Big Ride: Austria
Din orașul Sölden din Tirolul austriac, Cyclist face două urcări pentru a ajunge pe cel mai în alt drum din Europa. Sau este?
- Introducere
- Pasul Stelvio: cea mai uimitoare urcare pe drum din lume
- Colosul din Rhodos: Big Ride Rhodos
- Pe cel mai bun drum din lume: Pasul Transfagarasan al Romaniei
- Grossglockner: gigantul alpin al Austriei
- Slaying the Beast: Sveti Jure big ride
- Pale Riders: Big Ride Pale di San Martino
- În căutarea perfecțiunii: Sa Calobra Big Ride
- Tur de Brexit: granițele irlandeze mare călătorie
- Legendele Giroului: Gavia Big Ride
- Big Ride: Col de l'Iseran
- Excursie mare în Norvegia: fiorduri, cascade, urcări de testare și vederi de neegalat
- Summituri și întoarceri: mare călătorie Turini
- Călare pe Colle del Nivolet, noul munte al Giro d'Italia
- Mărire mare: pe pârtiile din Gran Sasso
- Big Ride: în aer subțire pe Pico del Veleta
- Big Ride: Soare și singurătate pe insula goală Sardinia
- Big Ride: Austria
- Big Ride: La Gomera
- Big Ride: Colle delle Finestre, Italia
- Cap de Formentor: cel mai frumos drum din Mallorca
- Big Ride: Muntele Teide, Tenerife
- Cheile Verdon: Marele Canion al Europei
- Călătoria Komoot a lunii nr. 3: Angliru
- Roubaix Big Ride: vânt și ploaie pentru o luptă cu pavé
Nu ar trebui să intri niciodată într-un supermarket în primele cinci ore de la întoarcerea dintr-o călătorie lungă.
Pentru a face acest lucru, înseamnă să te vezi cum măturați tot felul de produse improbabile într-un cărucior, în timp ce foamea vă stăpânește capul.
Un kilogram din cel mai recent baton de ciocolată bizar cu bezele, bomboane și pudră de muștar? În ea merge. Un pachet de chipsuri cu aromă de mure și mere? Voi lua două duzini.
Ajungi la casă cu totul, cu excepția micuței quiche pentru care ai venit.
Pe scurt, iei decizii nerezonabile, pe care nu le-ai lua niciodată pe stomacul plin.
În mod similar, nu trebuie să sunați niciodată la editorul revistei Cyclist și să sugerați o „rută grozavă” pentru o plimbare mare imediat după ce o conduceți cu un Porsche 911 GT3.
A fi propulsat de peste 450 CP (nu este al meu, am analizat mașina. Știu, știu, este în regulă pentru unii…) face lucruri neplăcute după judecata ta despre cât de abrupt este un drum.
Din păcate, abia acum, doi ani mai târziu și 15 minute după Big Ride sugerat în sudul Austriei, îmi dau seama de asta.
Cu picioarele reci, întrebându-mă ce le-a lovit, fac o întindere de 4 km cu un gradient mediu susținut de peste 12% și, totuși, abia îmi amintesc să fi condus așa ceva printre copaci când eram aici înainte.
În mintea mea, acesta a fost doar „câteva agrafe de păr printre pini” pentru a ajunge la peisajul potrivit de mai sus, dar este de fapt cel mai greu început pentru orice călătorie pe care cred că am făcut-o.
Întâlnire întâmplătoare
Învârtirea de 2 km pe plat prin centrul orașului Sölden în această dimineață pare deja un lux îndepărtat.
Sölden se află la capătul sudic al frumoasei văi Ötztal și se pare că este al doilea loc cel mai vizitat din Austria, după Viena.
Pe lângă un strop de farmec tirolez, are (conform gazdei noastre și legenda locală Ernst) șase pizzerie, patru cluburi de striptease și 38 de magazine de sport.
Am testat unul dintre acele lucruri doar ieri seară, înainte de a ne retrage pentru o noapte devreme la pensiunea lui Ernst, chiar în spatele magazinului de biciclete de la marginea de nord a orașului.
O furtună magnifică în timpul primelor ore luminase munții din jur – stând la fereastră jumătate de oră, am privit fulgerele care iluminau vârfurile stâncoase în întuneric cu fulgere de irizații aproape alb-violet.
Ca urmare, aerul pe care îl aspir în această dimineață este o prospețime minunată, aproape sterilizată. Călătoria de astăzi este una curioasă, deoarece nu este cu adevărat o buclă, așa cum am face de obicei, ci două urcări spectaculoase dus-întors.
Primul este cunoscut sub numele de Ötztaler Gletscherstrasse (drum pe ghețar). În mod confuz, a fost folosit în Turul Elveției în 2015, fiind prezentat anterior (la fel de ciudat) în Turneul Deutschland, acum dispărut, în 2005 și 2007.
Thibaut Pinot a câștigat în 2015, dar Geraint Thomas a fost de asemenea puternic, dându-ne o indicație despre ce forță va fi în munți când va ajunge la Turul Franței din acel an.
Acum plin înainte
Nori gri deschis atârnă în jurul vârfurilor, dar pe măsură ce soarele începe să străbată, drumul începe să se aburească ușor.
Acum intru într-un ritm, picioarele mi se mișcă mai ușor și mi se pare o dimineață minunată să ies la pedală, cu temperatura potrivită.
Deoarece este un drum fără fund, există și foarte puțin trafic, așa că există o liniște alpină pașnică printre copaci.
După 5 km, copacii încep să se rărească, panta se uşurează semnificativ, iar drumul se întinde ca un râu care curge într-un estuar.
