The Mason Aspect este o bicicletă care este foarte ușor de apreciat și foarte greu de reproșat
Un hambar transformat într-un colț liniștit din Sussex este locul în care sunt concepute și proiectate toate bicicletele Mason. Și bănuiesc că este foarte asemănătoare ca senzație cu atelierul din Toscana unde este realizat de fapt Aspect.
Fondatorul Mason Cycles, Dom Mason, este un obsesiv care se mărturisește când vine vorba de detalii și, în timp ce stăm de vorbă în biroul lui, cu vedere la South Downs, ne povestește căutarea lungă a partenerului potrivit pentru acest proiect.
„De când am lansat brandul, mi-am dorit să fac o bicicletă de drum din titan pentru a profita de proprietățile materialului și a arăta cât de bine am putea face acest lucru”, spune Mason.„Dar unele dintre detaliile pe care le-am proiectat în Aspect au necesitat suduri foarte complicate, iar titanul este un metal foarte dificil de lucrat.
‘A durat mult timp, mai mult de doi ani și multe încercări, dar a trebuit să caut până când am fost complet mulțumit. Am găsit până la urmă acest loc în Toscana. Ei pot face doar volume foarte mici, dar aveau abilitățile de a crea cadrul Aspect, așa că acolo este făcut.’
Deoarece cadrul este din titan, calitatea sudurilor este pusă la vedere pentru ca toată lumea să poată vedea. Nimic nu este ascuns de material de umplutură sau vopsea și puțini ar putea argumenta că căutarea globală a lui Mason pentru expertiza de sudare adecvată a meritat efortul.
Calitatea de construcție a lui Aspect este rafinată, la fel ca și felul în care grafica și siglele sunt lustruite în oglindă în titanul sablat cu micro-mărgele.
Setul de tuburi din titan 3AL-2.5V în sine este născut din colaborarea cu metalissimo italian Dedacciai, dar există și o mică contribuție britanică. Pierderile din titan imprimate 3D sunt de la Reynolds, despre care Mason îmi spune că reprezintă o parte mai mare a succesului general al cadrului decât se vede.
„În momentul în care am început să lucrăm cu Reynolds la abandonurile imprimate 3D, nimeni altcineva nu le folosea cu adevărat”, spune el. „Am trecut prin aproximativ cinci iterații acum. Ele adaugă o cheltuială destul de mare față de abandonurile CNC standard, dar chiar merită. O mare parte din calitatea de rulare a lui Aspect este atribuită întreruperilor, deoarece imprimarea 3D înseamnă că sunt foarte precise și foarte rigide.
„Este cel mai impresionant ceea ce nu poți vedea”, adaugă el. „În interior există o rețea elaborată de gușeuri pentru rezistență. Imprimarea 3D a însemnat, de asemenea, că am putea găzdui cu ușurință lucruri precum rutarea pentru cablarea Di2, plus încorporarea discretă a fileturilor și pentru suporturile de rack și apărătoarele de noroi.’
Nu pot evidenția contribuția abandonului în senzația de rulare, dar ceea ce pot spune cu siguranță este că aspectul este foarte ușor de apreciat și foarte greu de reproșat.
Discurs lung sau scurt
Primul lucru care m-a frapat la Aspect a fost cât de mătăsos este senzația de călătorie. Se ocupă frumos de suprafețele șoselelor șifonate și cu gropi. Grilele pentru vite (dintre care sunt multe pe care merg) oferă o perspectivă bună asupra cât de bine disipează vibrațiile o bicicletă, iar senzația pe care am avut-o pe Aspect a fost mai mult „ukulele bătut ușor” decât „chitară electrică cu manivelă completă”..
La o anumită ocazie, am lovit o groapă mare scufundată sub o băltoacă, iar impactul a fost suficient pentru a mișca barele din tulpină, dar nu am simțit niciodată prea multe șocuri în mâinile mele.
De acord, bicicleta era echipată cu anvelope de 30 mm, pe care le-am umflat doar la aproximativ 75 psi. Acest lucru a contribuit la netezime, dar, de asemenea, am condus o mulțime de alte biciclete cu combo late de anvelope/presiune joasă, care nu erau nici pe departe la fel de netede.
În plus, Aspect va accepta confortabil o anvelopă de 35 mm, așa că o testam departe de limitele sale potențiale de confort.
