Biciclist a petrecut cinci minute cu un erou necunoscut al celei mai de succes echipe din ciclism. Imagine: Juan Trujillo
De fiecare dată când un pilot profesionist ajunge la linia de start a unei curse, el se așează pe o bicicletă care este la fel de bună. O bicicletă care funcționează la fel de bine ca în ziua în care pilotul a primit-o pentru prima dată, deși a parcurs mii și mii de kilometri.
Motivul este simplu. Echipele profesioniste au mecanici. Un grup împietrit de bărbați (în mare parte) care redefinesc ceea ce este posibil cu un somn minim, călătorii constante și zile de 18 ore.
La Deceuninck-Quick Step, au o echipă de nouă mecanici care lucrează non-stop non-stop pentru a pune flota echipei de biciclete Specialized în formă de luptă pentru a permite unor oameni ca Julian Alaphilippe, Elia Viviani și Enric Mas să călărească spre muntele de victorii al echipei.
La un cantonament recent, Cyclist a petrecut cinci minute cu unul dintre acei mecanici, Georg Van Odenhove, pentru a vedea ce cicliști sunt interesați de întreținerea bicicletei, cât de repede pot configura o bicicletă și cum devii mecanic WorldTour.
Biciclist: Cum te numești, de unde ești și care este treaba ta în echipă?
Georg Van Odenhove: Mă numesc Georg Van Odenhove, am 43 de ani, sunt din Belgia și în ultimii doi ani sunt mecanic profesionist cu echipa Quick-Step. Sunt mecanic profesionist de 10 ani acum. Mai întâi, am fost la echipa High Road, apoi am petrecut doi ani cu Omega Pharma-Lotto și apoi trei ani la BMC Racing înainte de acum.
Cyc: De cât timp ești mecanic și cum ai ajuns în această poziție?
GVO: Sunt mecanic de 15 ani acum. Am început cu o echipă mică în Norvegia, care se numea Joker, înainte de a ajunge la echipa națională a Norvegiei și apoi la echipa națională a Belgiei. Mi-am propus să fiu călăreț profesionist, dar nu a mers conform planului, așa că iată-mă.
Cyc: Câte biciclete primește fiecare ciclist pentru un sezon?
GVO: Fiecare călăreț va avea șapte biciclete pe an de folosit. Acasă vor avea o bicicletă de cronometru și o bicicletă de curse. Apoi au o altă cursă și o bicicletă TT de rezervă cu noi și apoi, pentru curse, vor avea trei biciclete. Unul pentru a concura, unul pentru prima mașină a echipei și apoi unul pentru a doua mașină a echipei. În total, folosim aproximativ 275 de biciclete într-un sezon.
Cyc: Sunteți responsabil în special pentru bicicletele vreunui călăreț?
GVO: Nu, aici, la Deceuninck-Quick Step, împărțim în mod egal responsabilitatea a ceea ce trebuie făcut. Singura diferență este atunci când îi urmăm pe băieți la echipele lor naționale. Apoi rămân cu tipii noștri belgieni precum Gilbert și Lampaert, în timp ce mecanicul nostru danez [Rune Kristensen] va merge cu tipii ăia.
Cyc: Cât timp îți ia să construiești o bicicletă?
GVO: Ah, uneori, dacă am o zi foarte proastă, îmi poate dura o zi sau două să o construiesc, dar de obicei pot construi o bicicletă și gata să concureze în trei până la patru ore destul de ușor.
Cyc: Este vreunul dintre mecanicii echipei specializati in anumite aspecte ale intretinerii bicicletelor?
GVO: Nu, nu suntem cu adevărat specializați, suntem cu toții buni în orice. Deși, lui Kurt Roose îi place să lipească anvelopele tubulare pe jante, așa că îl lăsăm să facă asta.
Cyc: Care a fost cea mai grea provocare cu care v-ați confruntat în ultimii ani ca mecanic?
GVO: Cu siguranță a fost introducerea frânelor cu disc. Dacă lucrezi într-un magazin de biciclete, vezi totul. Vedeți fiecare lucru nou pe fiecare marcă aproape în fiecare zi, ceea ce înseamnă că învățați.
Nu lucrez într-un magazin, lucrez pentru echipă și, prin urmare, lucrez doar la lucrurile pe care le are echipa, așa că atunci când au introdus discuri care erau dificile.
Totuși, acum este în regulă și trebuie să spun că probabil că este și mai ușor acum decât acum 20 de ani.
Cyc: Când echipa câștigă, consideri că este o victorie pentru tine? Și ce îți trece prin minte când vezi o defecțiune mecanică în timpul unei curse?
GVO: Când echipa câștigă, noi câștigăm deoarece suntem o singură echipă, văd asta ca fiind al meu. De asemenea, sunt mai mândru de victoriile în cronometru, cum ar fi Campionatele Mondiale de contra cronometru pe echipe de anul trecut.
Când văd o mecanică, primul lucru pe care îl cred este, la naiba, ce am greșit? Din fericire, echipa nu are toleranță zero cu acest gen de lucruri și de fapt nu avem probleme mecanice atât de des, ceea ce este bine.
Cyc: Ați lucrat cu mulți cicliști care sunt interesați de mecanica bicicletei lor?
GVO: Anul trecut l-am avut pe Niki Terpstra în echipă și știa aproape la fel de multe despre biciclete și întreținere ca noi, mecanicii, dar a plecat acum și nimeni în prezent. echipa are acest interes, cel puțin eu nu cred.
Cu Niki, ne vorbea ca și cum ar fi unul dintre noi, ca și cum ar fi fost mecanic. El știa totul.
Cyc: În cele din urmă, Deceuninck-Quick Step sunt cunoscuți ca o echipă de pavaj. În calitate de mecanic profesionist, știți care este presiunea perfectă în anvelope pentru Paris-Roubaix și Turul Flandrei?
GVO: Da, desigur, știu care este presiunea perfectă pentru pavaj, dar nu vă spun. Este un secret!
