Noua bicicletă pliabilă fabricată în Marea Britanie își propune să preia piața consacrată cu performanțe mai mari decât media
Crosshead Sport Folder SF1A cu 10 viteze se apropie de problema perpetuă a modului de a construi bicicleta pliabilă perfectă dintr-un unghi diferit. Designerul său Stuart Lambert a căutat să prioritizeze călătoria mai întâi, rezultând un ampatament mai lung decât media, roți mari de 20 inchi și o listă standard de piese neproprietate.
Pentru a găzdui toate acestea, cadrul se pliază în două locuri. Numit Z-fold, nu este cel mai rapid, dar la douăzeci de secunde este încă suficient de rapid pentru a face din Crosshead un navetist mai mult decât viabil.
În plus, ar trebui să-l îmbunătățească cu o capacitate de rulare de dimensiuni normale. Biciclist s-a urcat la bord pentru a verifica.
Cumpărați acum de la Crosshead
Compilarea
Făcut din aluminiu lustruit și cerat, Crosshead arată cel mai bine în carne și oase, acolo unde atenția acordată părților sale componente este evidentă.
Opt ani și șase prototipuri au precedat designul final. Crossheadul finit este alcătuit din multe piese turnate diferite, legate prin profile tubulare diferite, în timp ce balamalele sale voluminoase din aluminiu turnat amintesc de elementele de fixare de pe ușile aeronavelor.
După ce s-au stabilit pe roțile de 20 inchi, oferind cel mai bun compromis între eficiența pe distanțe lungi și necesitatea unui pachet compact, acestea formează o parte crucială a designului.
Modelul nostru Sport a folosit angrenaje Shimano Tiagra cu 10 viteze, care oferă o greutate mai mică, mai multe rapoarte și o schimbare mai rapidă în comparație cu un sistem butuc.
Agățate în altă parte pe cadru sunt o colecție de componente standard de pe piața de schimb, ceea ce înseamnă că personalizarea Crosshead conform cerințelor dvs. este ușoară.
Călătoria
În ciuda unei tije scurte și a barelor înguste, Crosshead se simte spre capătul mai stabil al spectrului de biciclete pliabile. Adică puțin agitat, dar nu suficient pentru a tresări caii.
Acest lucru se datorează în mare parte ampatamentului lung de 110 cm și roților de dimensiuni medii.
Douăzeci de inci în comparație cu cele de 16 inchi ale celor mai multe mărci, bicicleta noastră de testare a venit cu o combinație robustă și rezistentă la perforare de butuci Shimano și anvelope Schwalbe Marathon Plus.
Alături de manevrabilitate „normală” și poziția de rulare, de asemenea, în fruntea criteriilor de proiectare a fost utilizarea cât mai multe piese standard posibil. În acest scop, transmisia se bazează pe un schimbător extern și o casetă standard.
Frânele, care sunt disponibile fie pe disc, fie cu etrier convențional, sunt, de asemenea, produse obișnuite, ceea ce înseamnă că schimbarea vitezei și oprirea sunt instantaneu familiare.
La fel de convenționale sunt bara și tija, care oferă cicliștilor posibilitatea de a personaliza cu ușurință potrivirea. În mod standard, acestea pot fi ridicate sau coborâte cu 8 cm prin intermediul unui mecanism încorporat în bicicletă.
Am constatat că mărirea razei bicicletei chiar și cu 1-2 cm cu o tijă mai lungă a stabilizat masiv manevrarea acesteia prin reducerea greutății pe ghidon și deplasarea centrului echilibrului înainte.
Cu toate acestea, cu fiecare centimetru de tijă ieșind mai departe barele din pachetul pliat, va rămâne la latitudinea călărețului să decidă unde dorește să ajungă la compromis.
Foarte rigide în comparație cu majoritatea bicicletelor pliabile, există foarte puține flexibilități care distrag atenția.
Așa că ne-a plăcut să călărim până la destinație, dar ce zici când am ajuns acolo?
The Fold
The Crosshead se descompune în șase pași. În primul rând, ghidonul se răstoarnă în jos. Apoi, balamaua din față se desface printr-o apăsare, permițând capătului din față al bicicletei să se aseze sub ea însăși.
Apoi balamaua din spate se desface pentru a permite ca spatele bicicletei să se balanseze și sub tubul superior. Cu spatele cadrului de asemenea articulat orizontal în jurul tijei șei, în acest moment, este necesară o mică răsucire laterală a șai pentru a ajuta roata din spate să se așeze.
În cele din urmă, șaua coboară, înghesuind întregul pachet și blocând bicicleta pliată împreună.
Ridicată pentru a fi purtată sub tubul superior, bicicleta este puternică. Cântărind cu aproximativ 3 kg mai mult decât un Brompton la preț echivalent, există, de asemenea, mai multe bucăți ieșite în afară, ceea ce înseamnă că este mai probabil să se prindă de tine în timp ce îl porți.
Rezultatul este că nu am dori să-l ducem mult mai departe decât de la barierele pentru bilete la tren.
Am măsurat pachetul complet la 66cm x 61cm x 30cm, deși o bună parte din lățime este explicată de manetele de frână.
În orice caz, ar trebui să încapă sub biroul dvs. și să respecte restricțiile de dimensiune de pe majoritatea liniilor de tren.
Afișări timpurii
Am preferat foldul sigur al Crosshead-ului față de cel al multor rivali ai săi, deși rămâne oarecum în urma lui Brompton, care probabil va fi principalul său competitor.
Greutatea și forma fac, de asemenea, mai dificil de transportat.
Cu toate acestea, odată desfășurată, cursa depășește cele mai multe biciclete pliabile, parțial datorită utilizării unui schimbător, mai degrabă decât a unui sistem de viteze butuc și a roților mai mari decât media.
Deci unde se va potrivi pe piață? Cu 800 de lire sterline mai mult decât un Brompton entry-level, acesta va atrage în primul rând cicliștii care caută performanțe mai mari în stilul unei biciclete sau atrași de angrenajele convenționale și de posibilitatea de a personaliza bicicleta.
La 13,59 kg, nu este ușor, deși pe drum acest lucru nu se observă masiv. Totuși, ne-ar plăcea să vedem cum pierderea unui kilogram de pe roți ar afecta călătoria.
Așa cum este, Crosshead este cu siguranță unul de luat în considerare dacă prioritatea ta este călătoria și nu portabilitatea. În plus, abilitatea de a modifica designul său este, de asemenea, intrigantă.