Mason este clar că nu consideră că aceasta este o bicicletă de curse și că nu ar trebui să mă aștept ca ea să circule ca atare. Și sunt de acord – îi lipsește senzația super-rapidă așteptată de la un călăreț pursânge – dar s-a dovedit, de asemenea, a fi mai abil decât pentru care i-a dat credit.
De cele mai multe ori am testat Aspect, vremea a fost destul de sumbră (se pare că a fost cea mai ploioasă toamnă de când au început înregistrările).
Aceasta însemna kilometri lungi și relaxați – genul de plimbare în care această bicicletă s-ar potrivi cel mai bine – și m-am trezit în favoarea plimbărilor mai scurte și mai grele, astfel încât să mă pot întoarce acasă la un duș fierbinte și o ceașcă care putin mai devreme. Dar, ca urmare, ceva despre Aspect m-a surprins.
După mai multe explozii în jurul uneia dintre buclele mele de testare mai scurte – un circuit de puțin peste 40 km cu un amestec bun de sectoare plate, adesea măturate de vânt, plus câteva urcări de testare, o coborâre foarte rapidă și ceea ce eu numesc role -secțiunea coaster – Am fost surprins de vremurile mele. Au fost doar câteva minute de la unele dintre cele mai bune eforturi ale mele depuse pe platforme de curse din carbon mult mai ușoare și mult mai aerodinamice.
Deși apreciez că aceasta nu este o dovadă concretă, având în vedere potențialele variabile ale călăriei în aer liber, aș dori să cred că am parcurs traseul suficient pentru a putea permite acest lucru.
Așadar, în ciuda geometriei care se adresează mai mult pentru distanțe lungi – chainstays de 425 mm, ampatament de 1.015 mm și un tub de direcție generos de 170 mm – Aspect s-a dovedit a fi mai plin de viață decât pare și a fost cu siguranță mai rapid decât mă așteptam.
În plus, m-am aventurat, de asemenea, cu adevărat în afara drumurilor bătute pe Aspect uneori, și chiar și traseul ciudat de pădure mlaștină a fost tratat relativ abil.
Cu apărătoare de noroi ar fi bicicleta perfectă pentru iarnă, dar cred că bicicletele din titan trebuie să se plictisească să fie marcate cu această etichetă, așa că voi spune doar că are un atractiv foarte larg.
Ia-l personal
Fiecare aspect este sudat la comandă, ceea ce înseamnă că pot fi făcute mici ajustări personale la detaliile cadrului și, eventual, ajustări de geometrie, deși Mason este mai puțin dornic să le facă fără un motiv foarte întemeiat, deoarece ar putea compromite cursa. simt că și-a propus să creeze.
Îl întreb dacă ar fi posibil să interiorizeze traseul furtunului de frână din spate, deoarece nu eram dornic ca acesta să fie legat cu fermoar de partea superioară a tijei. Răspunsul este nu, deși cu o bună justificare.
„Doar că nu este practic”, spune Mason. „Ar fi nevoie de o carcasă de pedalier mult mai mare pentru a fi prelucrată la un cost semnificativ mai mare și cu mult mai multe deșeuri din țagle, doar pentru a trece furtunul prin acolo.
‘În plus, dacă nu trebuie să faci găuri în lucruri, atunci de ce ai face-o? În acest fel, nu a trebuit să compromit zonele cu stres ridicat ale suporturilor lanțului.’ Nu mă pot contrazice.
În adevăr, titanul nu a fost niciodată prima mea alegere pentru o bicicletă de drum. Îi înțeleg atractivitatea, dar nu am făcut niciodată clic cu el. Aspectul a parcurs mult pentru a mă face să mă regândesc. Este netedă, manevrarea este perfectă și, în ciuda faptului că este puțin voluminos, la 8,36 kg, oferă o senzație de plimbare captivantă și plină de viață.
Spec
| Cadru | Mason Aspect |
| Set de grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frâne | Shimano Ultegra Di2 |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra Di2 |
| Casetă | Shimano Ultegra Di2 |
| Baruri | Dedacciai Zero100F |
| Stem | Dedacciai Zero100 |
| Tija de scaun | Mason Penta UD carbon |
| Șa | Fabric Scoop Ultimate |
| Roți | Disc de pietriș de carbon Hunt 30, anvelope Schwalbe G-One Speed 700x30mm |
| Greutate | 8,36 kg (dimensiune 54 cm) |
| Contact | masoncycles.cc |
