Colnago C60 este atât de bun încât ar putea fi ultima bicicletă de care veți avea nevoie vreodată, presupunând că nu trebuie niciodată să schimbați pedalier
La fel ca Regina, Colnago are două zile de naștere, iar anul acesta C60 este cadoul. Prima a fost sărbătorită în fiecare an de la nașterea bărbatului, Ernesto, în 1932; al doilea în fiecare an de la nașterea mărcii, în Cambiago, Italia, în 1954. Și, ca toate zilele de naștere, ocazia este marcată cu cadouri.
În 1989, la 35 de ani de la înființarea Colnago, a fost C35, primul său cadru de producție din fibră de carbon proiectat împreună cu Ferrari.
În 1994 a fost C40, care a câștigat cinci victorii Paris-Roubaix în următorii șapte ani. În 2012, a fost rândul lui C59 „Ottanta” – sau 80 în italiană – să sărbătorească anul octogenar al lui Ernesto.
Cumpărați setul de cadru Colnago C60 de la Merlin Cycles
Acum, în 2014, este timpul lui C60, care, ați ghicit, coincide cu cel de-al 60-lea an al Colnago în domeniul bicicletelor.
Desigur, cititorii cu ochi de vultur s-ar putea întreba: „Dar C50?” Deși a înlocuit C40, a fost de fapt lansat oficial în 2003, așa că, în cuvintele lui Colnago, „a pierdut o secvență cronologică în nume.'
De fapt, 2014 a fost un an plin de sărbătoare pentru grajdul Colnago, cu adăugarea V1-r, prima sa bicicletă de șosea de bună credință realizată din nou împreună cu vechiul său prieten Ferrari.
(În cazul în care vă întrebați care este semnificația numelui, suntem informați în mod sigur că V1 a fost numele pentru folderul din sistemul de înregistrare al Colnago care conținea planuri pentru bicicletă. Iar „r” înseamnă curse..)
Dar, probabil, C60 a fost cel mai așteptat din noua rasă și pe care Colnago își fixează acum culorile emblematice.
În cuvintele designerului Davide Fumagalli, „C40, C50 și C59 au fost toate concepute pentru a oferi echipelor profesioniste cele mai bune cadre posibile, iar C60 menține același obiectiv: să fie cea mai bună bicicletă de șosea”.
Fără presiune atunci.
Carbon Master?
Cu excepția incursiilor în aluminiu cu biciclete precum Dream și biciclete „monococ”, precum C35, Colnago și-a construit cadrele emblematice în modul tub-lug, iar C60 nu mai are voie.
La fel ca și înaintașii săi, C60 încorporează tubulatura Master sertizată emblematică a companiei. Dar, spre deosebire de predecesorii săi din carbon din seria C, „nervurile stelare” ale tuburilor Master extind lungimea tubului superior și a tubului inferior și parțial în sus pe tubul scaunului (care trebuie să se termine într-un profil rotund pentru a găzdui tija de șa), adică urechile capătă și forma ondulată.
Colnago susține că acest lucru adaugă rigiditate dincolo de cea a lui C59 și, deși este greu de contestat această afirmație fără ferăstraie și o diplomă în materiale compozite, nu mă voi certa cu un om care a construit biciclete pentru Eddy Merckx..
Și dacă inginerii de fotolii obsedați de rigiditate au nevoie de mai multă convingere, trebuie doar să examineze diametrele tuburilor.
Acolo unde C59 împacheta un tub oblic care atingea un vârf de aproximativ 44 mm în lățime, C60 împinge acele limite la 66 mm în punctul în care se unește cu urechea pedalierului și la 51,5 mm la capătul tubului scaunului, în comparație. la 34,9 mm pentru C59.
Support inferior
„Pedalierul este probabil inima acestui proiect”, explică Fumagalli. „Fă-l mai mare a fost esențial pentru a putea folosi tuburi mai largi, dar asta însemna că va trebui să sacrificăm BB-ul nostru iubit și fără probleme [deoarece carcasele BB filetate standard nu sunt suficient de largi pentru a susține lățimea suplimentară a tubului].
'Așa că am ajuns să inventăm un nou „standard” BB, ThreadFit82.5.’
Acest lucru duce la obiecția că nu avem nevoie de încă un alt standard BB (în prezent sunt opt), dar Colnago insistă că este justificat.
După cum vede compania, problema cu opțiunile actuale de BB cu fixare prin presare este că potrivirea lor tolerantă le face susceptibile la uzură, care poate duce la orice, de la scârțâituri enervante până la blocarea directă a cadrului.
Cupele înlocuibile sunt de preferat, dar până acum au însemnat articole filetate externe, care nu pot oferi suport structural tuburilor. Făcându-și cupele interne, dar filetate – cu alte cuvinte, înlocuibile – Colnago a atins lățimea carcasei BB necesară pentru a susține tuburile lui C60, protejând în același timp cadrul împotriva defecțiunilor pe termen lung.
