Marca arhetipală de drumuri lansează biciclete cu pietriș cu tehnologie luată de la frații lor care merg pe asf alt
Pinarello a lansat o nouă platformă off-road numită Grevil. De recunoscut, o bicicletă din stabilul mărcii, atât în ceea ce privește tehnologia, cât și stilul, este mai robustă decât orice am văzut până acum.
Punând un accent ferm pe viteză, ar trebui să atragă numărul tot mai mare de curse de pietriș dedicați.
În comun cu majoritatea bicicletelor moderne de aventură, noul Grevil este capabil să accepte fie anvelope de 42 mm pe o roată de 700c, fie benzi de rulare voluminoase de 2,1 pe o configurație mai mică de 650b.
Verificați bicicleta Grevil+ pe site-ul Pinarello
Deși, judecând după site-ul web al mărcii, bicicleta pare să vină standard cu roțile cu diametru mai mare.
În ciuda anvelopelor mari, s-a dedicat multă atenție aerodinamicii, joncțiunea dintre furcă și cadru, profilul tubului descendent al sticlei de apă, clema de scaun integrată și carenul etrierului cu disc, toate pieptănându-se pentru a fluidiza fluxul de aer pe bicicletă..
Având în vedere că multe curse pe pietriș sunt în esență lungi încercări solo, acest lucru s-ar putea să nu fie atât de ciudat pe cât pare la început.
„Aerodinamica nu este primul gând când te gândești la bicicletele gravel, cu toate acestea, am decis să introducem câteva concepte aero”, a explicat echipa de proiectare a lui Pinarello
'Motivul care a determinat această decizie este simplu, chiar și un mic câștig aerodinamic multiplicat cu câteva sute de kilometri implică, la sfârșitul traseului, un câștig total mare.'
În altă parte, statisticile vitale ale lui Grevil îl plantează ferm în tabăra zbuciumată, așa cum demonstrează unghiurile de 72° ale scaunului și ale capului pe cadrul de 56 cm, o înălțime decentă a stivei și un ampatament și furcă mai lung decât media.
În mod similar, axele cu șuruburi din față și din spate completează profilul cu aspect convins al bicicletei.
Capacabil atât pentru curse, cât și pentru tur, un cușcă suplimentar pentru biberon pe partea inferioară a tubului oblic adaugă capacitatea de a transporta mai multă apă în zone îndepărtate, eliberând, de asemenea, spațiu în care să se potrivească o geantă cu cadru.
În altă parte, cadrul se desfășoară fără puncte de fixare suplimentare.
Poate surprinzător, în ciuda experimentelor lui Pinarello cu suspensiile, în special pe Dogma K10-S, Grevil se bazează numai pe cadru și anvelopele mari pentru a amortiza vibrațiile.
Verificați bicicleta Grevil+ pe site-ul Pinarello
Arătat fiind călărit de un sportiv cu barbă și tatuaj în materialul promoțional Pinarello, Grevil face parte dintr-o mutare concertată pe piața off-road care include și noua bicicletă de ciclocross Crossista.
Deși detaliile, inclusiv prețul, nu au fost încă confirmate, site-ul Pinarello prezintă două versiuni, una construită folosind un grup SRAM cu un singur inel și ceal altă cu piese electronice Shimano Ultegra.
Grevil+ folosește Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon cu tehnologie Nanoalloy, în timp ce Grevil folosește Carbon Torayca T700 UD.