Cauze cheie ale accidentelor de ciclism, cum să le evitați și cum, dacă trebuie, vă puteți accidenta cu stil
Nimeni nu știe cât de curând după ce a fost inventată prima bicicletă a avut loc primul accident de ciclism, dar poți fi sigur că a fost aproape imediat. Oricine merge pe bicicletă știe că a se desprinde sau a se ciocni cu ceva la un moment dat este aproape inevitabil. De fapt, există chiar și câțiva pacăni pentru care pericolul intrinsec al ciclismului este tocmai ceea ce îl face atât de atrăgător. Nu că nimănui îi place să se prăbușească, pentru că accidentul doare. Uneori foarte mult.
Deci, ce poți face pentru a minimiza șansele de a vă deversa? Și când faci inevitabil o cădere, care este cel mai bun mod de a minimiza numărul de oase pe care le poți rupe? Iată o listă a celor mai frecvente cauze ale accidentului, completată cu câteva sfaturi solide despre ce poți face pentru a te menține cât mai în siguranță posibil…
Viraj calamitos
Cum se întâmplă
Atâta timp cât nu ești, nu ești beat, prost sau cu deficiențe de vedere, mersul pe bicicletă în linie dreaptă este un lucru destul de sigur de făcut. Colțurile, totuși, prezintă un risc mult mai mare pentru bicicliști. Motivele sunt multe și variază de la lovirea prea rapidă a colțului, până la suprafața drumului prea liberă sau prea umedă.
Cum să o devii
Sună evident, dar uite unde mergi. Ține-ți capul sus și privește cât de departe poți prin viraj, găsind un punct de focalizare și ținându-se de el. Veți fi surprins de cât de mult control vă va oferi acest lucru. Dacă este ud, nu frânați niciodată în timp ce vă aflați în colț. Încetează să pedalezi când vezi colțul apropiindu-te și frânează-ți în timp ce ești încă în linie dreaptă pentru a reduce viteza. Când veniți prin colț, nu vă fie teamă să înclinați bicicleta spre interior, amintindu-vă să aveți pedala cel mai aproape de curbă în poziția de la ora 12 pentru a evita să o loviți pe drum. Aplecarea bicicletei în acest fel în timp ce vă mutați greutatea înapoi pe șa vă va ajuta să oferiți roților o tracțiune mai mare. Dacă mergeți pe drumuri ude, puteți, de asemenea, lăsa puțin aer să iasă din anvelope - așa că dacă rulați în mod normal cu 100 psi, încercați să scădeți la 90 psi. Va crește cantitatea de cauciuc pe șosea, rezultând o tracțiune mai mare.
Cum să minimizezi impactul
Dacă simți că bicicleta alunecă de sub tine în timp ce faci un colț, rezistă tentației de a întinde mâna pentru a-ți sparge căderea. Fă acest lucru și, mai mult decât probabil, îți vei rupe încheietura sau brațul - ceva care poate să-ți facă gura să sune „Ai!” În schimb, încercați să vă întoarceți cu spatele spre suprafața drumului, astfel încât o parte cât mai mare a corpului să poată absorbi impactul. Asigură-te că îți bagi bărbia în piept în timp ce faci asta. Chiar dacă purtați un capac de ciclism de două sute de lire complet cu tehnologia MIPS de lux, acest tuck vă va ajuta să vă protejați partea din spate a capului, care este o parte a corpului care este deosebit de vulnerabilă la răniri grave în caz de cădere.
Călărie strâmbă
Cum se întâmplă
Dacă mușchii tăi sunt prea încordați, fiecare mișcare pe care o faci este rigidă și exagerată. Ca urmare, reacțiile tale vor fi mai lente și, atunci când reacționezi, orice mișcare pe care o faci va fi amplificată, ceea ce poate crea propriile pericole, în special atunci când mergi într-o haită.
Cum să o devii
Obținerea unei potriviri adecvate a bicicletei va ajuta – a fi mai confortabil vă va face mai relaxat. Practicarea yoga și pilates va ajuta, de asemenea, postură, flexibilitate și agilitate.
Cum să reduceți impactul
Dacă ești deja în șa și simți că ești încordat, ridică-te și strânge umerii în sus, ține timp de trei secunde și apoi eliberează, expirând cu putere în timp ce faci asta. Apoi încercați să vă rostogoliți gâtul de trei ori spre stânga și de trei ori spre dreapta și să vă scuturați brațele. Asigurați-vă că vă amestecați și poziția mâinii pentru a evita să rămâneți prea mult cocoșat într-o singură poziție.
Pericol în față
Cum se întâmplă
Drumurile din țările dezvoltate sunt minuni ale epocii moderne. Dar pot fi și împrăștiate cu gunoi, piperați cu gropi sau amenajate patinoare de vreme rea. Rezultatul este că chiar și cel mai alert călăreț se poate trezi uneori apucând cu disperare frâne într-o oprire de urgență.
