Frânele Shimano Bleeding: un ghid în opt pași pentru frânarea cu un singur deget
Dacă ți se pare că frânele sunt spongioase, atunci este de obicei un semn că frânele tale au nevoie de sângerare. În timp, aerul intră în conductele hidraulice și, spre deosebire de lichide, aerul poate fi comprimat, ceea ce reduce mușcătura și senzația la pârghie. Urmați ghidul nostru pentru a vă scurge frânele și pentru a obține acea senzație de proaspăt din fabrică la baruri.
Cum să curățați frânele cu disc hidraulice Shimano
Timp luat – 30-60 de minute
Bani economisiți - £30
articole necesare
- Kit de sângerare Shimano
- Ulei mineral Shimano
- Șurubelniță cu cap plat
- Chei Allen – 2,5 mm, 3 mm, 5 mm
- Șervețele/cârpe
- Mănuși
- Protecția ochilor
1. Adunați-vă uneltele și scoateți roata
Dacă introduceți lichid hidraulic pe rotor, acesta va contamina plăcuțele și forța de frânare va fi redusă sever. Așezați într-o parte (unde nu vă veți împiedica de el).
2. Scoateți plăcuțele de frână
Din nou, pentru a evita contaminarea, scoatem plăcuțele de frână. Există o mică clemă cu arc în interiorul etrierului de frână, care ar trebui să se desprindă. Păstrați-l într-un loc în siguranță, deoarece se pierde ușor.
Acum deșurubați șurubul de fixare a plăcuței cu o șurubelniță cu cap plat. Strângeți tampoanele împreună și ar trebui să iasă din partea de sus, aducând cu ele arcul de tampon. Puneți-le deoparte, departe de orice contaminanți.
3. Introduceți distanțierea pistonului
Distanțierea pistonului împiedică pistonul să iasă din etrier atunci când este pus sub presiune. Neintroducerea distanțierului și scoaterea pistonului în afară, se va termina cu o lume întreagă de durere. Am folosit unul SRAM, deoarece este puțin mai ușor de manipulat.
4. Atașați recipientul pentru lichid rezidual
Pe partea inferioară a părții din spate a etrierului se află un mic dop de cauciuc care poate fi scos, sub care se află niplul de sângerare. Atașați furtunul și dispozitivul de reținere incluse în trusa de sângerare și asigurați recipientul pentru lichid rezidual (sau punga din kitul de bază).
5. Atașați recipientul cu lichid proaspăt și umpleți
Desprindeți capota de pe STI și localizați șurubul mic negru. Acesta este portul de umplere pentru rezervorul de lichid al cilindrului principal. Folosiți cheia hexagonală de 2,5 mm pentru a o scoate și așezați-o într-o parte. Paharul de plastic pentru lichid trebuie să se înfileteze în portul deschis, deși aveți grijă să aliniați firele, deoarece cele din plastic de pe pahar sunt ușor deteriorate. Scoateți dopul și umpleți aproximativ ¾ cu lichid proaspăt.
6. Începe să sângereze
Deșurubați șurubul de 3 mm din spatele etrierului de frână pentru a permite scurgerea uleiului mineral. Aveți grijă să nu deșurubați complet – de obicei, trebuie deschis doar ¼ de tură pentru a permite fluidului să curgă. Ar trebui să vedeți lichid hidraulic curgând pe tub (foarte posibil decolorat) și, sperăm, și niște bule. Urmăriți lichidul din paharul de plastic și completați-l dacă este necesar pentru a vă asigura că nu se golește.
7. Aduceți sistemul la presiune
După ce bulele nu mai ies cu lichidul, închideți șurubul de aerisire de 3 mm pentru a opri lichidul. Strângeți maneta de frână până când aceasta devine fermă. Acum, în timp ce încă strângeți pârghia, redeschideți șurubul de aerisire. Lichidul va stropi, de obicei plin de bule. Cu pârghia încă apăsată, închideți șurubul de purjare și lăsați pârghia să revină în poziția sa normală. După trei sau patru încercări, pârghia ar trebui să se întărească, astfel încât, atunci când este strânsă, să nu tragă spre bară și să nu se simtă spongioasă.
Ocazional, pârghia nu se întărește și continuă să se simtă spongioasă și să tragă spre bară. Acesta este un indiciu că aerul rămâne blocat în sistem. Dacă se întâmplă acest lucru, scoateți etrierul, dați-i câteva atingeri și lăsați-l să atârne jos, apoi repetați procesul de sângerare.
8. Începeți reasamblarea
Odată ce pârghia se simte fermă, asigurați-vă că șurubul de aerisire de 3 mm este închis și introduceți dopul înapoi în paharul de plastic pentru lichid. Deșurubați paharul și reintroduceți șurubul negru al portului de umplere cu o cheie hexagonală de 2,5 mm. Curățați orice lichid cu o cârpă, readuceți capota de cauciuc în poziția sa normală și eliminați orice exces de lichid.
La etrier, scoateți furtunul de aerisire și montați la loc dopul de cauciuc. Aruncați lichidul vechi. Ștergeți etrierul și zona înconjurătoare pentru a vă asigura că nu rămâne lichid hidraulic în exces. Acum puteți scoate distanțierul pistonului, remontați plăcuțele (ținând cont de marcajele L/R) și roata. Verificați funcționarea frânei împingând bicicleta înainte de a încerca să mergeți.
Mulțumim lui Park Tool pentru instrumente și Specialized for the Diverge.
