Biciclist se scufundă adânc în London Six Day pentru a înțelege ce înseamnă să fii un pater derny
The London Six Day are loc în prezent la Velodromul Lee Valley din Londra. Renumit pentru beat-uri și biciclete frumoase, Six Day este o cursă de biciclete pentru simțuri și nimic nu caracterizează mai mult decât celebrii Derny Pacers.
Pentru mulți oameni începători în ciclism, prima lor întâlnire cu un derny a fost probabil la Jocurile Olimpice de la Rio. Finala de keirin masculin a făcut prima pagină a ziarelor când a fost forțată să repornească de trei ori, se pare din vina unui bărbat cocoțat pe un fel de un dispozitiv motorizat cu două roți în spatele căruia se zgâlțâiau călăreții.
Cine a fost acest impostor? De ce era pe mașina aceea ciudată în loc de bicicletă? De ce și-a scos genunchii așa?
Întrebări, trebuie spus, că cei care nu sunt familiarizați cu ciclismul – și în special cursele pe pistă – pot fi iertați că le pun.
Nou și necunoscut
Într-adevăr, chiar și cei familiarizați cu rolul derny riderului au fost puțin perplexi de această versiune nouă și necunoscută a unuia dintre cele mai vechi și mai legendare roluri ale ciclismului.
Unde era motorul? Casca și ochelarii de protecție? Mijlocul corpulent și buza superioară cu mustață? Acesta nu a fost cel mai îndrăzneț al tradiției și tradiției ciclismului.
Ideea ritmului cu motor în cursele de biciclete a existat aproape la fel de mult ca și cursele de biciclete în sine.
De la sfârșitul secolului al XIX-lea, oamenii au spus că era posibil să călătorești mai repede și să economisești mai multă energie în timp ce se aflau în slipstreamul unui alt călăreț, așa că încercările de record de viteză au folosit adesea utilizarea unui pacer.
În primele zile, acesta era pur și simplu un tandem (sau o bicicletă de tip tandem cu două sau mai multe poziții din care să pedalezi), dar, deoarece evenimentele ritmate la velodromuri și circuite închise s-au dovedit un sport popular pentru spectatori, a fost firesc. că vitezele au crescut și au fost adăugate motoare.
Înainte de sfârşitul secolului, curse emblematice precum Paris-Roubaix și acum dispărutul Bordeaux-Paris au fost bătute în spatele motocicletelor, toate în căutarea de a maximiza ceea ce era posibil pe o bicicletă.
Dimensiunile motoarelor au crescut, iar pericolele motoarelor au crescut ca urmare, bicicletele primitive de la începutul secolului al XX-lea incapabile să reziste rigorilor vitezei cerute, până când UCI a intervenit pentru a reglementa tipul de vehicul folosit în 1920.
O scurtă perioadă mai târziu și s-a născut cunoscutul „derny”, când Roger Derny et Fils au început să construiască mașini cu pedale, ghidon, șa și cadru dur al unei biciclete, dar cu un mic motor de pornire. plasat între picioarele călărețului și un rezervor de benzină prins între ghidon.
A fost o formulă care – cu câteva amendamente pe parcurs – va rezista testului timpului.
„Acum, bicicletele sunt toate fabricate în Belgia de un tip care înainte a fost el însuși pater”, spune Peter Bauerlein, un stimabil pater care vorbește cu Cyclist la London Six Day în octombrie. „Arie Simon este numele lui, așa cum poți vedea scris pe dernys.”
În bârlogul dernys
O privire în jur la biciclete dezvăluie într-adevăr numele pe care l-a etichetat Simon pe tuburile superioare, iar eu dau din cap în semn de apreciere, înainte de a mă întoarce să mă așez sub privirea lui Bauerlein într-o cameră mică rezervată pacerilor, sub scândurile Olimpicului. velodrom.
Bauerlein stă în mijlocul unui inel de bărbați cu vârste între 45 și 65 de ani, fiecare cocoțat înainte pe scaune, cu brațele încrucișate și cu picioarele încrucișate, ascultând cu atenție întrebările pe care le țintesc în generalul lor. direcție.
Este ca și cum aș fi obținut intrarea într-o loja secretă de tip mason, unde membrii acesteia sunt suspicioși față de mine și despre motivele mele, dar sunt dispuși să mă simtă bine pe mine și cu întrebările mele pentru o vreme.
„Atunci ești liderul?“Îl întreb pe Bauerlein după alte câteva întrebări, iar o erupție de râs umple camera mizerabilă, înlocuind momentan sunetul bubuitor al Europop și comentariul ecou de la velodromul de afară.
„Da,” răspunde el, spre surprinderea mea. „Trebuie să discut cu organizația despre tot ce are de-a face cu derny pacers și ce au nevoie de la noi. Suntem cu adevărat o echipă. De fapt, avem un nume – Derny Team Europe.
„Am început să merg în ritm în 1986, când Joop Zijlaard era la conducere”, spune Bauerlein după ce îl întreb despre istoria lui ca pacer.
„Joop este tatăl lui”, spune cineva, arătând spre un coleg, care dă din cap ca răspuns. „Joop a fost cel mai mare, iar Ron aici este pe cale să devină cel mai bun.”
Nume secret
„Cum te numesc atunci, Peter?” Mă aventurez, după ce am auzit că există un nume special pentru derny MC, dar am primit doar un alt val de chicoteli.
Dacă există un nume secret pentru liderul derny, se pare că nu trebuie să-l știu și deocamdată va avea de-a face cu poreclele pe care le-a dat fiecare dintre paceri. Bauerlein, descopăr, nu este mai puțin decât Der Kaiser, care se traduce prin „Împăratul” – dar înapoi la biciclete.
