„Proiectul pentru animale de companie” al Tifosi a văzut în sfârșit lumina zilei și a meritat așteptarea
Numele său îl face să sune ca un brand italian clasic, dar Tifosi este complet britanic. Fondată în 1999, era cunoscută pentru producerea de cai de muncă robusti, de bună valoare, proiectați să facă față condițiilor de călărie din Marea Britanie. Rețineți expresia „odinioară”.
„Acum aproximativ trei ani ne-am așezat și am avut o discuție despre unde trebuia să meargă Tifosi”, spune Josh Lambert, specialistul tehnic Tifosi.
‘Nu puteam pierde din vedere ceea ce reprezenta Tifosi, dar am vrut ca brandul să meargă mai departe. Echipa noastră locală, Spirit Racing, numită acum Spirit-Tifosi, este o echipă excelentă de dezvoltare a tinerilor care avea nevoie de o bicicletă, așa că am conceput una pentru ei.”
Rezultatul a fost Tifosi SS26, pe care Cyclist l-a testat în 2016. Lambert îl aseamănă cu „un fel de phoenix din cenușă” care a reprezentat modul în care Tifosi a vrut să se dezvolte.
S-26 a dat startul „programului de curse” al Tifosi, inițiativa pe care marca a folosit-o pentru a-și orienta tranziția de la cai de bătaie modesti la biciclete de curse pursânge în ultimii ani.
‘Auziți multe despre „scurgerea” tehnologiei, dar pentru noi a fost invers.
„Am avut acea bază solidă și am folosit-o ca o platformă pentru a perfecționa și a construi”, spune Lambert.
Pe backburner
Dacă programul de curse al lui Tifosi a fost pe plita principală, noul Mons a fost pe fundal – mereu prezent, dar nu și principalul obiectiv al mărcii.
„The Mons a fost acest mic proiect al meu caiet de schițe”, spune Lambert. „Le-am prezentat directorilor generali la începutul tranziției noastre și ei au spus: „Nu este o prioritate, dar se potrivește cu locul în care vrem să ajungem, așa că vedeți ce puteți face.” L-am avut în mișcare de secole.
„S-a întâmplat că, pe măsură ce dezvoltam programul de curse, am aflat din ce în ce mai multe despre cele mai bune procese de construcție și despre ce materiale erau cele mai bune de folosit, așa că Mons, fierbinte la periferie, a continuat să devină mai ușor pe măsură ce un produs secundar al curbei noastre de învățare.'
Această curbă trebuie să fi fost într-adevăr abruptă, pentru că Mons îi înclină cântarul biciclistului cu doar 4,91 kg.
Având în vedere componentele exotice care împodobesc bicicleta, greutatea este de înțeles, totuși Tifosi pretinde o greutate a cadrului pentru Mons de numai 780 g.
Asta este la egalitate cu multe dintre cele mai ușoare rame de pe piață, așa că Tifosi este într-o companie bună. Și ar fi putut deveni și mai ușor.
‘Stratul superior din fibră de carbon unidirecțională nu are nicio relevanță structurală. Am putea să-l dezlipim și să luăm aproape încă 100 de grame din greutate, dar bicicleta nu ar arăta la fel de frumoasă’, spune Lambert.
‘Pentru Mons, am angajat niște consultanți a căror unică sarcină a fost să ofere consiliere cu privire la tehnicile ușoare de întindere a carbonului.
‘Cadru este construit în principal cu fibre Toray T1000, echilibrate cu T800 pentru a-l face mai puțin fragil, dar există opt tipuri diferite de fibre în întregul design.’
Factor de confort
Decizia de a merge cu carbon nu a fost doar despre crearea celei mai ușoare biciclete posibile.
Lambert explică că, în ciuda mișcării mărcii către o concentrare mai orientată spre performanță, nu a vrut să piardă din vedere etosul său original – acela de a crea biciclete dorite, cu o calitate suficient de bună pentru a merge în fiecare zi.
„Credeți sau nu, greutatea ușoară nu a fost singura prioritate pentru noi”, spune Lambert. „Mons nu ar trebui să fie un cursier nemaipomenit – pentru asta avem Auriga, care este suficient de agresivă și aerodinamică pentru a fi folosită în competiție.
‘The Mons schimbă puțină rigiditate în schimbul confortului și greutății reduse.’
Construit pentru a merge
Remarcabil, această construcție nu este doar pentru spectacol. Veți putea cumpăra exact acest model pentru dvs., complet cu roți AX Lightness, lanțuri din carbon Fiber Lyte și toate, iar fiecare achiziție Mons include o vopsea personalizată de la atelierul de vopsea din Londra Cole Coatings.
„Natura tehnicilor folosite de Cole pentru aplicarea finisajului înseamnă că fiecare schemă este unică”, spune Lambert.
‘Credem că asta reflectă etosul bicicletei – minimalist, dar special.’
Dacă plimbarea lui Mons își întărește promisiunea pe hârtie, ne-ar fi greu să nu fim de acord cu asta.
