Operatorul fluid al gigantului taiwanez
Călătoria
Prima impresie Defy 3 este foarte ușor de instalat, datorită în mare măsură înălțimii sale imense. Formele sale de tuburi plate și cutie sunt , de asemenea, o încântare de examinat și necaracteristic ramelor din aluminiu. Și odată ce vagabondul lovește șa, mâinile țin barele și pantofii sunt prinși, este imediat plăcut să fii la bord, de bun augur timp de câteva ore pe drumurile din spate prost acoperite ale Marii Britanii.
Pe drum Aici Defy 3 excelează cu adevărat. Bicicletele de șosea cu cadru din aliaj pot fi vibe, șocante și obositoare, în special pentru cicliști care urcă pe prima lor bicicletă. Dar Defy 3 vă netezește trecerea de-a lungul asf altului cu gropi cu aplomb. Calitatea călătoriei este la egalitate cu bicicletele din carbon care costă de trei ori prețul cerut de 649 de lire sterline al Giant. Tubul cutituit oferă rigiditate acolo unde contează - și Defy este dornic să sară din colțuri și să urce, de asemenea, în ridicări scurte - dar partea din spate este deosebit de compatibilă, fără nicio flexiune perceptibilă de la roțile mărcii proprii. Disponibilitatea sa relativă de a urca este, de asemenea, legată de subcotarea lui Speedster 50 cu aproape un kilogram în greutate. Reversul acestui confort magic-covor este că există puțin mai puțină comunicare între bicicletă și șosea, dar, în general, ne vom bucura de adrenalină pe o bicicletă concepută pentru plimbare pe timp liber. Furca din carbon funcționează și ea bine, eliminând zgomotul din bare. Da, caseta 11-32 are un raport foarte larg, așa că suferă aceleași schimburi de roți ocazional neplăcute ca și celel alte biciclete de aici, dar nu este o problemă.
Manevrare Geometria ușoară a cadrului oferă o călătorie relaxată, dar cu suficientă greutate forțată peste față de unghiul scaunului de 73,8°. Virajele nu sunt acolo cu cele mai agile biciclete de curse, dar a critica Defy pentru acest lucru înseamnă a pierde ideea. Are scopul de a oferi plăcere de condus ușoară și își îndeplinește această promisiune. Furca din carbon și tubul de direcție conic oferă direcție directă, iar ampatamentul de 990 mm oferă o călătorie stabilă, dar receptivă. Îi va încuraja pe noii veniți, iar cicliștii mai experimentați pot obține multe din această configurație. Performanța sa este însă limitată de frânele R312. Am pariat că montarea etrierelor Sora (deși la un cost suplimentar) ar oferi o forță de frânare mai consistentă și mai puternică. Anvelopele S-R4 de marcă proprie Giant sunt departe de a fi din lemn, oferind senzație și aderență bune, mai ales în această formă de 25c. Concluzia este că această bicicletă oferă o mare versatilitate, este ușor de obținut ce este mai bun și excelează în mizele de confort.
Specificațiile
Frameset Defy 3 folosește aliaj de aluminiu 6061, care este ușor de lucrat, astfel încât producătorii pot construi rame ușoare la un cost de producție mai mic. Giant este dornic să strige despre raportul optim rezistență-greutate pe care îl laudă cadrele sale și că, prin utilizarea tuburilor cu un singur cap (o grosime pe lungimea lor) pe această construcție de bază, a cadrului, permite greutate redusă cu rezistență maximă. Sudarea este demnă de menționat, deoarece este de departe cea mai îngrijită dintre toate cele patru biciclete testate. Designul de drum compact al Giant înseamnă, în esență, că triunghiul din spate este menținut cât mai compact posibil, astfel încât este utilizat mai puțin material, făcându-l mai rigid și mai ușor, în timp ce tubul superior înclinat mărește înălțimea standoverului, făcând ușor să se potrivească pentru majoritatea cicliștilor. Un ampatament de 990 mm combinat cu un unghi al capului de direcție de 72° marchează Defy ca o bicicletă construită pentru distanță și confort, cu oboseală minimă. Apărătoarea de noroi și ochiurile portbagajului sporesc caracterul practic al bicicletei.
Groupset Echipamentul Shimano Sora este folosit pentru mecanismele din față și spate, setul de lanț și schimbătorii de viteze, așa că dintre bicicletele noastre de testare, Defy 3 are cea mai unificată abordare a grupului său. Face diferența și este impresionant pentru acești bani, deși s alturile între rapoartele de viteză în caseta cu nouă trepte 11-32 sunt destul de pronunțate.
Kit de finisare Este de la sine înțeles că una dintre cele mai mari companii de ciclism, cu unități de producție proprii în Orientul Îndepărtat, își va realiza propriul kit de finisare. Ghidonul Connect este foarte confortabil, cu o cădere aproape perfectă și o excelentă anulare a vibrației. Tija de șa de 30,9 mm nu oferă aceeași calitate de amortizare ca o stâlp mai îngustă, dar lungimea suplimentară a tubului de șa oferită de tubul superior cu cădere abruptă anulează acest lucru și, de asemenea, ne place destul de mult șa confortabilă a mărcii Giant.
Roți Setul de roți S-R2 este departe de a fi ușor, dar cheia aici este să echilibrezi robustețea cu performanța și ei reușesc acest truc. Sunt bine construite și suficient de puternice la acest buget. Anvelopele de marcă proprie generează încredere, iar la 25c oferă o calitate bună a rulării și confort, în timp ce inspiră încredere în viraje cu o zonă de contact mai mare.
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 531 mm |
| Tub scaun (ST) | 520mm | 520mm |
| Treu jos (DT) | n/a | 620mm |
| Lungimea furcii (FL) | n/a | 380mm |
| Tub de direcție (HT) | 145 mm | 145 mm |
| Unghiul capului (HA) | 72 | 72 |
| Unghiul scaunului (SA) | 74 | 73.8 |
| Ampatament (WB) | 990 | 990mm |
| Scădere de BB (BB) | n/a | 64mm |
Spec
| Cadru | Aluminiu de calitate Aluxx, furcă compozită |
| Set de grup | Shimano Sora |
| Frâne | Tektro R312 |
| Set de lanțuri | Shimano Sora 50/34 |
| Casetă | SRAM PG 950 |
| Baruri | Giant Connect |
| Stem | Giant Sport |
| Tija de scaun | Giant Sport |
| Roți | Giant S-R2 |
| Șa | Giant Performance Road |
| Greutate | 9,4kg |
| Contact | giant-bicycles.com |
