Sram a furat un marș în fața concurenților, fiind primul care a lansat pe piață o ofertă de nivel al treilea, la prețuri mai mici, a eTap AXS fără fir dovedit
Sram a lansat eTap wireless shifting în august 2015 inițial doar la nivelul Roșu (navă emblematică), care era încă cu 11 viteze la acel moment. Trei ani și jumătate mai târziu, în februarie 2019, a apărut actualizarea eTap AXS cu 12 viteze, din nou la nivel roșu, dar apoi la doar câteva luni după aceea, în aprilie 2019, a urmat Force eTap AXS.
Doi ani mai departe, iar Sram lansarea Rival eTap AXS este o mare afacere. Electronica fără fir nu mai este rezerva superbikelor și profesioniștilor, deoarece Sram și-a învins concurenții la linie cu trickle-down pentru a pune această tehnologie în mâinile multor mai mulți cicliști, deoarece prețul de nivel inferior înseamnă că am putea vedea. această tehnologie pe biciclete de la 2.500 GBP.
Spune corect
OK, un pic de menaj înainte de a începe….
Partea AXS a numelui produsului nu reprezintă nimic, nu este un acronim și se pronunță pur și simplu „Acces” – nu „Axa”. Adică, în esență, un semn din cap către accesibilitatea la celel alte produse din această familie de componente.
Este important de știut de la început, deoarece înseamnă că componentele Sram Rival eTap AXS sunt pe deplin compatibile cu setul Sram de nivel Force și Red existent, plus multe dintre componentele de mountain bike, ceea ce o face extrem de versatil.
Primele impresii contează foarte mult, iar Sram a făcut o treabă grozavă de a nu sacrifica aspectul și senzația premium al produselor, în ciuda prețurilor mai mici. De la pârghii până la lanț, nu există nimic în grupul său care să miroase că a fost făcut cu buget redus.
Manete de schimbare
La prima vedere, manetele de schimbare/frână arată la fel ca cele mai scumpe, dar profilul este puțin modificat. Este marginal mai mic ca circumferință pentru a permite mai multă înfășurare a degetelor și pentru a ajuta la frânare pentru cei cu mâini mai mici, plus „denivelarea” din față este de asemenea puțin redusă.
Există câteva funcții absente - nu există nicio „ajustare a punctului de contact al padului” și nici porturi blip pentru a adăuga alte butoane de schimbare în locații diferite, dar acest lucru nu este probabil un deal-breaker pentru publicul țintă căruia i se adresează Rival.
Așa cum ne-am aștepta, principalele diferențe se datorează utilizării diferitelor materiale pentru a reduce costurile, de exemplu, lama pârghiei este din aliaj pentru Rival, nu carbon, așa cum este pe Force și Red.
Și aceasta este o tendință pe care o vom vedea în componentele Rival, folosind aliaj în loc de carbon și, de asemenea, oțel în loc de aliaj – dar asta este complet de înțeles și afectează într-adevăr doar greutatea și vom reveni la asta în curând.
Unele caracteristici considerabil bune ale manetei de schimbare sunt că Sram a păstrat finisajele texturate atât pe capacul capotei din cauciuc, cât și pe paleta manetei schimbătorului. În plus, există o reglare independentă a acoperirii pentru a ajuta la personalizarea potrivirii.
Frâne
Rival eTap AXS este doar disc hidraulic, în conformitate cu tendințele actuale ale pieței, folosind un etrier aproape identic cu componentele de nivel superior, așa că ne-am aștepta ca performanța să fie în concordanță și cu nivelurile superioare.
O mică schimbare este că etrierul Rival nu are port de purjare Bleeding Edge al lui Sram, dar din nou, nu este probabil să fie o problemă, deoarece mulți clienți nu își vor curăța propriile frâne în niciun caz.
Rotorul cu disc este rotorul Paceline de la Sram, o construcție din oțel pentru a menține prețul scăzut, dar totuși un rotor cu aspect grozav.
Set de lanțuri
Setul de lanțuri este întotdeauna piesa centrală a oricărui grup și cred că Sram a făcut o treabă grozavă aici. Manivelele sunt din aliaj, așa cum ne-am aștepta la acest preț mai scăzut, dar au încă un aspect și o senzație cu adevărat elegantă.
Există mai multe variante de lanț: trei opțiuni duble (sau 2x) care oferă combinații de inele 48/35, 46/33, 43/30, toate respectând diferența de maxim 13 dinți testată de Sram, pentru o schimbare optimă.
Există și o ofertă 1x, care este ușor diferită ca aspect, deoarece folosește un lanț elegant cu montare directă. Este disponibil în dimensiunile 38, 40, 42, 44 și 46t.
Lanțurile duble sunt disponibile atât la distanțe standard cât și late între axe, acestea din urmă dezvoltate special pentru a oferi un spațiu mai mare pentru anvelope în spatele mecanismului din față, lucru care este adesea un punct de contact la bicicletele cu pietriș.