„Toate au exact aceeași geometrie și măsurători – trebuie să fie sub reglementări”, adaugă Bauerlein. „Dar cicliștii pot schimba producătorul motoarelor și alte lucruri de pe bicicletă, așa că sunt de fapt destul de personalizați.”
„Uită-te la asta”, spune W alter Huybrechts, un alt pater, cu un accent gros ca ramele ochelarilor.
‘Uită-te la filtru – este rezistent la apă, nu-i așa?’ Dau din cap și încerc să acționez cu bună știință. „Asta trebuie să însemne că se plimbă cu bicicleta afară, în criterii”, spune el referitor la cursele critice din centrul orașului, care se desfășoară pe o bază similară cu cele de după Tur, dar ca evenimente cu ritm motor.
„Majoritatea băieților au șei Brooks”, adaugă Huybrechts. „Dar aici poți vedea că și câțiva băieți călăresc cu șa de gel.
Toată lumea are propria idee despre ceea ce face o bicicletă mai bună. Ei fac ajustări, dar nu spun nimănui, pentru că toată lumea crede că are cea mai bună bicicletă – și avantajul.”
Întrebarea despre bicicleta electrică folosită la Rio provoacă o mică bătaie între paceri și îl determină pe Huybrechts să înceapă să-și amintească o anecdotă ezoterică despre o perioadă în care a urmărit un meci de fotbal la Wembley când era băiat.
Mă străduiesc să înțeleg povestea lui, dar se pare că ideea lui este că ritmul cu motor fără motoare care țipă este echivalentul lui Wembley fără fani care țipă.
Stăpâni și slujitori
Cu cât petrec mai mult timp cu călăreții, cu atât devin mai sensibil la competiția care plutește în aer între ei și la cât de serioasă este cursa derny pentru ei.
Ca parte a formatului de șase zile din Londra, dernys-urile apar o dată pe zi, în ultima cursă a serii, când un pilot din fiecare dintre cele 16 echipe este asociat cu un derny pacer, iar perechile contestă ceea ce este efectiv o cursă scratch ritmată.
Dar impresia – nu, afirmație – dată de cei din jurul meu este că aceasta este rasa lor.
‘Noi luăm deciziile în cursa deznădejdită’, murmură Christian Dippel, un bărbat neclintit, cu ochelari, care se laudă cu o mustață rea.
‘The Metronome!’ exclamă unul dintre ceilalți călăreți la contribuția lui Dippel. „Îi spun Metronomul pentru că este atât de statornic”, aud chicotind printre râsetele care ne înconjoară acum, iar Metronomul le oferă admiratorilor săi un zâmbet slab.
‘Dacă vrei să mergi mai repede, atunci…’ Dippel face o pauză și ne atrage atenția asupra unei palme deschise în jos, lângă el, cu degetele deschizând și închizându-se, pentru a ilustra semnalul pentru mai multă viteză.
‘„Allez!”, strigi tu. Dar dacă călăreții nu pot urma, atunci el strigă: „Ho!” Este un limbaj universal.’
Comunicarea, se pare, este esențială pentru o pereche puternică între călăreț și pacer, dar natura formatului de șase zile înseamnă că o comunicare eficientă nu este ușor de obținut.
„Aici, în această competiție, avem o remiză înainte de cursă”, spune Bauerlein despre modul în care sunt stabilite parteneriatele.
‘Noi [dernys] suntem numerotați și avem deja decisă poziția de pornire pe pistă, iar apoi cicliștii urcă pe scenă și scot numerele dintr-o pălărie. Aceste numere corespund unuia dintre noi și acolo aveți o pereche. Este chiar înainte de începerea cursei.’
„Totuși, ne place întotdeauna să vorbim cu cicliștii înainte de începerea cursei”, spune o altă voce. „Acest sistem de desenare este nou – în ultimii trei ani și ceva.
‘Înainte de atunci era întotdeauna aceeași combinație de echipă, un parteneriat, dar doar la unele evenimente poți lucra așa. Ca și Michaël și parteneriatul lui cu Kenny de Ketele la Campionatele Europene.’
O privire către Michaël Vaarten, campionul european în vigoare, este întâmpinată cu o privire în stil Terminator.
Totul despre încredere
„Este un parteneriat strâns și trebuie să aibă încredere în tine”, spune Ron Zijlaard, fiul lui Joop menționat mai sus. „Cu siguranță, dacă ești asociat cu o mare vedetă, atunci simți asta”, spune Zijlaard. „Ca aici cu Wiggins și Cavendish.
‘Dar nu trebuie să-l arăți – nu-i poți spune călărețului că te simți nervos, deoarece este un parteneriat strâns și trebuie să aibă încredere în tine.’
Altcineva merge să vorbească, dar Zijlaard este în discuție despre relația complexă dintre călăreț și derny pacer: „Trebuie să simți asta. Trebuie să fii ceva.
‘Parteneriatele Derny sunt 80% încredere și 20% concentrare. Este vorba despre conexiune când întorc capul sau când el face un zgomot.”
„Îți spun ce”, se dă cu o altă voce de peste cameră. Este olandezul Rene Kos. „Relația este un fel ca un cal și un jocheu”, spune el pe un ton concludent, în timp ce își scoate tricoul din geanta de la picioare și începe să se pregătească pentru cea mai mare cursă a nopții care urmează.
‘Dar care este calul?’ întreb. „Ei bine, călărețul, desigur.”