Mărirea lățimii este pentru a găzdui un număr ușor excesiv de cabine de taxare care păzesc drumul către ghețar.
Doar unul este deschis și, fiind pe o bicicletă, oricum nu trebuie să plătesc, așa că trec de barieră și drumul se ridică imediat din nou.
Această a doua jumătate a urcușului este cu adevărat pentru care sunt aici. Mă aflu într-o vale glaciară uriașă care este scalată de latura sa nordică până când ajunge la rămășițele ghețarului din vârf.
Sfârșitul la vedere
Îmi pot vedea obiectivul mai mult sau mai puțin de la 7 km, deși probabil că nu este cu mult mai mult de patru kilometri distanță în zbor. Doar patru agrafe de păr urcă în zig și zag pe partea văii, ceea ce înseamnă rampe lungi și susținute pe care picioarele mele le pot face față.
Gradientul mediu este puțin sub 11% și rămâne destul de consistent pe tot parcursul.
Un Peugeot vechi se târăște pe lângă, elegant într-un fel în care Peugeot-urile nu au mai fost de câțiva ani, dar motorul său cu siguranță nu ascunde denivelarea.
Apoi, în față, îi văd pe Ernst și pe fotograful Richie s-au oprit pe un ac de păr, dar de data aceasta nu mă așteaptă.
Ei vorbesc cu un grup de bicicliști. Unul în special iese în evidență – puternic, bronzat, responsabil, cu mușchi puternici ai gambei tăiați de ani de zile în șa.
Declipesc, mă opresc și dăm mâna în timp ce Ernst face prezentări. Se pare că dau mâna cu Jan Ullrich, fostul câștigător german al Turului Franței. Se pare că slujba lui de zi cu zi îi ghidează acum pe clienți în astfel de curse.
Există câteva minute de discuții germane în care regret faptul că singurele cuvinte germane pe care le cunosc sunt achtung și spiegelei.
Oportunitatea de a spune „Atenție, ou prăjit!” nu apare cu adevărat, așa că dăm din nou mâna înainte ca Ullrich și ceilalți să clipească
in și începeți să coborâți. Ullrich conduce, căzând ca o piatră pe drumul abrupt de munte.
Apoi au fost doi
Scurt interludiu, mă îmbrac într-o jachetă, fiindcă am răcit stând în picioare și sunt pe cale să reiau cățărarea când Ernst îl salută pe un alt tip, acesta urcându-și drum pe munte.
Acesta este Rupert, un călăreț local care inițial urma să mi se alăture pentru toată călătoria, dar un angajament de muncă l-a reținut și are doar câteva ore libere.
După mai multe strângeri de mână, am pornit și este plăcut să avem companie în ultima împingere spre vârf. Rupert este un călăreț puternic și ultimele două inverse trec repede.
Drumul șerpuiește spre un frumos lac albastru plin cu apă de topire glaciară, iar Rupert decide că acesta este locul perfect pentru a realiza câteva trucuri de circ pe bicicletă pentru cameră.
Mă gândesc să jonglez cu niște sticle de apă, dar decid să mă uit doar la priveliștea în jos, spre Sölden. Este cu adevărat spectaculos și văd de ce au ales să filmeze scene din Spectre, cel mai recent film Bond, aici sus.
Un restaurant și câteva magazine de schi marchează o bifurcație în drum. Unul duce printr-un tunel lung către o parcare și un alt restaurant, celăl alt, prin alte câteva agrafe de păr, către o parcare mult mai mică.
Urmăm acest ultim traseu, care nu are mai mult de câteva sute de metri lungime, dar pare să-mi rănească picioarele o sumă disproporționată, altitudinea probabil că în cele din urmă își va face plăcere.
În partea de sus, motivul drumului devine clar. Nu era nevoie în mod special de o altă parcare aici, dar continuând drumul puțin mai sus și-a acordat distincția de a fi cel mai în alt drum din UE, depășind o altitudine de 2.830 m.
Cel mai în alt drum?
Există un semn inscripționat cu legenda „Cel mai în alt drum din UE”, deși, în mod confuz, se află la altitudinea mai mică de 2.798 m pe drumul principal.
În orice caz, nu mă pot abține să mă întreb dacă locuitorii din Sierra Nevada din Spania știu despre asta.
Urcarea la Veleta din sudul Spaniei atinge 3.300 m, așa că, într-adevăr, drumul ghețarului Ötztal poate pretinde doar că este al doilea drum ca în altă din UE, dar probabil că nu este momentul să-l subliniem. gazdele mele austriece.
Vremea se apropie de ceva vreme și, odată cu primele picături de ploaie care încep să cadă, nu zăbovim mult, coborând spre adăpostul restaurantului pentru o ciocolată caldă în timp ce suflă peste.
O jumătate de oră mai târziu coborâm și este una dintre cele mai rapide pe care le-am făcut vreodată – sau cel puțin ar fi dacă drumul nu ar fi umed.
În spatele drept lung spre cabinele de taxare se simte ca o săritură uriașă cu schiurile. Îmi înclin cât mai mult posibil, dar sunt încă departe când încep să strâng frânele.
Pe cât de mult îmi plac Mavic-urile, la fel ca toate roțile cu frână pe jantă, au nevoie de mult spațiu de oprire pe umed.
La stația de la jumătatea drumului, mi-am luat rămas-bun de la Rupert, care își lovește Scott în spatele unui cabriolet Beetle modificat cu aspect nebun, apoi continui în jos printre copaci spre Sölden.
În partea de jos, Ernst și Richie se întorc în oraș pentru a lua masa de prânz, dar eu fac la dreapta, spre Italia.
