Formula Pro RBCC de la IRC, pregătit pentru curse, combină niveluri ridicate de aderență cu viteză de strângere a milelor și longevitate
Marketingul IRC pentru Formula Pro RBCC v-ar face să credeți că este cea mai bună anvelopă fără cameră gata de cursă. Nu numai că este prezentată drept cea mai tenace anvelopă a companiei în condiții umede și uscate, dar și pentru rezistența la perforare, confortul la rulare și rezistența scăzută la rulare. Sună ca Sfântul Graal al anvelopelor fără cameră, dar poate fi la înălțimea hype-ului?
Ca mare fan al anvelopelor Formula Pro X-Guard de la IRC – pe care le-am revizuit anul trecut – RBCC sunt o perspectivă atrăgătoare. Ei renunță la centura anti-punctură din talon la talon a lui X-Guard, care reduce o greutate modestă de 20-25 de grame per anvelopă, iar această omisiune promite, de asemenea, o carcasă mai flexibilă, care ar trebui să plătească dividende atât pentru aderență, cât și pentru rezistența la rulare. pe drum.
Lățimi și greutate
Puteți alege versiunile de 23 mm, 25 mm și 28 mm, dar, spre deosebire de unii producători, IRC intenționează ca acestea să măsoare exact dimensiunile pe jante mai largi.
Pe jantele noastre Kinlin cu lățimea interioară de 21 mm, RBCC de 25 mm măsurau 26 mm, iar pe arhetipurile noastre H Plus Son cu lățime internă de 19 mm, au măsurat doar o mustață peste 25,5 mm.
Cumpărați anvelopele IRC Formula Pro Tubeless RBCC de la The Cycle Clinic
Aceasta este o veste bună pentru bicicletele cu spații libere reduse sau pentru cei dintre noi care doresc să monteze apărători de noroi cu un minim de faff.
Greutatea nu se află pe teritoriul liderului clasei (de fapt, recenta actualizare 11Storm de la Hutchinson la gama sa de anvelope Fusion 5 o depășește îngust la cântărire), dar RBCC nu este o greutate grea: cele trei anvelope mărimile cântăresc 255 g, 275 g și, respectiv, 320 g.
Ar putea suna puțin greu în comparație cu cele mai ușoare clinchere, și mai ales odată ce adăugați aproximativ 30 de grame de etanșant, dar este mai mult decât competitiv odată ce luați în considerare greutatea unei camere de aer.
Chiar și cele mai pline de pene, cum ar fi bumbacul S-Works Turbo de 210 g de la Specialized și un tub de latex de 75 de grame, ar ajunge să fie doar cu câteva grame mai ușoare – iar aceste economii de greutate ar fi asociate cu o scădere semnificativă. în rezistență la perforare.
Instalare
Uzura anvelopei față
Instalarea Formula Pro RBCC pe perechea mea de jante H Plus Son Archetype și Kinlin XR 31 RTS OCR a fost destul de rutină. Singura diferență care merită menționată este că RBCC se potrivește puțin mai puțin bine pe jante decât X-Guard.
Ca urmare, au fost necesare două învelișuri de bandă fără cameră pentru a le face să se umfle pe jantele H Plus Son Archetype și a trebuit să solicit ajutorul Airshot-ului meu de încredere de în altă presiune pentru ca margelele să se fixeze la loc..
Totuși, ca întotdeauna, jantele Kinlin au avut nevoie doar de o singură înfășurare de bandă și de o pompă de șenilă – și bănuiesc că noua generație de jante gata pentru tubeless va face instalarea la fel de ușoară.
Este un aspect foarte minor, dar după câteva luni de mers, o tăietură urâtă a flancului și o reparație internă ulterioară au dezvăluit că talonele anvelopelor RBCC sunt mai predispuse la întindere decât verii lor marca X-Guard.
Acolo unde X-Guards și-au păstrat potrivirea strânsă cu mult peste 4000 km, RBCC se slăbise puțin peste cei 1700 km de mers pe care i-am avut, ceea ce le-a făcut mult mai dificil de reumflat. Este puțin probabil ca acest lucru să afecteze majoritatea oamenilor, dar rețineți că acest lucru vă poate cauza dureri de cap ușoare în cazul în care decideți să schimbați anvelopele.
Calitatea călătoriei
Anvelopa față
Dovada, ca întotdeauna, este în echitație, iar aici Formula Pro RBCC cu siguranță nu dezamăgește. De fapt, trecerea de la o pereche de anvelope IRC Formula Pro X-Guard de 28 mm care suferă îndelung la o pereche de anvelope RBCC de 25 mm a oferit o senzație uimitor de diferită pe drum – mult mai mult decât mă așteptam.
Cu volumul meu de 112 kg, am gravitat spre presiunea maximă a anvelopei de 115 psi. După câteva încercări, m-am stabilit pe aproximativ 105 psi în față și 110 psi în spate, ca cea mai bună combinație de confort, aderență și viteză.
Deși am prezis că trecerea la anvelopele mai înguste, rulate la presiuni mai mari, va fi aliată cu o călătorie mult mai dură, acesta nu a fost cazul.
