Fecând fiecare călătorie cu bicicleta: este practic în Marea Britanie axată pe mașini?
Cu mai mulți oameni care merg pe două roți în timpul pandemiei de coronavirus - și, sperăm, după - ne uităm înapoi la momentul în care scriitorul independent Myles Warwood a încercat să petreacă o lună întreagă folosind doar bicicleta sa
Să mergi peste tot pe două roți timp de 30 de zile este destul de un lucru de făcut și este provocarea propusă de producătorul de biciclete Canyon, fie că este vorba de naveta la serviciu, de o excursie la magazine sau de o cafea cu prietenii.
Canyon a creat „provocarea de 30 de zile” prin care le cere locuitorilor Marii Britanii să schimbe mașina sau transportul public cu un transport pe două roți cu pedale, fie pentru 30 de zile, fie prin desemnarea a trei prieteni pentru a prelua alte trei săptămâni.
O inițiativă distractivă a producătorului de biciclete online, dar am încercat să o duc la al N-lea grad: este posibil să renunți la mașina ta timp de 30 de zile?
Pentru mine, ar fi greu, în casa noastră avem o mașină hibridă pe benzină între doi adulți și doi copii. Are 65mpg vara și 54mpg iarna - încălzitorul funcționează motorul mai mult decât aerul condiționat.
Fac o mulțime de sărituri scurte, în general sub 8 km, așa că ți-ai imagina că a fi pe o bicicletă ar fi o schimbare ușoară. Totuși, transportul cu doi copii cu mine, amândoi sub trei ani, devine un pic mai mult o problemă. O predare la grădiniță și apoi la serviciu ar fi puțin dificil.
Probleme de capacitate
Aș putea să-mi iau o remorcă care să-i așeze pe ambii copii pentru a fi atașată de spatele bicicletei mele, poate. Dar nu sunt sigur că am încredere că amândoi vor fi în afara vederii mele în spatele meu și nu vor bate șapte clopote unul de celăl alt, așa că aș avea nevoie de amândoi în fața mea, unde să le pot vedea, să mă asigur că pot ajunge. gustările lor, beau, aveau căștile pe ei și se comportă. Așadar, aș avea nevoie de o formă de bicicletă cargo, care nu este ieftină în sine.
Aceasta, desigur, este doar bicicleta și transportul acestora. Acum știu că există părinți care își leagă copiii de bicicletă și pornesc fără să stai pe gânduri, este doar o parte din viață, mai ales în țările mai bine aprovizionate, cum ar fi Danemarca și Țările de Jos. Felicitări pentru ei, mi-ar plăcea să pot face asta, dar nu simt că sunt pe acel drum - cel puțin nu încă.
Imaginați-vă că împachetați doi copii și un magazin săptămânal pe o bicicletă. Asta necesită un alt nivel de educație și răbdare pe care nu cred că îl am. Desigur, puteți anula acest lucru cu cumpărăturile online, dar, așa cum spun, o împing la gradul al N-lea aici. Chiar și doar să mergi la magazine în drum spre casă ar putea deveni o piatră de poticnire dacă nu ai spațiul adecvat în rucsac sau pe bicicletă.
Drumuri care nu sunt invitate
Apoi vine cel mai mare lucru dintre toate, drumurile. Sunt suficient de siguri pentru a se deplasa? Dar starea nu numai a drumului în sine, ci și a pistelor pentru biciclete, dacă acestea există? Locuiesc în ceea ce ar trebui să fie capitala ciclismului din Marea Britanie, Harrogate – dar acest lucru nu ar putea fi mai departe de adevăr.
După ce a început Turul Franței în 2014, a urmat rapid Turul din Yorkshire și apoi au avut loc Campionatele Mondiale din 2019. Bula ciclismului pare să fi izbucnit cu oamenii orașului acum furioși de numărul de evenimente de ciclism care au avut loc. un efect asupra afacerii lor. Atât de mult, Turul din Yorkshire va sări peste Harrogate pentru 2020 și se pare că nu va mai reveni nici în 2021. Ciclism și Harrogate sunt în pauză.
