Specialized spune că noul Shiv TT Disc este cu 500 g mai ușor, merge mai bine și este mai confortabil, în ciuda faptului că nu este mai lent decât designul anterior
Specialized tocmai a confirmat ceea ce sugerează zvonurile și fotografiile spion de la fanii îndrăgostiți de la cursele WorldTour din ultimele luni: a dezvoltat o nouă bicicletă Shiv TT.
Noul design a câștigat deja la WorldTour la Turul Elveției și a câștigat trei campionate naționale de cronometru.
Cu toate acestea, Specialized a explicat clar că noul design nu este mai rapid decât versiunea anterioară. Marca susține că noua bicicletă merge și se descurcă mai bine, precum și că este cu aproximativ jumătate de kilogram mai ușoară.
‘Într-un ipotetic TT de 40 km, noul Shiv TT Disc creează în esență aceeași rezistență ca și precedentul Shiv, care este cea mai aerodinamică bicicletă legală UCI din lume. Dar probele cu cronometru nu se desfășoară pe trasee ipotetice de 40 km”, a spus marca la știrea lansării bicicletei.
‘De exemplu, doar economia de greutate față de Shiv anterior a făcut ca noul Shiv TT să fie cu 10 secunde mai rapid în simulările din etapa a 9-a de cronometru a Giro d’Italia 2019. Includeți o mai bună manevrabilitate, potrivire și accelerare a noului Shiv TT și aceste câștiguri vor fi amplificate. Oferirea unui călăreț oportunitatea de a conduce într-o poziție mai confortabilă și mai aerodinamică, mai mult timp, îmbunătățește în cele din urmă performanța întregului sistem.'
Manevrarea și calitatea călătoriei au fost îmbunătățite prin utilizarea unor forme de tub mai trunchiate - acolo unde majoritatea bicicletelor TT împing adâncimea tubului la limita regulilor UCI, noul Shiv TT Disc încearcă să folosească profile considerabil mai puțin adânci, care, de asemenea are beneficiul inerent de a pierde în greutate.
Funcția este cea mai proeminentă în jurul spatelui tubului scaunului, unde există lumină naturală între acesta și roata din spate. Cadrul a fost optimizat în jurul roții Roval 321 Disc, ceea ce înseamnă că cadrul va pierde probabil din eficiență aerodinamică dacă este asociat cu un alt design.
La fel ca cel mai recent Venge al mărcii, noul cadru este doar pentru discuri și grupuri electronice. Specialized spune că proiectarea în jurul frânelor cu disc a deschis oportunități de a face cadrul mai rapid decât dacă ar fi limitat de frânele pe jantă și că prevederile pentru rutarea mecanică ar fi adăugat greutate și complexitate la partea din față a bicicletei.
Gearing a fost, de asemenea, simplificat - noul Shiv vine configurat ca 1x. „Pentru probele cu cronometru, vedem din ce în ce mai mulți motocicli care se îndreaptă către o transmisie mai eficientă și aerodinamică cu un sistem 1x”, spune Specialized.
‘Echipa a conceput special suportul schimbătorului față pentru a fi detașabil. Când este îndepărtat, cadrul este complet optimizat în funcție de performanța aerodinamică, deoarece suportul se fixează pe marginea de fugă a tubului scaunului.
„Știm că, chiar și la WorldTour, va fi necesar un sistem 2x pentru unele etape TT și la antrenament, așa că am vrut să ne asigurăm că Shiv TT este compatibil atât cu sistemele 1x, cât și cu 2x.'
În timp ce puteți urmări profesioniștii de la echipele Bora-Hansgrohe și Deceuninck-QuickStep care pun noua bicicletă în pas în etapele 2 și 13 ale Turului Franței 2019 (care începe în acest weekend), simplii muritori nu vor putea decât să pună mâna pe Shiv TT Disc din decembrie, pentru suma princiară de 11.999,00 GBP.
