O bicicletă foarte obișnuită, cu o tehnologie extraordinară sub suprafață
Aceasta poate arăta ca o bicicletă din aluminiu de tip moara cu specificații medii, dar este probabil cea mai rapidă bicicletă pe care am avut-o vreodată în biroul Cyclist.
Aceasta se datorează în mare parte motorului ascuns adăpostit în tubul scaunului bicicletei. Goat Bikes, cu sediul în Marea Britanie, a proiectat și asamblat bicicleta, dar cu un sistem Vivax-Assist de fabricație austriacă, pe care Goat Bikes îl distribuie în Regatul Unit.
Vivax-Assist este un motor de putere ascuns în tubul scaunului pentru a alimenta manivelele. Sistemul rotește o teșitură fixată pe axa manivelelor și generează o putere de 150 de wați pentru a ajuta călărețul să mențină o anumită cadență.
Motor ascuns
Bateria motorului și joncțiunea de comandă sunt ascunse în sticlă. De acolo, sistemul se încarcă, iar întrerupătorul principal de alimentare este pornit sau oprit.
Pentru a activa motorul, manivelele trebuie să fie deja în mișcare, altfel motorul va detecta prea multă rezistență și se va opri.
Motorul nu funcționează așa cum s-ar putea presupune. În loc să detecteze aportul pilotului și să genereze asistență adecvată, așa cum ar face un motor Bosch pe o bicicletă electrică, funcționează pentru a menține o cadență prestabilită.
Așadar, dacă sistemul a fost programat să atingă 90 de rpm, va funcționa să stea la acea cadență, indiferent de puterea pe care o pune pilotul. Vom discuta cum să setăm acest nivel de cadență în revizuirea noastră aprofundată., la începutul noului an.
Motorul și bateria cântăresc în total aproximativ 2 kg, împingând greutatea totală a bicicletei la 10,2 kg fără pedale (la cântarul nostru).
Totuși, asistența suplimentară a motorului eclipsează cu ușurință greutatea suplimentară.
Cadru în sine a fost special proiectat pentru a tolera forțele suplimentare de răsucire ale motorului în interiorul tubului scaunului. Clemele sunt, de asemenea, necesare pentru bateria cuviului de sticle, deoarece bofetele sticlei nu pot nitui în motor.
Doping motor
Nu se poate vedea acest sistem fără a lua în considerare dopajul motor, pentru care acest model de motor a fost folosit de mai multe ori. Cu toate acestea, cu siguranță nu aceasta este ideea din spatele motorului.
Acesta a fost sistemul găsit în bicicleta de rezervă a Femke Van den Driessche la Campionatele Mondiale UCI de ciclocros din 2016 și a dus la o sancțiune pentru călăreț.
Același sistem a fost găsit folosit de un amator francez la începutul acestui an.
Goat Bikes nu susține niciun fel de înșelăciune cu sistemul, iar proprietarul mărcii Steve și-a descris majoritatea clienților ca fiind cicliști mai în vârstă dornici să țină pasul cu alergările de club.
Vivax Drive confirmă că principalii clienți la nivel mondial pentru unitatea sa de motor sunt motocicleții cu vârsta peste 60 de ani.
„Majoritatea clienților mei ajung la vârsta de pensionare și cu siguranță merg cu bicicleta”, explică el.
„Acesta este cu siguranță pentru ciclistul care dorește să continue să meargă cu bicicleta și să continue să țină pasul cu oamenii cu care merg acum.”
Această bicicletă este în esență o bicicletă electrică discretă pentru cicliști de drum.
Vom testa Goat Race în următoarele câteva săptămâni pentru a vedea cum funcționează motorul, cât de eficient este pe o varietate de terenuri și cât de probabil este să fi fost folosit vreodată într-un peloton profesionist.