Cum să o devii
Dacă călăriți într-un pachet, cel mai sigur loc pentru a merge este în față, unde veți avea cele mai bune șanse de a vedea pericolele în primul rând. Dacă vă aflați în mijlocul pachetului, priviți în mod regulat, verificând călăreții cu trei până la cinci locuri în fața dvs.
Dacă simțiți nevoia să trântiți de ancore, rețineți că 70% din puterea de frânare provine de la frâna din față. Fizica simplă ar trebui să vă spună că, dacă apăsați frâna din față prea tare, spatele bicicletei se va ridica și ați putea fi răsturnat peste bare. Pentru a evita acest lucru, nu vă apucați de frână, strângeți-le (în mod ideal, aproximativ 60 la sută din muncă ar trebui făcută de frâna din față, 40 la sută de frâna din spate) și mutați greutatea peste roata din spate glisând fundul. jos în șa.
Cum să atenuezi impactul
Dacă ești într-un grup și poți vedea o grămadă care se desfășoară, concentrează-te pe a găsi o cale de ieșire sau să treci peste necazurile care urmează – sau chiar un loc moale pentru a ateriza, dacă este vorba. Dacă treci peste gratii și nu poți produce o declipsare în stil Matrix și să sari peste gratii, evită tentația de a da drumul bicicletei și de a-ți întinde mâinile în fața ta pentru a-ți sparge căderea. În schimb, ca și în cazul unei căderi în viraj, ar trebui să urmăriți să vă înclinați și să vă rostogoliți din ceal altă parte a accidentului, cu vârful umerilor lovind în mod ideal mai întâi suprafața drumului. Da, știm că sună puțin Jason Bourne, dar îți va oferi o șansă mai mare de a disipa energia accidentului, evitând impactul asupra oricărei părți a corpului. În plus, va impresiona pe oricine îl va vedea!
Suprapunere
Cum se întâmplă
Într-o călătorie de grup, permiteți roata din față să se suprapună cu roata din spate a călărețului din fața dvs. și veți crea un pericol potențial atât pentru dvs., cât și pentru cei din spatele vostru. Reducând atât timpul cât și spațiul pe care va trebui să reacționați la orice mișcare imprevizibilă pe care o poate face, riscați să loviți anvelopele cu ele. Și asta nu se va termina bine pentru tine.
Cum să o devii
Trei cuvinte simple – nu face asta. Înțelegeți-vă că suprapunerea este una dintre cele mai odioase crime ale ciclismului. Dacă un biciclist din fața dvs. își schimbă brusc linia atunci când suprapuneți roțile cu ele, mai mult ca sigur veți zbura și există o mare probabilitate să eliminați jumătate din tipii care merg în spatele vostru în acest proces. Deci, dacă nu doriți să ajungeți în partea de jos a unui morman mare de roți și oameni supărați, păstrați o distanță în spatele călărețului din fața dvs. fie la stânga, fie la dreapta, dar nu direct în spatele lor.
Suprapunerea se întâmplă adesea din cauza lipsei de concentrare, așa că fii cu ochii pe pachetul din fața ta și caută semne că ar putea încetini. Chiar și profesioniștii experimentați se pot înfrunta pe acesta – în Turul Franței din 2011, Alberto Contador s-a prăbușit după ce a suprapus roțile cu Vladimir Karpets în timpul etapei a 9-a a cursei și este destul de bun! Așa că păstrează-ți inteligența despre tine, nu în ultimul rând atunci când haita se apropie de un colț și va încetini în mod natural. Ai grijă și de ceilalți călăreți dinaintea ta care se suprapun. Dacă vedeți că se întâmplă, încercați să mutați în sus în exteriorul pachetului pentru a depăși pericolul potențial.
Cum să minimizezi impactul
Dacă dai cu cauciucurile, evită tentația de a prinde ambele frâne de groază. În schimb, împingeți frâna din spate și nu mai pedalați. Evită și să devii brusc, deoarece călărețul din spatele tău depinde de linia ta. În schimb, concentrează-te pe ținerea liniei folosind șoldurile mai degrabă decât ghidonul. Dacă încercați să vă corectați cursul folosind barele, mai mult ca sigur vă veți îndepărta în direcția impactului. Ținerea liniei cu șoldurile vă oferă un control mult mai mare.
Sindromul al doilea accident
Cum se întâmplă
Când are loc o acumulare într-un pachet – fie că se datorează suprapunerii, să zicem, sau lipsei de conștientizare – nu este nefiresc ca cicliștii din fața grupului să se uite înapoi peste umeri pentru a vedea ce se întâmplă. Din păcate, acest lucru poate duce frecvent la călăreții care au reușit să evite accidentul inițial, apoi să aibă unul al lor.
