a pedalei, în timp ce o anvelopă de 700c × 32 mm (circumferința 2, 155 mm) 9,80 m.
Adică, cu fiecare rotire a manivelelor, anvelopa mai mare duce bicicleta cu 9 cm mai departe.
Merită să ne amintim că dimensiunea pinionului tinde să aibă un efect mai mare asupra raportului de transmisie decât dimensiunea lanțului. Sau, altfel spus, o treaptă de viteză 44×9 este de fapt mai mare decât 53×11.
Acesta este un exemplu extrem, dar sugerează că nevoia de lanțuri mari poate scădea și că este fezabil pentru majoritatea cicliștilor să obțină toate treptele de care au nevoie de la un singur lanț mai mic.
Creșterea transmisiei 1×
În 2018, nefasta echipă profesionistă Aqua Blue a devenit prima ținută profesionistă care a concurat la nivel WorldTour folosind doar 11 trepte.
Cu un singur lanț în față și o casetă cu gamă largă de viteze în spate (un sistem cunoscut sub numele de 1×, sau „one-by”), este posibil ca un număr mai mic de viteze să ofere suficientă gamă pentru călărește eficient, deși abordarea nu sa dovedit populară în pelotonul profesionist, iar eșecul final al lui Aqua Blue a fost dezordonat și public.
Vor exista acei tradiționaliști care insistă că o bicicletă pur și simplu nu va putea merge suficient de repede fără un lanț de 53t în față, dar matematica sugerează altceva.
Un singur lanț de 46t, asociat cu un pinion de 11t, rulat la 100 rpm (perfect în limitele normalității) cu anvelope de 28 mm, oferă o viteză teoretică de 53,42 km/h. Acest lucru ar trebui să fie mai mult decât suficient pentru majoritatea cicliștilor.
„Există atât de multă bravură în jurul angrenajului”, spune Phil Burt, fost șef al departamentului de fizioterapie la British Cycling și fondator al specialistului de fiting pentru biciclete Phil Burt Innovation.
„Călătorirea unei compacte poate avea un stigmat atașat, la fel ca și mersul cu o tijă verticală, dar dacă înseamnă că nu aveți probleme cu spatele și genunchii și că puteți merge cu bicicleta mai confortabil, atunci ce ?
„Trebuie să te gândești la asta mai mult ca un instrument pentru a face treaba, nu cum arată.”
Este posibil ca 1× să nu fi prins încă pentru bicicletele de drum, dar este extrem de popular în cercurile de pietriș, iar opțiunile de angrenare nu au fost niciodată mai bune cu o serie de trenuri de transmisie 1×12 de pe piață și chiar 1×13 sub forma lui Campagnolo Ekar și a grupului Rotor 1×13 mai puțin pătat și fără imaginație.
Până la viteză la rapoartele de transmisie? Treceți la următorul din seria noastră despre variabilele de potrivire a bicicletei pentru a înțelege efectul unghiului capului asupra manevrării.
Acest articol a apărut pentru prima dată pe Cyclist în 2018 și de atunci a fost actualizat cu contribuțiile echipei noastre de experți.
