În ciuda concentrării sale pe viteză, acesta este un aparat polivalent surprinzător de versatil și confortabil
Construit cu un singur scop în minte mai presus de toate celel alte – viteză absolută și eficiență aerodinamică – Boardman este foarte mult o armă de drum concentrată.
Dispunând de frâne complet integrate și un grup Ultegra Di2, specificațiile sunt de asemenea cu mult peste restul. Dar apoi, la fel este și prețul. Merită 400 GBP în plus față de rivali precum Specialized Tarmac Comp?
Și poate o astfel de mașină unică să reușească trucul de a fi singura bicicletă de care veți avea vreodată nevoie sau se va dovedi prea concentrată pentru mase?
Set de cadre
Cadrul lui Boardman este proiectat pentru o capacitate optimă de a înșela vântul.
Carbonul high-mod în zonele cheie crește rigiditatea (pentru că aero nu este nimic fără capacitatea de a reduce puterea în primul rând), iar profilele tuburilor au fost dezvoltate într-un tunel de vânt pentru a minimiza rezistența.
Furca complet din carbon cu direcție conică sporește și mai mult rigiditatea și capacitatea de răspuns, în timp ce suprafețele interioare și exterioare ale furcii sunt profilate pentru a reduce și mai mult rezistența cauzată de rotația roții.
Veți găsi banda Aerodynamic Surface Trip de la Boardman pe marginea anterioară a furcii pentru a reduce și mai mult rezistența.
Cablurile de frână și firele Di2, între timp, sunt direcționate prin cadru, cu cablul de frână din față alimentat la etrier printr-o decupare inteligentă în capacul superior și prin tubul de direcție.
Punerea frânei spate în spatele pedalierului îmbunătățește fluxul de aer în jurul superioare a brațelor, în timp ce suportul inferioară BB30 cu fixare prin presare permite o carcasă mai largă (și o profilare optimă a brațelor) pentru o aerodinamică îmbunătățită și transfer de putere.
Set de grup
Pentru banii pe care îi alocați pentru Air 9.4, veți fi încântați să aflați că există un grup electronic complet Shimano Ultegra Di2.
Singura parte a transmisiei care se îndepărtează de kitul Shimano este lanțul FSA și etrierele de frână integrate Tektro.
Kit de finisare
Setul de finisare al lui Boardman împodobește Air 9.4. În față, ghidonul din aliaj de 420 mm, cu cădere mică, cu rază scurtă de acțiune, este atașat de ghidon printr-o tijă de carbon de 110 mm.
O tijă de șa din carbon cu profil aerodinamic are o clemă de scaun cu patru poziții care modifică unghiul efectiv al tubului scaunului, oferind versatilitatea de a utiliza această bicicletă și pe traseele TT și tri.
Înălțimea tijei de șa este reglată printr-un șurub Allen ascuns sub un capac de cauciuc de pe tubul superior.
Rețineți că reglarea ghidonului de pe fața tijei se face prin șuruburi hexagonale, așa că veți avea nevoie de un instrument multiplu care are chei hexagonale pentru a configura bicicleta și pentru a-i face orice ajustări.
Roți
Propriul kit Boardman este folosit și aici – un set de clinchere din carbon Air Elite Seven.
Există 20 de spițe aerodinamice cu tragere dreaptă, cu lame de oțel în față și 24 în spate. Adâncimea jantei diferă și de la față la spate, cu un profil de 45 mm în față și o jantă de 55 mm în spate.
Anvelopele Vittoria Open Corsa CX, în 25c, se ocupă de sarcinile de aderență și de rezistență la drum.
La 320 TPI, sunt puternice și ușoare și oferă performanță de spargere, deși nu longevitate.
Perfect, totuși, dacă viteza și rezistența scăzută sunt ceea ce cauți.
Călătoria
Pentru o bicicletă care arată atât de intenționată, am fost încântați să descoperim că gândul care a trecut în designul cadrului ei a dus la o bicicletă care este, de asemenea, confortabil de condus de la început.
Odată ce am localizat o unitate hexagonală pentru a regla barele, adică.
În timp ce eliminăm problemele, Air 9.4 are ceea ce ar putea fi cea mai puternică roată liberă cunoscută de om – dar cel puțin pietonii ne-au auzit pe panta care începe bucla noastră de testare.
