O zi distractivă la Turul Marii Britanii, cu cicliști care nu sunt încă pregătiți să renunțe la victoria generală, dar niciunul nu l-a putut egala pe Van der Poel
Mathieu van der Poel (Correndon-Circus) a câștigat etapa a 7-a a Turului Marii Britanii 2019, învingând cel mai apropiat rival al său, Matteo Trentin (Mitchelton-Scott), în ultima ascensiune abruptă a zilei în Burton Dassett Country Park.
Finalul interesant a venit după o etapă care a început rapid, în timp ce cicliștii se luptau pentru secunde bonus la sprintul intermediar timpuriu. Și s-a încheiat la fel de repede pe măsură ce cei mai puternici călăreți s-au luptat pentru a se poziționa pentru câștigarea etapei.
Început frenetic al zilei
Cu clasamentul general atât de strâns la intrarea în scenă și atracția bonusurilor de timp oferite la primul sprint de 20 km, nu se punea problema că o evadare i se permite să se desprindă devreme.
Începând din ziua a doua după ce a renunțat la conducerea generală la cronometrul din ziua precedentă, Trentin și-a trimis coechipierii Mitchelton-Scott în față pentru a-l conduce până la punctul de sprint, cu scopul de a lua bonusul de trei secunde..
Dar efortul a fost în zadar, deoarece actualul lider al cursei, Van der Poel, a fost primul peste linie, în timp ce Trentin a fost împins pe locul al treilea de Jasper de Buyst (Lotto-Soudal), care a început ziua al patrulea la general..
Acest rezultat l-a făcut pe Van der Poel să-și ușureze conducerea în fruntea clasamentului cu încă două secunde la opt, iar locul doi al lui De Buyst l-a ridicat virtual pe locul trei cu Pavel Sivakov (Team Ineos).
Fiind singurul dintre primii patru care nu a primit un bonus de timp, Sivakov și coechipierii săi de la Ineos au lovit în față, mergând agresiv și ținând ritmul ridicat.
Unde în mod normal acesta ar fi punctul logic pentru o evadare pentru a se îndrepta pe drum – și o succesiune de călăreți au încercat – ritmul de-a lungul pelotonului a rămas ridicat pe măsură ce atac după atac a fost lansat, adus înapoi și contracarat.
În cele din urmă, un grup a scăpat pentru a construi un avantaj de aproximativ 30 de secunde, dar cei care au ratat mișcarea au încercat în mod repetat să facă o punte. Dylan van Baarle (Team Ineos) a fost deosebit de activ în fruntea pelotonului principal.
În spatele pelotonului era o singură linie de călăreți care se străduia să păstreze legătura în timp ce traseul își făcea drum prin suburbie. Unul dintre cei în dificultate a fost un coechipier al lui Van der Poel, ceea ce însemna că liderul cursei va fi lipsit de sprijin odată ce cursa ajungea în circuitul de finisare puternic.
Calm și mult mai formulat
De îndată ce o pauză a fost adusă înapoi, a fost lansată alta, de data aceasta au fost Van Baarle și Cameron Meyer (Mitchelton-Scott) care și-au încercat norocul și, în cele din urmă, ritmul din peloton a scăzut și perechea a funcționat bine împreună pentru a construi rapid un avantaj de două cifre. De acolo scena a devenit mult mai formulată.
În acest moment, Meyer a fost liderul virtual al cursei, ceea ce a pus presiune pe Correndon-Circus pentru a crește ritmul pelotonului și a începe să-i zguduie pe cei doi lideri.
Trentin a ocupat locul al doilea bonus unic încă disponibil la al treilea sprint intermediar al zilei, în timp ce Van der Poel și-a economisit energia și nu a contestat primul.
În ultimii 40 km, s-a lansat duoul Madison Genesis format din Matt Holmes și Jon Dibben. Dibben s-a așezat în față și a făcut o viraj uriașă pentru coechipierul său pe ascensiunea abruptă a Sun Riding Hill, înainte de a smulge priza și a lăsat-o pe Holmes să meargă singur.
Circuit de finisare
În momentul în care pilotii principali au intrat pentru prima dată în circuitul de sosire, cu 30 de km până la final, avantajul lor a scăzut sub două minute.
La prima urcare abruptă de finisare, Van Baarle l-a pus pe Meyer în dificultate temporar. În peloton, Van der Poel era vizibil în față, deși cu doar doi coechipieri rămași în fața lui.
Jacob Scott (SwiftCarbon Pro) a apărut în ultimul moment pentru a ocupa locul al treilea (în spatele duo-ului separatist) la vârf pentru a câștiga mai multe puncte către tricoul KOM, al cărui deținător este deja.
Cu 15 km până la final, Mark Cavendish (Dimenson Data) a venit în frunte și a stabilit ritmul pelotonului, deoarece știa clar că circuitul nu i se va potrivi, dar ar putea oferi oportunități celorlalți din echipa sa.
Lovind urcarea pentru a doua oară, Van Baarle l-a lăsat din nou în urmă pe Meyer, a cărui zi era clar gata. Între timp, în pelotonul din spate, totul a început, pe măsură ce au început să se deschidă goluri între călăreții de pe urcarea abruptă.
Dintre cei mai importanti concurenți la GC, Sivakov a lovit primul, dar în curând l-a avut pe Van der Poel la volan. Apoi, perechea a încetinit, permițând călăreților precum Trentin să-și recapete contactul. Gianni Moscon (Echipa Ineos) a atacat în continuare, Van der Poel a contracarat și din nou Sivakov s-a prins în spate.
Van Baarle, strâmbat, a continuat să călărească după ce a ajuns pe vârf, în timp ce grupul redus s-a întors cu toții împreună cu mulți călăreți capabili să se înțeleagă în timpul pauzei dintre atacuri.
James Shaw (SwiftCarbon Pro) a încheiat timpul lui Van Baarle în frunte cu 7,4 km de la final, în timp ce a condus un grup în sus și pe lângă olandez. Coechipierul lui Van Baarle, Ben Swift, în tricoul de campion național britanic, a fost prezent în grupă și o posibilă amenințare pentru general cu un deficit de doar 49 de secunde.
Noul grup separat de cinci a funcționat bine împreună și a construit un avantaj de 15 secunde cu 5 km până la final.
Movistar și Mitchelton-Scott au preluat conducerea urmăririi, în timp ce Van der Poel s-a trezit fără coechipieri cu mult înainte de ascensiunea finală.
Cu 1 km până la final, grupul lider de cinci a avut încă un avantaj de opt secunde față de pelotonul urmărit, dar cu pelotonul în plin strigăt în spate, nu au reușit să se țină de linia de sosire.
