Protestele motocicletelor și accidentele evitabile au un weekend excelent de curse
Presiunea crește asupra UCI, după ce accidentele și protestele cicliștilor au acut ceea ce de altfel era un weekend de curse interesant și imprevizibil.
Accidentele au fost predominante atât în etapele finale ale Criterium du Dauphiné, cât și în clasicul de o zi de sâmbătă, Il Lombardia și, în timp ce unele au fost doar incidente de curse, altele au fost ușor de evitat.
În penultima etapă a Dauphiné, cursa de 148,5 km de sâmbătă de la Ugine la Megeve, liderul cursei Primoz Roglic și coechipierul Jumbo-Visma Steven Kruisjwijk au fost abandonați în cele din urmă după ce s-au prăbușit. Duoul Bora-Hansgrohe, Emmanuel Buchmann și Gregor Muhlburger, s-au retras și ei în urma unor accidente pe aceeași coborâre a Col de Plan Bois.
După cursă, Tom Dumoulin a comentat natura coborârii, explicându-și furia față de traseu.
„A fost o rușine că acea coborâre a fost într-o cursă”, a spus Dumoulin. „Toată coborârea a fost foarte dificilă, dar primii doi sau trei kilometri au fost plini de pietriș, gropi, denivelări în drum, 15% căderi… această coborâre nu ar trebui să fie niciodată într-o cursă.”
Între timp, în Italia, Remco Evenepoel, în vârstă de 20 de ani, a suferit o fractură de pelvis după un accident înfiorător care l-a văzut pe călărețul Deceuninck-QuickStep a fost catapultat peste un pod de la coborârea Muro di Surmano, o coborâre pe care o au cicliștii. evidențiat ca fiind îndoielnic de periculos în trecut.
La mai puțin de 40 km mai târziu, campionul german Max Schachmann a suferit o ruptură a claviculei după ce s-a ciocnit cu un vehicul care nu era de curse, care și-a găsit drumul pe traseu și a părut să-și vireze calea în coborâre.
Amalgamarea incidentelor de pe parcursul weekendului și amintirea persistentă a prăbușirii lui Fabio Jakobsen la recentul Tur al Poloniei a dat motive de acțiune.
În primul rând, au fost cuvintele severe ale managerului Jumbo-Visma, Richard Plugge, care i-a spus radiodifuzorului olandez NOS că grupul nu mai are încredere în UCI.
'Am vorbit despre asta cu alți lideri de echipă și cu toții spunem că nu putem continua să ne expunem riderii în pericol. Nu mai avem încredere în controalele pe care le face UCI”, a explicat Plugge.
„Trebuie să fie diferit. Casca noastră este testată de 1.000 de ori, dar la o cursă, UCI se grăbește să spună: așa va fi. Nu e în regulă. De exemplu, trebuie să existe condiții speciale pentru ultimul kilometru cu un sprint în grup, dar și modul în care trebuie plasate bariere pe parcurs.
„Sperăm că acestea vor putea fi introduse pentru sezonul viitor. O companie poate spune apoi UCI: trebuie să fie mai bine, acest lucru nu este suficient de bun. În acest fel, problemele pot fi rezolvate, deoarece pur și simplu trebuie să fie mai sigur pentru călăreții noștri.'
Sindicatul cicliștilor, CPA, a continuat apoi comentariile lui Plugge organizând o neutralizare a primilor 10 km ai coborârii celei de-a cincea și ultima etapă a Dauphiné, emitând o declarație care a pus sub semnul întrebării UCI.
'La Criterium du Dauphiné de anul acesta, cicliștii, împreună cu CPA, au cerut să neutralizeze primii 10 km de coborâre a celei de-a cincea etape a cursei franceze, spunând că este prea periculos și menționând ce s-a întâmplat la a patra etapă de ieri, se spunea în declarație.
'Riderii doresc să transmită un semnal clar de protest atât organizatorilor, cât și UCI referitor la accidentele și accidentele grave care au avut loc în cursele recente, cerând o atenție sporită pentru siguranța acestora.
'CPA solicită UCI și tuturor părților interesate din ciclism să organizeze o masă rotundă pentru a începe revizuirea regulamentului pentru a obține un feedback clar în ceea ce privește prevenirea și sancțiunile față de organizatorii cursei. Scopul acestui lucru este de a proteja integritatea fizică a călăreților și de a le permite să-și desfășoare munca în siguranță.'
La momentul redactării acestui articol, singurul comentariu al UCI cu privire la cursele de weekend a fost confirmarea că a fost lansată o investigație cu privire la accidentul lui Schachmann de la Il Lombardia și că UCI „va lua în considerare depunerea unei plângeri la Comisia de disciplină împotriva evenimentului. organizator RCS Sport'.
UCI nu a oferit niciun comentariu cu privire la incidentul Evenepoel, în afară de cele mai bune urări, și încă nu a vorbit despre preocupările de siguranță exprimate în etapa 1 a Turului Poloniei, în schimb l-a îndrumat doar pe sprinterul Jumbo-Visma Dylan Groenewegen la disciplina disciplinară. comision.
Cu mai puțin de două săptămâni până la începerea Turului Franței, rămâne speranța tuturor că schimbările necesare pot începe să aibă loc.
