O bicicletă pentru oameni, nu pentru gen. Este acesta capătul drumului pentru geometria specifică a bicicletelor pentru femei?
Orice discuție despre bicicletele specifice femeilor are potențialul de a coborî într-o discuție urâtă, în stil Brexit. Pe de o parte sunt credincioșii, care susțin ideea că bicicletele ar trebui modificate pentru a se potrivi cu anatomia formei feminine. La fel de zgomotoși sunt și negerii, care vor argumenta că geometria bicicletei nu ar trebui să discrimineze niciodată în funcție de gen.
Mișcarea specifică femeilor a câștigat acțiune la sfârșitul anilor 90, când mărcile, inclusiv Specialized, au început să folosească date antropometrice pentru a-și informa dezvoltarea produselor.
Datele sugerează că femeile erau mai scunde decât bărbații, cu picioare mai lungi, trunchi mai scurti și brațe mai scurte.
Pentru a se potrivi acestor atribute, s-a ajuns la concluzia că femeile aveau nevoie de cadre de biciclete cu o rază mai scurtă de acțiune și un stivă mai în alt (partea din față).
Și așa, în 2002, Specialized a lansat Allez Dolce și Allez Vita – primele lor biciclete specifice femeilor.
Amira, prezentată în 2009 alături de noul Tarmac, s-a așezat în vârful arborelui special pentru femei de la Specialized. Era o bicicletă de curse rapidă, rigidă, iubitoare de critici pentru femei și avea un pedigree – mai ales ca bicicleta câștigătoare a Campionatului Mondial a lui Lizzie Deignan.
A fost echivalentul pentru femei (dar nu și versiunea) mereu popularului Tarmac pentru bărbați, dar acum Amira nu mai este.
În locul lui se află Women’s Specialized S-Works Tarmac SL6, un cadru unisex cu puncte de contact specifice femeilor, cu o geometrie comună, conceput pentru bicicliști, nu pentru sex.
O nouă abordare
Când Specialized a achiziționat Retül în 2012, a obținut acces la peste 40.000 de puncte de date preluate din potrivirile de biciclete ale bărbaților și femeilor.
Analiza acestor date a scos niște rezultate surprinzătoare, care l-au încurajat pe Specialized să le întoarcă pe planșa de desen.
‘Când am comparat bărbați și femei de aceeași înălțime, am realizat că unele diferențe nu erau, de fapt, semnificative statistic.
De exemplu, lungimea medie a picioarelor femeilor și lungimea medie a picioarelor bărbaților nu au fost atât de diferite pe cât credeam anterior”, spune Stephanie Kaplan, manager de produse rutiere pentru femei.
Mai mult, datele lui Retül au arătat că bărbații și femeile care călăreau Tarmac și Amira își pregăteau, de fapt, bicicletele într-un mod similar.
Pentru aceste femei călărețe – cele care au concurat sau au condus agresiv – ideea de a avea nevoie de o rază mai scurtă și de o stivă mai în altă pur și simplu nu era adevărată.
Kaplan adaugă: „Ne-am dat seama, de asemenea, că geometria lui Amira gravitase spre cea a Tarmac-ului și că diferențele nu mai erau suficiente pentru a necesita două distanțe diferite.”
Dar asta nu înseamnă că acum femeile merg doar pe vechiul Tarmac. Ambele biciclete s-au schimbat.
„Noul Tarmac este o geometrie complet nouă de performanță pentru oameni”, spune Chris Yu, directorul tehnologiilor integrate.
Comparativ cu Amira, modificările de geometrie sunt semnificative, în special la cadrele mai mici.
Noul Tarmac SL6 este mai lung în tubul superior (562 mm față de 547 mm în dimensiune 56 cm) și are o înălțime mai mare (795 mm față de 777 mm).
Ampatamentul mai scurt a devenit și mai scurt (985 mm față de 994 mm), dar unghiul scaunului rămâne același la 73,5°, ceea ce duce la o călătorie rapidă.
Noul Tarmac
Amira a fost un lucru de frumusețe – un exemplu rar de o adevărată bicicletă de curse concepută pentru femei. Dar opt ani este mult timp și aproape sigur era timpul pentru o schimbare.