Ceea ce, atunci când setul de cadru C60 este un ban de 3,5k GBP, îl face să merite.
Nu pot fi mult mai bine
În ziua de azi este greu să găsești o bicicletă proastă, mai ales în această categorie de preț, ceea ce înseamnă că este de fapt incredibil de greu pentru producători să facă biciclete care depășesc cu adevărat opoziția. Cu toate acestea, în C60, asta este exact ceea ce a realizat Colnago.
Pentru o platformă de curse de nivel superior, C60 este incredibil de confortabil, dar și foarte rigid. Fără îndoială, anvelopele 25c Continental au ajutat puțin la atenuarea călătoriei, chiar dacă abia mai este loc pentru un Rizla între anvelopă și suporturile din spate.
Dar, indiferent, C60 are o primăvară plină de viață, care îmbrățișează asf altul pe care l-am găsit rar în altceva decât în cele mai bune curse de oțel, dar fără a fi în niciun fel flexibil.
Ca urmare, manipularea este sublimă la limită. Cadrul și furca funcționează ca o singură entitate, ceva deosebit de binevenit prin colțurile rapide și strânse.
În cele din urmă, o bicicletă este la fel de rapidă ca și pilotul ei, dar atunci când acea bicicletă transmite feedback la fel de detaliat prin pedale, bare și șa ca și C60 și elimină puterea eficient prin pedalier, asta călărețul poate merge într-adevăr incredibil de repede.
Totuși, acest lucru nu înseamnă că C60 este una dintre acele mașini care te împinge în lucruri pe care s-ar putea să nu le faci în mod normal. Dimpotrivă, caracteristicile sale de manipulare sunt ca și cum te-ar întreba: „Vrei să mergi mai departe cu asta?”, doar cu avertismentul „pentru că cu siguranță putem”.
La 1.050 g pentru cadru de dimensiunea 50s (și 7,1 kg pentru această dimensiune construită de 56 cm), concurenții săi ar putea considera C60 corpulent, dar am fost greu să observ, chiar și în timpul urcării.
Nu, lovește asta, mai ales în timpul urcării. Stompul inițial din șa nu provoacă exact aceeași reacție ca la o bicicletă mai ușoară (imi vine în minte Focus Izalco Max), dar odată ce sunt făcute primele lovituri de pedală cu C60, se instalează ușor într-un mod confortabil, perfect. ritm cronometrat.
Căutare în zadar
Dacă există vreo critică la adresa C60, încă nu am găsit-o. Asta nu înseamnă că este perfect: un pic de spațiu suplimentar pentru a preveni acumularea de murdărie între frâne și anvelope atunci când rulezi 25c nu ar fi greșit și nici să fii cu câteva lire mai ieftin nu ar strica.
Dar este un Colnago, realizat și pictat manual în Italia și cu cele mai prestigioase logo-uri, așa că într-adevăr, la ce te așteptai?
Cumpărați setul de cadru Colnago C60 de la Merlin Cycles
M-am gândit la asta și mi-a fost teamă să o spun de teamă să nu merg pe același traseu ca recenzia noastră Trek Émonda – dar C60 este acolo cu bicicletele mele preferate din toate timpurile, alături de prima mea bicicletă de drum (te iubesc în continuare Eddy), Swift Ultravox și Storck Aernario Disc (C60 va fi oferit ca versiune pe disc în lunile următoare).
Pariez că alte biciclete vor depăși într-o zi, dar deocamdată C60 este cea mai bună călătorie pentru ciclism, zi de zi, rapidă sau lent, călătorii rapide sau curse lungi. Pur și simplu este singura bicicletă pe care va trebui să o dețineți vreodată. Până când Ernesto are o altă zi de naștere.
Actualizare 2016
S-au schimbat puține pentru Colnago C60 pentru 2016, în afară de unele scheme noi de vopsea și câteva modele ediții speciale. TriColore este un model în ediție limitată, cu un steag italian pe tubul scaunului și pârghiile de frână, împreună cu câteva culori destul de lactate pe urechi.
Deși credem că cel mai îndrăzneț al grupului este ediția obișnuită din pictura „Italia 2016”.
Geometrie
| 56 cm înclinat | Revendicat |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Tub scaun (ST) | 560mm |
| Tub de direcție (HT) | 187mm |
| Unghiul scaunului (SA) | 72,75 |
Spec
| Colnago C60 după cum a fost examinat | |
|---|---|
| Cadru | Colnago C60 |
| Set de grup | Record Campagnolo |
| Baruri | FSA K-Force Compact |
| Stem | FSA K-Force OS-99 CSI |
| Tija de scaun | FSA K-Force SB25 |
| Roți | Vision Metron 40 din carbon clincher |
| Anvelope | Continental GP4000S |
| Șa | Selle Italia SLR |
| Contact | www.windwave.co.uk |