Cum să o devii
O privire rapidă peste umăr este utilă înainte de a efectua o manevră, dar privirea înapoi mai mult de o secundă sau două în timp ce mergi înainte cu viteză într-un grup mare nu este niciodată o idee bună. Așa că nu o faceți, decât dacă aveți nevoie.
Oricât de dureros ar suna, dacă ești în fruntea unei haite și auzi sunetul metalului care se lovește de asf alt și țipetele și țipetele colegilor tăi, cel mai important lucru pe care trebuie să-l faci este să rezisti tentația de a privi înapoi peste umăr.
Cum să minimizezi impactul
În cazul unui accident în spatele tău, fă-i pe restul grupului să încetinească și apoi să se oprească în mod ordonat. Numai atunci este sigur să te întorci la carnagiu pentru a vedea dacă poți să ajuți/să faci fotografii „hilare” ale smartphone-ului cu rănile prietenilor tăi, pentru a fi plasate pe toate rețelele sociale.
Lipsa de conștientizare
Cum se întâmplă
Când măcinați milă după milă în șa, este ușor să fiți distras sau să vă pierdeți concentrarea. Acest lucru vă poate lăsa vulnerabil la o mulțime de pericole potențiale, de la pietoni adormiți la mașini parcate.
Cum să o devii
Ține-ți ochii cu ochii, ai grijă nu doar la călăreții din jurul tău, ci și la ceea ce te așteaptă pe drum. Acest lucru este valabil mai ales dacă condițiile de mers sau vizibilitatea sunt slabe. Ascultați și urmăriți semnele de la liderii haitei despre obstacolele de pe drum sau potențialele pericole din față, dar nu vă bazați pe ele. Chiar dacă te afli pe un traseu pe care l-ai mai parcurs cu bicicleta de o mie de ori, ține-ți capul sus și uită-te în mod regulat la cicliști cu trei, patru și cinci locuri în fața ta.
Oboseala poate fi, de asemenea, mortală pe bicicletă, afectând atât nivelul de concentrare, cât și stabilitatea, deoarece vă poate compromite pedalarea. Așa că, dacă te simți amețit, oprește-te pentru o pauză de cofeină. Aceasta este o altă situație în care o potrivire adecvată a bicicletei poate ajuta – găsirea unei poziții optime de mers înseamnă că veți fi mai puțin probabil să conduceți cu o postură strânsă, care consumă energia.
Cum să minimizezi impactul
Dacă vedeți un obstacol pe drum în fața dvs. în ultimul moment, încercați să ridicați roata din față peste el. Peter Sagan a făcut exact acest lucru când i s-a prezentat un Fabian Cancellara doborât la Paris-Roubaix de anul acesta, reușind să rămână pe bicicletă în timp ce cei din spatele lui s-au prăbușit în masă (vizionați-l aici). Dacă, totuși, ai lovit ceva (sau ceva te lovește) în timp ce nu te uiți, nu te panica. Încercați să păstrați controlul frânând ușor și ținând bicicleta într-o linie cât mai dreaptă posibil, folosind șoldurile. Glisați-vă și greutatea înapoi în șa, acest lucru vă va ajuta să stabilizați bicicleta și să o mențineți în poziție verticală.
Semi-roată
Cum se întâmplă
Un alt păcat cardinal al călăriei în grup. Acest lucru se întâmplă atunci când unul dintre cei doi călăreți care conduc grupul merge ușor înaintea călărețului de lângă ei. Aceasta nu este considerată doar o etichetă proastă, dar poate fi și periculoasă, deoarece creșterea și apoi scăderea vitezei, care deseori rezultă atunci când călărețul care urmărește împinge ritmul pentru a ajunge din urmă, poate duce la accidente în interiorul pachetului.
Cum să o devii
Din nou – nu o face! Faceți un efort pentru a potrivi atât angrenajul, cât și cadența cu cea a călărețului de lângă tine pentru a menține o viteză constantă.
Cum să minimizezi impactul
Chiar și cu cele mai bune intenții, s-ar putea să te trezești ocazional cu o lungime de jumătate de roată. Când se întâmplă acest lucru, nu apucați frânele. În schimb, pedalează moale pentru o lovitură sau două până când ești din nou egal. Dacă călărețul de lângă tine se îndreaptă înainte, evită tentația de a grăbi să-l întâlnești – acest lucru îl va încuraja și el se va strecura în mod repetat înainte de fiecare dată când vei veni chiar. În schimb, ține ritmul haitei și fie așteaptă ca acesta să descopere că merge cu bicicleta ca o geantă de instrumente, fie poate indica-i politicos, dacă preferi.