Inițial, în Marea Britanie noua gamă de Women’s Tarmac va include doar S-Works Tarmac SL6 și Women’s Tarmac Expert, deși gama se va extinde în viitor.
Cinci dimensiuni sunt disponibile de la 44 cm la 56 cm, cu lungimi ale manivelelor variind de la 165 cm la 172,5 cm.
Avansele în tehnologia carbonului și știința aerodinamicii înseamnă că noul S-Works Tarmac SL6 pentru femei este, fără îndoială, o bicicletă mai rigidă și mai ușoară decât Amira.
Noul S-Works Tarmac SL6 pentru femei cântărește 733 g pentru un cadru de 56 cm, iar bicicleta totală cântărește aproximativ 6,48 kg. Prin comparație, un Amira S-Works SL4 de 56 cm cântărea aproximativ 6,7 kg.
Există și unele diferențe radicale, bazate pe performanță. Au dispărut tubul superior evazat, în formă de cobră, tubul de direcție bulbos și tubul inferior gros.
Noul cadru are un triunghi principal mai mic și mai rafinat și a introdus câteva atribute aero de la fratele său, care mărește vântul, Venge.
Acestea includ tije de scaun cu lame care unesc tubul scaunului ceva mai jos de clema scaunului și o tijă de șa „în formă de D”.
Tija de șa în sine are două strate diferite de carbon, făcând-o mai flexibilă mai aproape de vârf pentru confort și mai rigidă în punctul în care intră în cadru.
Pentru specificații, S-Works Tarmac SL6 vine cu Dura-Ace Di2, asociat cu o manivela Specialized S-Works.
Setul de roți Roval CLX 50 este ușor la 1.400 g și aero, cu jantele sale de carbon de 50 mm. Găsirea unui set de roți care se vinde cu amănuntul la 1.870 lire sterline specificate ca standard este destul de remarcabil, chiar și pentru o bicicletă care costă 9.000 lire sterline.
Există spațiu liber pentru o anvelopă de până la 33 mm, deși bicicleta este echipată cu anvelope Specialized Turbo Cotton de 26 mm.
Componentele specifice femeilor includ șaua Oura Pro 155 și S-Works SL Carbon Shallow Drop, potrivite pentru mâinile mai mici.
S-Works Tarmac SL6 pentru femei este o revoluție în designul bicicletelor pentru femei și bărbați. Este o idee simplă – bicicletele ar trebui să funcționeze indiferent de sex – dar execuția Specialized este excelentă.
Inimile pot fi zdrobite la vestea că Amira a dispărut, dar există ceva de iubit în locul lui.
Specificație
Cadru S-Works Tarmac SL6, carbon FACT 12r, Rider-First Engineered™, OSBB, traseu intern complet, specific electronic, clemă de scaun integrată intern, distanță de 130 mm spate
furcă S-Works FACT carbon
Tijă S-Works SL, aliaj, șuruburi de titan, ridicare de 6 grade
Gudon S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125x75mm
Tape S-Wrap cu gel lipicios
Frână față Montare directă Shimano Dura-Ace 9110F
Frână spate Montare directă Shimano Dura-Ace 9110RS
Deraior față Shimano Dura-Ace Di2 9150, braze-on
Deraior spate Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11 viteze
Manete de schimbare Shimano Dura-Ace Di2 9150
Casetă Shimano Dura-Ace 9100, 11 viteze, 11-30t
Lant Shimano Dura-Ace, 11 viteze
Pierre Fibră de carbon S-Works
Lanțuri 52/36T
Boieră inferioară OSBB, rulmenți CeramicSpeed
Roată față Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, jantă de carbon, adâncime de 50 mm, butuc Roval AF1, rulmenți CeramicSpeed, 16h
Roată spate Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, jantă de carbon, adâncime de 50 mm, butuc Roval AF1, rulmenți CeramicSpeed, 21h
Anvelopa față Turbo bumbac, 700x26 mm, 320 TPI
Anvelopa spate Turbo Bumbac, 700x26 mm, 320 TPI
Tija de șa Tija de șa S-Works FACT Carbon Tarmac, decalare de 20 mm
Șa Oura Pro 155
