Clive Gosling de la Cannondale explică de ce un SuperSix Evo 2017 a fost construit în omagiu adus bicicletei Cipo Team Saeco din anii 1990
Clive Gosling tocmai începea la Cannondale când compania a început să sponsorizeze echipa Saeco a lui Mario Cipollini în anii 1990.
„A fost o perioadă cu adevărat revoluționară pentru Cannondale”, spune Gosling, acum manager de marketing la Cycling Sports Group, distribuitorul Cannondale din Marea Britanie. „Am făcut valuri mari în peloton.
‘Cipo ar câștiga primele două etape ale Turului, ar fi fost în galben pentru o vreme, apoi s-ar fi dezlănțuit și s-ar duce la plajă.
‘Am fost prima echipă care avea pregătită o bicicletă galbenă dacă a preluat conducerea cursei, împreună cu componentele și echipamentul potrivit.
‘Ne-am gândit chiar să punem siglele noastre Cannondale pe palmele mănușilor lui pentru când a dat peste
line cu mâinile în aer.
„L-am îmbrăcat pe Cipollini în Iulius Cezar odată și i-am ridicat bicicleta de pe linia de start de pe podea cu baloane cu heliu pentru a demonstra cât de ușoară era”, își amintește Gosling.
‘Au existat toate aceste zvonuri că suntem amendați în mod continuu de către UCI, dar nu ne-au amendat cu adevărat, era un teatru grozav și era exact ceea ce își doreau.
‘A fost o perioadă nebună, dar fantastică.’
Această epocă de aur din istoria Cannondale a fost sursa de inspirație pentru a oferi unui Cannondale SuperSix Evo 2017 o schimbare frumos redată în stilul Saeco.
Afișați opritorul
„Am arătat-o la London Bike Show și a fost una dintre cele mai populare biciclete de pe stand”, spune Gosling.
„Ceea ce mi-a plăcut la ea a fost că oamenii veneau și se uitau la el o vreme și nu puteau decide imediat dacă era o bicicletă nouă sau o bicicletă veche.
‘Există multă dragoste pentru acele biciclete din acea epocă. Nu sunt încă de epocă, pentru că nu sunt încă atât de vechi.
‘Mulți oameni cumpără actualul SuperSix Evo pentru că are un aspect clasic. Dacă îl așezi pe silueta unui CAAD3 sau CAAD4 din epoca Cipo, de fapt nu arată prea diferit.
„Deci este grozav că avem oportunitatea de a crea o bicicletă de șosea modernă, de top, care poate avea în continuare aspectul și senzația acelei biciclete emblematice de echipă.”
Recrearea esteticii cadrului și obținerea aceluiași punct roșu viu i-au fost însărcinate specialistului în vopsele personalizate Ali McLean de la Fat Creations, Chichester, care a personalizat și câteva dintre caracteristicile mai contemporane ale bicicletei, cum ar fi Șa ALM din material și cockpit dintr-o singură piesă din carbon FSA.
„Echipa Saeco a folosit celebru roți Spinergy”, spune Gosling. „În vremurile de glorie, totuși, ar fi fost roțile din carbon Rev-X cu patru spițe, care erau îngrozitoare, dar arătau grozav ca naiba.
‘Nu mi-am dat seama că Spinergy încă mai produce roți de biciclete. Doar prin realizarea acestui proiect le-am căutat online și am găsit site-ul lor.
‘Am luat legătura și au fost foarte fericiți să fie implicați și au creat aceste replici moderne personalizate folosind tehnologia lor unică de spițe PBO, cu grafică galbenă pe un clincher de carbon de 50 mm.
‘Voiam anvelope bronzate pentru perete, iar modelul Vittoria Corsa Graphene este perfect pentru a completa aspectul.’
Saeco a folosit atât Shimano, cât și Campagnolo, în funcție de cine era sponsorul la acea vreme, dar Gosling avea motive clare pentru a menține această construcție în tabăra italiană.
‘Echipa era în mare parte italiană, bazată în jurul câștigătorului Cipo și Giro, Ivan Gotti, plus că este ceva foarte frumos la Super Record care completează foarte bine aspectul clasic al bicicletei’, spune el.
Propriul lanț SiSL2 al lui Cannondale ar putea părea un anacronism, dar nu chiar așa.
Înainte de timpul său
„Manivela originală Magic Motorcycles Coda Cannondale, pe care o folosim de la mijlocul până la sfârșitul anilor 90, era cu mult înaintea timpului său, folosind un pedalier extern și o axă mare din aluminiu,” spune Gosling.
‘Am o poveste amuzantă despre asta. Am fost la un eveniment în care Cipo a venit cu o pereche de manivele Record.
‘Oricât am insistat că manivela noastră era mult mai rigidă decât Record, el nu avea nimic din el, așa că mecanicul a schimbat manivelele. Era în zilele dinaintea cheilor dinamometrice și am urmărit cum mecanicul strângea masiv șuruburile.
‘Am spus: „Uau, o să spargi manivela”. S-a uitat la mine supărat și a spus: „Vrei să fii mecanic când manivelele lui Cipo îi cad în sprint?” După cum am spus, a fost o perioadă nebună.’
Fotografie: Fred MacGregor