Această reacție împotriva sportului profesionist a avut un impact mult mai negativ asupra ciclismului de zi cu zi decât a avut succesul pozitiv.
Traficul în jurul orașului este foarte mare. Fiind un oraș de navetiști către Leeds, Wetherby și zonele învecinate, oamenii aleg să călătorească cu mașina, cei care călătoresc cu trenul riscă fragilitatea serviciului Northern Rail. Cu șinele de tren care traversează drumuri, semafoare, sensuri giratorii și autostrăzi cu un singur drum, cu siguranță opțiunea sensibilă este să mergi cu bicicleta.
Există Nidderdale Greenway, care este o potecă și un traseu pentru biciclete (biciclete limitate la 10 mph), dar nu duce cu adevărat nicăieri semnificativ și nu este un sistem care să permită acces ușor la orașele menționate mai sus.
Piste de biciclete de pe drumuri par atunci a fi dinții de găină, practic, dacă nu locuiți în Cambridge, Londra sau Manchester, nu există o rețea de biciclete care să sprijine transportul alternativ, cum ar fi mersul cu bicicleta.
Pistele pentru biciclete din Londra aproape au triplat cantitatea de spațiu segregat pentru biciclete din capitală în ultimii câțiva ani și există un flux constant de trafic de biciclete. Folosindu-le de câțiva ani, le cunosc avantajele și dezavantajele.
Mașina este încă rege în Marea Britanie din secolul 21. Dar nu ar trebui să fie
Ideea mea este aceasta: de ce ar trebui să fie de la un producător de biciclete să încerce să încurajeze oamenii să meargă pe biciclete, să arate că ar trebui să fie ușor să faci naveta cu bicicleta? Scopul lor final este să vândă biciclete și înțeleg asta, dar nu ar trebui să fie pe Canyon să încerce să-i aducă pe oameni care merg pe biciclete la muncă: nu cred că autoritățile locale și naționale fac suficient pentru a ajuta la promovarea navetei cu bicicleta.
De asemenea, este prietenoasă cu bicicleta ta de birou? Am lucrat doar pentru un angajator a cărui parcare pentru biciclete a fost complet adecvată și sigură, foarte puține oferind dușuri sau unde să se schimbe.
Gândirea pare să fie, cu siguranță, în momentul de față în Marea Britanie, oamenii fac naveta cu mașina și trebuie să oferim o structură rutieră care să permită acest lucru. Dar dacă ar fi mai ușor, mai sigur și mai accesibil să faci naveta cu bicicleta, nu ar fi mai bine?
Clădirea pistelor pentru biciclete încetinește temporar traficul în timp ce lucrarea se desfășoară - așa cum este cazul oricăror lucrări rutiere, dar odată terminate, mai mulți oameni vor călători cu bicicleta, eliberând drumurile și oferind un mediu mai curat pentru a trăi în.
Pentru a merge peste tot cu bicicleta, cred că pur și simplu nu este practic în Marea Britanie, având în vedere starea actuală a infrastructurii și clemența legii atunci când șoferii greșesc.
A renunța complet la mașină s-ar simți în prezent ca o greșeală, dar să te gândești în afara orașelor mari și mai mult la orașele pentru navetiști, făcând mai sigur, mai ușor și mai atrăgător deplasarea cu bicicleta la serviciu – asta pare o soluție mai logică. De fapt, bicicleta ar putea rezolva atât de multe dintre problemele Marii Britanii moderne, încât este soluția evidentă, dar interesele personale și mentalitățile încăpățânate sunt greu de modificat.
Bravo lui Canyon pentru că i-a provocat pe oameni să facă naveta cu bicicleta timp de 30 de zile – acum trebuie doar să vedem consiliile locale provocându-se să îmbunătățească transportul alternativ.
