Cel mai potrivit pentru un călăreț care dorește să meargă rapid, peste tot, ținându-se de trasee modeste de teren și drumuri forestiere cu pietriș. Fotografii: Mike Massaro
Gândește-te la Colnago și probabil te vei gândi la biciclete de șosea elegante cu tuburi de oțel și la biciclete de curse din carbon de top. Ce știe Colnago despre mersul pe off-road?
Destul de puțin, așa cum se întâmplă. Legenda ciclocrossului Sven Nys, care a dominat sportul timp de aproape două decenii, a mers pe o bicicletă de cross Colnago în cea mai mare parte a timpului. De asemenea, a mers pe o bicicletă de munte Colnago atât la Jocurile Olimpice de la Beijing, cât și la Londra.
Adăugați și faptul că Lars Boom și Wout van Aert au câștigat, de asemenea, titluri mondiale de ciclocross la bordul Colnagos și, în mod clar, marca italiană este mai mult decât fericită să se murdărească și să se murdărească.
Pentru mai multe despre Colnago G3-X, vizitați site-ul Colnago aici
Acestea fiind spuse, a fost evident încă de la începutul testării mele unde pe spectru este înclinată bicicleta cu pietriș G3-X. Acesta nu este genul de bicicletă care să te lase să te simți scurt schimbat în ceea ce privește ritmul, pe drum sau în afara drumului.
Anvelopele relativ sleck de 38 mm nu fac decât să agraveze senzația de viteză pe care soliditatea cadrului îl ajută să o ofere, în special pe asf alt. Dar, după cum explică managerul de cercetare și dezvoltare, Davide Fumagalli, G3-X nu încearcă să fie o bicicletă care se potrivește tuturor tipurilor de călăreți.
Gata cursa
„Există multe nuanțe diferite de pietriș și nu cred că poți proiecta o bicicletă care poate să bifeze cu adevărat toate căsuțele”, spune el. „Am decis să începem cu un proiect apropiat de moștenirea de curse din care provine Colnago, așa că G3-X este ceva mai aliniat la „cursa cu pietriș” decât, să zicem, împachetarea bicicletelor.
‘Am pornit de la geometria noastră Prestige [bicicletă de curse de ciclocross], dar am optimizat în jurul unei anvelope de 40 mm, plus am ajustat mai mult raza de acțiune pentru utilizarea vizată.
În general, însă, senzația de rigiditate și caracteristicile precise de manevrare ar trebui să fie similare cu o bicicletă de șosea.’
Fumagalli sugerează că rigiditatea cadrului este la egalitate cu bicicleta de curse emblematică a lui Colnago, V3R-urile și, într-adevăr, G3-X are multe asemănări în ceea ce privește construcția, dar există o diferență crucială sub piele:
‘Am schimbat stratul de fibră de carbon pentru a crește grosimea peretelui tuburilor în anumite zone, deoarece am simțit că tubulatura super-subțire folosită pe V3R-uri ar fi prea expusă riscului de deteriorare.’
O dovadă suplimentară că Colnago este conștientă de eventualele daune aduse tuburilor de carbon este includerea unui dispozitiv de protecție din cauciuc atașat la partea inferioară a tubului oblic și a pedalierului, conceput pentru a proteja cadrul împotriva pietrelor și a resturilor care sunt aruncate în sus. de pe traseu.
Este o atingere plăcută, dar se adaugă la greutatea cadrului care vine la 1,05 kg pentru un 52s (aproximativ aceeași dimensiune ca un cadru standard de 56 cm).
Această bicicletă de testare sa furișat cu o greutate sub 9 kg. Acesta nu este nicidecum cel mai ușor pentru o bicicletă cu pietriș din carbon și aș sugera că o bună parte a motivului se află în setul relativ bugetar de roți din aliaj Shimano RS370, care cântăresc aproape 2 kg singure.
În mod surprinzător, asta nu părea să scadă de la senzația plină de viață a bicicletei. Pe drum, mi s-a părut rapid, încurajând un stil de condus agresiv și lăsându-mă să nu-mi doresc nimic într-o plimbare ritmată în grup.
