Circuitul de curse auto din Imola din Italia va găzdui Mondialele 2020, după ce Covid-19 a forțat schimbarea de ultim moment din Elveția
Fiind forțat să se mute în scurt timp, Campionatele Mondiale UCI de șosea de anul acesta se vor desfășura acum în și lângă circuitul de curse Imola din Italia.
Mondiile au fost programate inițial să aibă loc în Elveția, înainte ca o schimbare a reglementărilor din această țară privind coronavirusul să forțeze UCI să caute în altă parte o locație. Odată cu anularea programului inițial anunțat pe 12 august, Imola a fost ales rapid, parțial pentru că infrastructura extinsă a circuitului de curse auto ar trebui să permită măsurile de siguranță sporite necesare acum.
În mod esențial, schimbarea rapidă a locului de desfășurare înseamnă, de asemenea, că cursele vor avea loc în continuare la datele inițiale, între 24 și 27 septembrie.
Acum, fanii îngrijorați de faptul că utilizarea celebrului circuit de curse cu motor ar putea duce la cursele de biciclete cu stil vor fi mângâiați de rutele lansate recent.
Situat în regiunea Emilia-Romagna, în nord-estul Italiei, toate cursele se vor desfășura pe același tur de 28,8 km. Cu toate acestea, doar primul și ultimul kilometru vor fi parcurși pe circuitul Imola în sine, restul traseului acoperind mai multe urcări mici pe drumurile ondulate și înguste ale regiunii.
Rute Imola 2020
Bărbații vor parcurge 258,2 km și în acest proces vor urca aproape 5.000 de metri. Concurând în același tur, femeile vor parcurge 143 km și aproximativ 2.800 de metri.
'Bucla, care va fi parcursă de nouă ori de bărbați și de cinci ori de femei, va cuprinde două secțiuni dificile – urările Mazzolano și Cima Gallisterna – care au combinat un total de 5.5 km de urcare cu o pantă medie de 10% și pasaje care ajung la 14%”, a explicat un purtător de cuvânt al UCI.
„Primii șase kilometri ai acestui circuit, care se vor potrivi cu pumnii și alpiniștii, corespund ultimilor șase kilometri ai ediției din 1968 a UCI Road Worlds.”
Deși urcarile prezentate acum nu vor fi la fel de semnificative ca cele planificate pentru evenimentul inițial de la Martigny, Elveția, distanța generală și ascensiunea cumulativă au fost păstrate relativ similare.
Acest profil oarecum comparabil ar trebui să minimizeze perturbările pentru cicliști care s-au antrenat special pentru eveniment.
Prin comparație, cursul pentru probele contra cronometru este atât scurt, cât și relativ plat. Pentru a fi parcurs o singură dată atât de bărbați, cât și de femei, traseul său măsoară 31,7 km cu o diferență de altitudine de doar 200 de metri. Acest lucru lasă cursa similară ca profil, chiar dacă este ceva mai scurtă decât lungimea inițială de 46 km.
„Va fi un circuit foarte rapid”, explică Davide Cassani, managerul naționalei Italiei. 'În afară de două mici porțiuni de urcare în ultimii cinci kilometri înainte de intrarea în Autodromul Imola, va fi ideal pentru specialiști puri. Ar trebui să vedem medii de peste 50 km/h.'
Din păcate, aceste mișcări pentru a minimiza întreruperile nu vor fi prea confortabile pentru juniori și sub 23 de ani, deoarece cursele Campionatului Mondial din aceste categorii nu vor avea loc anul acesta. În schimb, campionii în vigoare își vor păstra titlurile până în 2021, când se speră că evenimentele vor putea fi reluate în siguranță.
Favoriți în cursa rutieră
În schimb, vor concura doar seniorii, Mads Pedersen și Annemiek van Vleuten cautând să-și păstreze titlurile în cursa rutieră.
Cu toate acestea, în ciuda unui sezon decent, Pedersen este mai puțin favorizat decât cicliștii mai consacrați, precum Wout van Aert și Jullian Alaphilippe.
În cursa feminină, cursa actuală a lui Van Vleuten la Giro Rosa înseamnă că se așteaptă mai mult ca ea să-și păstreze titlul – dacă poate învinge rivale, inclusiv Marianne Vos și Chloé Dygert Owen, discretă, dar incredibil de rapidă.
