Din propria sa recunoaștere, la 112 kg, Sasha Muller dă o viață grea anvelopelor, dar IRC Formula Pro Tubeless X-Guards l-a impresionat fără sfârșit
Apetitul nostru nesățios pentru câștiguri marginale i-a condus pe producători într-o căutare nesfârșită pentru materiale-minune care pot oferi un avantaj de performanță. Asta ne-a dat carbon, grafen și acum – orez.
Producătorul japonez de anvelope IRC produce în liniște anvelope pentru biciclete și camere de aer din 1926, dar nu anvelope pentru biciclete: acestea sunt o afacere mai recentă în ultimii 10 ani și au fost fără cameră de drum de la început.
Cea mai recentă inovație a IRC – compusul de anvelope din ceramică cu tărâțe de orez – este revigorant de vechime.
Procesul sună mai puțin high-tech și mai mult Great British Bake Off, dar IRC preia cojile exterioare ale boabelor de orez, le amestecă cu rășină termorezistentă, apoi le pune pe o tavă de copt rezistentă la grăsime la marcajul de gaz 6 timp de o oră (OK, este posibil să nu fie 100% precis) pentru a crea milioane de bile ceramice de tărâțe de orez, pe care apoi le frământă în compusul de cauciuc din anvelopele sale.
Rezultatul? Prindere și multe.
Detaliile
Familia de anvelope Formula Pro de la IRC este împărțită în trei grupuri – Light, RBCC și X-Guard aflate la test aici.
Așa cum v-ați aștepta, gama Light elimină fiecare gram posibil pentru a menține cea mai flexibilă carcasă și cea mai ușoară greutate pentru drumurile de vară.
Gama RBCC, între timp, adaugă compusul mai lipicios RBC (ceramica cu tărâțe de orez) pentru o aderență mai bună în condiții umede, iar X-Guard face un pas mai departe, luând banda de rulare super-lipicioasă a RBCC și adăugând o perforație de 40x40tpi. - centura rezistentă care se întinde de la mărge la mărge.
Toate trei sunt compatibile fără tuburi, dar în timp ce Light și RBCC vin în 23, 25 și 28 mm, X-Guard este disponibil numai în versiunile de 25 și 28 mm.
Totuși, nu există o prăpastie uriașă între diferitele game de greutate: anvelopele de 25 mm din fiecare dintre cele trei familii cântăresc 265 g, 275 g și, respectiv, 300 g.
Deși este mult mai mult decât cele mai ușoare clinchere de curse, gama Formula Pro este concepută special pentru utilizarea fără cameră, așa că nu trebuie să luați în considerare greutatea suplimentară a camerelor de aer.
În timpul a cinci luni de testare, am instalat anvelopele IRC Formula Pro Tubeless X-Guard mai întâi pe o pereche de jante H Plus Son Archetype, apoi mai târziu pe jante Kinlin XR31T OCR – și în ambele cazuri procesul de configurare a fost cât de nedureroasă ai putea spera.
Odată montat și pompat, stratul subțire de latex de pe peretele interior al IRC înseamnă că nu necesită nici un etanșant pentru a menține presiunea - dacă într-adevăr nu poți suporta ideea de grame suplimentare, atunci ai putea fi fezabil. renunțați complet la el.
Spre deosebire de mulți dintre rivalii lor, anvelopele IRC sunt proiectate pentru a se ridica la dimensiunea pe jante mai largi. X-Guards de 28 mm au avut de fapt puțin sub 28 mm lățime pe o jantă Archetype (care au o lățime internă de 17,5 mm) și puțin mai puțin de 29 mm pe jantele Kinlin (care au o lățime internă de 19 mm).
Prin comparație, anvelopele Schwalbe Pro One de 28 mm sunt cu aproximativ 2 mm mai late decât lățimea lor nominală.
Testări rutiere și off-road
Pe drum, X-Guards sunt o revelație. Anvelopele de 28 mm sunt evaluate la maximum 100 psi și, deoarece cântăresc în jur de 112 kg, am optat pentru 85-90 psi în față și între 95-100 psi în spate.
La aceste presiuni, ei nu s-au simțit mai puternici decât Schwalbe Pro One de 28 mm pe care i-au înlocuit, dar aderența sporită oferită a fost imediat vizibilă.
Este greu de spus dacă se datorează calităților compusului RBC sau deciziei IRC de a rămâne cu un design al benzii de rulare, sau într-adevăr o combinație a ambelor, dar IRC-urile au luat cel mai rău și mai stricat drum suprafețe în pasul lor.
Nu m-am trezit niciodată roata învârtindu-mă când zdrobesc cățărări grase de peste 20% din șa și, cu siguranță, nu pot să-i reproșez nici pe X-Guards pentru aderența lor în viraje.
Înclinarea bicicletei în timp ce ciopleam pe drumuri accidentate, de țară, cu o acoperire generoasă de gunoi de grajd, noroi și nisip i-a lăsat complet neclintiți, iar cu o ocazie neobișnuită i-am scos în off-road de-a lungul pistelor de biciclete cu pietriș, au performat mult mai bine decât mă așteptam.
Este păcat că IRC nu face o versiune mai largă, altfel ar fi o potrivire perfectă pentru noua generație de biciclete cu pietriș, cu spațiu liber pentru anvelopele de 30 mm+.
Când le-am împins suficient de departe pentru a ajunge aproape de a pierde aderența pe suprafețe mai libere și mai grase, mi-au oferit o cantitate bună de feedback, cauciucul dând o ușoară învârtire pentru a semnala că s-ar putea să ajung să ajung sculptând restul colțului pe spate.
Durabilitatea este rege
Din dreptate, calitatea călătoriei nu este netedă și nici rapidă fără efort. Bănuiesc că carcasa întărită este de vină pentru senzația de șosea ușor moartă în acest sens, dar atunci este o problemă.
Dacă rezistența la rulare este o prioritate mai mare decât rezistența la perforare, atunci anvelopele IRC Formula Pro RBCC sunt un pariu mult mai bun, deoarece renunță la stratul rezistent la perforare, ceea ce face o carcasă mai flexibilă și mai rapidă.
Dacă durabilitatea este în fruntea listei de cumpărături, totuși, este dificil să dai vina anvelopelor Formula Pro X-Guard. La 112 kg, am tendința de a uza anvelopele mult mai repede decât cei mai ușoare.
X-Guards arăta relativ nevătămată chiar și după 3000 km, cu doar câteva mici spărturi ici și colo.
Din nefericire, nu am mai putut evada demonii de perforare și am luat o tăietură în anvelopa din spate – o tăietură care a rupt chiar pe stratul rezistent la perforare – în timpul navetei mele la Londra (cel mai probabil indusă de sticlă).
Spre meritul său, încă ținea aer și nu erau umflături, dar din motive de siguranță am optat să-l înlocuiesc.
Dacă anvelopele IRC Formula Pro Tubeless X-Guard sunt de dorit, atunci IRC merită un profil mult mai în alt decât are în prezent.
La 50 GBP fiecare, cu siguranță nu sunt ieftine, dar gama impresionantă de talente ale anvelopelor IRC Formula Pro Tubeless X-Guard – rezistență superbă la perforare, aderență excelentă pe teren umed și uzură scăzută, pentru a numi doar trei – fă-le de fapt o investiție destul de bună.
Contact: thecycleclinic.co.uk
Rezumat
Dacă ați căutat cea mai bună anvelopă fără cameră pentru drumuri pe șosea pe tot parcursul anului, atunci vă puteți opri acum: IRC Formula Pro X-Guard este