Ceea ce a fost un pic mai surprinzător a fost modul în care s-a comportat bicicleta când am părăsit drumul și am trecut pe poteci. G3-X s-a dovedit a fi destul de abil și în chestii dure, ceea ce a fost mai degrabă împotriva predicțiilor mele.
Având în vedere rigiditatea cadrului, mă așteptam să mă trezesc aruncat ca un pinball, dar genul ăsta de plimbare sălbatică nu s-a întâmplat niciodată.
Pe drumurile forestiere cu pietriș puteam să călătoresc fericit cu viteză, iar când am îndreptat bicicleta pe o pistă întortocheată, infestată de rădăcini, m-a surprins din nou, dovedindu-se a fi remarcabil de stabil.
Nu este cea mai netedă bicicletă cu pietriș vreodată, dar pot face rezerve pentru asta, iar confortul ar putea fi îmbunătățit cu ușurință prin trecerea la anvelope mai mari. G3-X poate lua până la 700x42mm și 650x47mm.
Cunoaște-ți locul
În afară de suporturile top-box de pe tubul superior, nu există puncte de montare pentru bagaje sau chiar apărători de noroi, așa că dacă vă gândiți la excursii de mai multe zile în sălbăticie, atunci există alegeri mai potrivite decât G3-X (deși, spune Fumagalli, Colnago lucrează la propria sa gamă de genți pentru biciclete).
Pentru mai multe despre Colnago G3-X, vizitați site-ul Colnago aici
G3-X este o bicicletă potrivită cel mai bine unui călăreț care vrea să meargă repede și care intenționează să rămână în principal pe trasee modeste și drumuri forestiere cu pietriș.
Ca atare, dacă ești un călăreț rutier care dorește să treacă la pietriș sau chiar să faci niște curse off-road, cum ar fi Dirty Reiver, G3-X este o alegere excelentă.
Alegerea trusei
Salopete Endura Pro SL, 119,99 GBP, endurasport.com
În mod unic, Endura oferă cel mai recent Pro SL 2020 în trei lățimi de plăcuțe și două opțiuni pentru lungimea piciorului. Acest lucru ajută la obținerea unei potriviri precise și crește considerabil performanța, cu un confort excepțional și zero iritații.
Țesăturile de în altă calitate și construcția pre-conturată ating un echilibru bun, simțindu-se de susținere (deci bretelele par aproape de prisos), fără a fi deloc restrictive.
Sunt, de asemenea, un preț foarte rezonabil, mai ales cu plasa de siguranță a garanției de rambursare a banilor de la Endura, fără probleme, de 90 de zile.
Alternativ…
Obțineți asistență electronică
Dacă un pic de asistență cu pedala motorizată ar ajuta să vă extindeți aventurile pe pietriș, gama eGRV Colnago (de la 5.000 GBP) se bazează pe o construcție a cadrului similară cu bicicleta noastră de testare G3-X.
Nu este gata pentru pietriș?
Dacă doriți o bicicletă de șosea pură, optați în schimb pentru V3R-urile de vârf ale Colnago, așa cum sunt conduse de oameni ca Fabio Aru și Tadej Pogačar de la UAE Team Emirates. Imaginea aici în specificațiile Sram Red eTap AXS, vă va costa 8.000 GBP.
Spec
| Cadru | Colnago G3-X |
| Set de grup | Shimano GRX Di2 |
| Frâne | Shimano GRX Di2 |
| Set de lanțuri | Shimano GRX Di2 |
| Casetă | Shimano GRX Di2 |
| Baruri | Deda Gravel100 |
| Stem | Deda Zero1 |
| Tija de scaun | Colnago carbon |
| Șa | Prologo Proxim |
| Roți | Shimano RS370 Disc, anvelope Hutchinson Overide de 38 mm |
| Greutate | 8,97 kg (mărimea 52s) |
| Contact | windwave.co.uk |