Nodurile și denivelările mai mari trec cu siguranță puțin mai ascuțite datorită volumului de aer mai mic al anvelopelor de 25 mm, dar carcasa mai flexibilă a modelului Formula Pro RBCC pur și simplu face o treabă grozavă în a netezi suprafețele rutiere mai aspre – probabil mai mult. decât e mai rezistent la perforare. Rămâneți la viteză, iar aceste anvelope alunecă fără efort peste imperfecțiuni și pe asf alt neted deopotrivă.
Rezistența la rulare se simte, de asemenea, dramatic mai scăzută – iar vremurile mele Strava au reușit cu siguranță acest lucru. După ce am montat noua pereche de anvelope, m-am trezit imediat smulgând PB-uri pe buclele locale bine bătute și ținând viteze la nord de 30 km/h, pur și simplu m-am simțit puțin mai puțin obositoare decât cu X-Guard-ul dur pe loc.
Când o reparație a unei perforații m-a forțat să schimb RBCC cu una dintre anvelopele mele anterioare X-Guard de 28 mm, diferența a fost și mai mare – să țin pasul cu șanțul săptămânal a fost chiar mai greu decât de obicei, iar partea din spate a bicicletei era vizibil mai lemnoasă, cu X-Guard la locul său.
Totuși, prinderea este adevărata revelație. Compusul ceramic cu tărâțe de orez (da, asta înseamnă într-adevăr RBCC) se întinde larg de-a lungul profilului anvelopei și, indiferent dacă este vorba de modelul benzii de rulare sau de lipicibilitatea absolută a cauciucului infuzat cu orez, RBCC te îndeamnă să arunci bicicleta. mai repede în colțuri decât este strict sensibil.
Uzura anvelopelor pe spate
Acolo unde rivali precum Schwalbe Pro One au tendința de a se debloca în condiții umede, Formula Pro RBCC sacrifică puțină rezistență la rulare în numele calmului în toate condițiile.
Fie că batea în colțurile unsuroase pe bucla mea locală de chaingang după o ploaie, sau pur și simplu bătea kilometrii prin drumuri presărate cu toată murdăria, silex și resturile de tăiat gard viu lăsate în urmă de tractoarele uriașe și combinele de recoltat, Formula Pro RBCC rămâne nefazat. Sincer, dacă există o limită pentru rezervele lor de aderență, nu vreau să o găsesc.
Rezistența la perforare și uzură
Durabilitatea este un atracție cheie pentru anvelopele fără cameră, iar Formula Pro Tubeless RBCC cu siguranță pare să ofere în acest sens.
În timp ce am găsit rivali precum Pro One al lui Schwalbe au ajuns acoperiți de tăieturi după puțin mai mult de 500 km – și adesea nu au reușit să sigileze cu perforații chiar mai mici – am acumulat peste 1700 km pe Formula Pro RBCC în toate, de la soare glorios până la cele mai urâte ploi.
Doar o dată temutul cuvânt P și-a ridicat capul urât.
După cum puteți vedea din fotografiile de mai jos, banda de rulare arată încă remarcabil de proaspătă și lipsită de tăieturi și resturi. Nici rata de uzură nu este prea rea, chiar dacă greutatea mea s-a uzat de pe banda de rulare de pe partea centrală a anvelopei din spate.
Este corect să catalogăm singura înțepătură drept un accident ciudat: o cutie de cai m-a forțat să ies de pe șosea și m-a lăsat să derapez printr-o bucată mare de vesela spartă încorporată într-o alee cu pietriș.
Anvelopa din față a ieșit nevătămată, dar anvelopa din spate a luat o spărtură urâtă în peretele lateral, care era prea mare pentru ca etanșantul lui Stan sau viermii mei de rezervă să poată face față.
O cameră m-a ajutat să trec prin încă 50 de km de mers și, odată acasă, un plasture de perforare aplicat pe interiorul anvelopei și o bucată de superlipici flexibil pe partea exterioară au restabilit proprietățile fără cameră a anvelopei.
Dar, din păcate, doar pentru o perioadă relativ scurtă. A cedat după încă 400 km de mers la 110 psi și a trebuit să recurg la tuburi până când pot încerca o reparație cu un vierme de anvelopă cu diametru mai mare sau similar. Voi raporta dacă am succes.
Verdict
Pe măsură ce marii producători încep încet să-și extindă gamele fără cameră de drum, familia de anvelope Formula Pro a IRC are în sfârșit o concurență serioasă pe mâini.
Unii dintre acei rivali, cum ar fi Fusion 5 11Storm de la Hutchinson, au dus lupta cu trio-ul IRC de anvelope fără cameră, cu greutăți mai mici și – după cum a constatat James în recenta sa recenzie – performanțe generale impresionante.
Totuși, după experiența mea, acei rivali vor avea încă o perioadă grea împotriva IRC Formula Pro RBCC. Aceste anvelope sunt rapide, sunt suficient de aderente pentru utilizare în toate anotimpurile, sunt rezistente la uzură și sunt rezistente la perforare – și, deși în prezent sunt puțin mai scumpe decât rivalii lor, acest nivel de performanță fără cameră merită să plătiți o primă pentru..