Nu există două modalități, Boardman-ul are o influență proastă asupra călătoriei tale. Cinci minute după o călătorie de două ore, când ar fi trebuit să ne concentrăm asupra încălzirii noastre, ne-au văzut lovind cel mai mic plat fals și am ieșit din șa ciocănind cu bucurie.
Voința cu care sprintează se datorează structurii generale a cadrului rigid și roților care se rotesc admirabil, în ciuda faptului că nu sunt cele mai ușoare clinchere din carbon pe care le-am testat.
Totul se combină pentru a obține maximum de efort. Dar drumurile ondulate și oportunitatea de a intra în modul TT sunt locul în care această bicicletă strălucește.
Se agăță de viteză cu ușurință. O casetă cu raport scurt înseamnă că s alturile între roți sunt minime, iar schimburile de viteze sunt rapide și eficiente datorită sistemului excelent Shimano Ultegra Di2.
Hills? Nu la fel de supărător pe cât ai crede. O treaptă mică de 36x25 este suficientă atunci când aveți o platformă atât de eficientă pentru transferul de putere și o bicicletă care cântărește 8,18 kg înainte de a adăuga pedalele.
Numai când ne-am trezit într-o treaptă ridicol de mare, roata din spate a arătat cel mai mic semn de flexibilitate.
Impresia generală este că aceasta este o bicicletă care este o motocicletă surprinzător de bună.
Frații Brownlee, care de ani de zile au pilotat bicicletele Boardman pentru a obține succese la triatlon de clasă mondială, nu câștigă curse fără a putea vira rapid, iar 9.4 excelează în acest departament.
Un ampatament scurt plus un unghi măsurat al capului de 73,2° furnizează viraje rapide, cu un plus de încredere, datorită unui capăt frontal deosebit de rigid, combinat cu cauciucul suplu al anvelopelor Vittoria 25c Open Corsa.
Bicicleta este compusă printr-un set de curbe de coborâre, permițându-vă să părăsiți frânarea târziu pentru viraje mai strânse, deși va trebui să luați o mână de frână din spate pentru a simți un efect mare de la ea - așa cum este adesea carcasa cu opritoare montate pe pedalier.
Cadru nu are spațiu liber pentru anvelopele mai largi decât cele de 25c cu care vine, dar am spune că nu are nevoie de cauciuc mai lat – pentru curse, pentru sporturi rapide și chiar și pentru plimbările de duminică, aceasta va face totul în viteză și confort.
Boardman a vândut versiunea de anul trecut a modelului 9.4 la 3.999,99 GBP, așa că o scădere a prețului cu 1.000 GBP face ca acest model să fie mai accesibil și mai bun raport calitate-preț.
Evaluări
Cadru: Un design bine gândit, orientat spre aero. 9/10
Componente: Grup complet Shimano Ultegra Di2? Grozav. 9/10
Roți: clincherele din carbon de la Boardman sunt excelente. 8/10
The Ride: În mod magic, reușește să fie și rapid și confortabil. 9/10
VERDICT
În ciuda concentrării sale asupra vitezei, acesta este un aparat polivalent surprinzător de versatil și confortabil
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Tub scaun (ST) | 480mm | 480mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 612mm |
| Lungimea furcii (FL) | N/A | 370mm |
| Tub de direcție (HT) | 135mm | 135mm |
| Unghiul capului (HA) | 72.5 | 73.2 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73-75 | 72,5-74,6 |
| Ampatament (WB) | 979mm | 978mm |
| Scădere de BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Cadru | Cadru din carbon Boardman AIR C10, furcă din carbon T9 |
| Set de grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frâne | Sistem integrat TRP TKB131 |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Casetă | Shimano 105, 11-25 |
| Baruri | Boardman Elite, aliaj |
| Stem | Boardman Elite carbon |
| Tija de scaun | Boardman Elite AIR, carbon |
| Roți | Boardman AIR Elite Seven clinchers din carbon |
| Șa | Prologo Nago Evo 141 |
| Greutate | 8, 18 kg (mărimea S) |
| Contact | boardmanbikes.com |