Deraior față
Există foarte puține de spus în special despre schimbătorul față. La fel ca și produsele de nivel superior, utilizează modelul de schimbare a vitezei de la Sram, care elimină nevoia de „tăieri” și, din nou, sunt folosite câteva materiale mai ieftine în construcția sa.
Există echipamente standard și late disponibile, în conformitate cu ofertele de lanțuri.
Casetă
Caseta este, de asemenea, o piesă remarcabilă a acestui nou grup. Faptul că are 12 viteze este deja un avantaj pentru acest nivel de preț mai scăzut, oferind consumatorilor versatilitate maximă, dar și Sram a adus un raport complet nou în linia de produse Rival.
10-30t este noua dimensiune a casetei, atingând acel punct favorabil între 10-28t și 10-33t disponibile în prezent. O opțiune 10-36t este, de asemenea, disponibilă pentru cea mai largă gamă de angrenaje.
După cum știm deja, Sram a făcut o treabă foarte bună în întreaga sa ofertă de produse, oferind rapoarte de transmisie bine luate în considerare, mai ales s alturi cu un singur dinte la dimensiunile mai mici ale pinionului, unde acele schimbări de viteză cu raport apropiat contează cel mai mult.
S-ar putea să observați și noul finisaj strălucitor al suprafeței Nickel chrome, despre care Sram spune că oferă o rezistență excelentă la coroziune și durabilitate.
Lanț
Lanțul de niveluri Rival folosește în continuare designul unic Flat top al Sram, adăugând rezistență, iar Sram spune că face rularea mai silențioasă la distanța mai îngustă a configurației cu 12 viteze. În afară de orice altceva, totuși, arată grozav.
Schimbător spate
Întotdeauna un punct focal al oricărui grup, Sram a produs un singur schimbător spate pentru a acoperi toate opțiunile de schimbare disponibile atât pentru setările 1x, cât și 2x și până la dimensiunea maximă a casetei de 10-36t.
Asta menține lucrurile frumoase și simple. Principala schimbare tehnică este trecerea la un mecanism de ambreiaj cu arc mai simplu pentru gestionarea lanțului, spre deosebire de amortizorul de fluid Orbit, mai costisitor, utilizat la schimbătoarele spate Force și Red level.
În timp ce vorbim de mecanisme din spate, ca o deosebire interesantă, Sram a lansat recent și un grup de biciclete de munte GX Eagle AXS de nivel al treilea, iar mecanismul din spate și caseta din acel grup de produse ar fi partenerul perfect pentru așa-numita „configurare mulet” cu Rival, pentru a utiliza gama masivă de viteze oferită de casetele 10-50t și 10-52t.
Rețineți totuși că configurația Mullet necesită utilizarea lanțului Eagle, deoarece lanțul Rival flat top nu este compatibil.
Demn de remarcat este și faptul că bateriile sunt aceleași ca cele folosite în produsele de ultimă generație: ușoare, ușor de detașat, rapid de încărcat. Performanța lor are un istoric dovedit din ultimii 6 ani.
Acum la niște chestii foarte grozave…..
Contor de putere
Da, Sram aduce un contor de putere integrat și pentru Rival eTap AXS.
În timp ce în trecut s-ar fi putut presupune că contoarele de putere erau rezervarea profesioniștilor și a sportivilor super serioși, Sram spune că a înregistrat o creștere mare a utilizării contorului de putere în ultima perioadă, ceea ce se datorează creșterii numărului de antrenori de interior. utilizați în timpul pandemiei de Covid-19.
Cu atât de mulți oameni care folosesc platforme precum Zwift, există o mai bună înțelegere a puterii, a ceea ce înseamnă și a modului de utilizare pentru a se antrena în mod eficient, iar acum acești utilizatori își doresc putere și pentru plimbările în aer liber.
În timp ce multe mărci ar putea să nu aleagă să specifice contorul de putere ca standard, vestea bună este că Sram oferă o modalitate foarte accesibilă de a adăuga putere ca upgrade la nivelul Rival, doar câteva sute de lire în plus (230 GBP). pentru a fi precis) vă va oferi manivela stângă necesară cu măsurarea puterii integrată, pe bază de ax, realizată de Quarq.
Contorul de putere este practic invizibil, un mic LED verde pe capacul manivelei din stânga este într-adevăr singurul indiciu al prezenței sale. Cântărește doar 40 g.
Este complet rezistent la apă, cu Bluetooth de energie redusă și conectivitate Ant+, asigurându-se că este compatibil cu aproape orice unitate principală de computer și platformă de antrenament.
O altă atingere elegantă este că funcționează cu o baterie standard AAA (litiu), ieftină și ușor de montat și înlocuit de utilizatori, deși nu ar trebui să fie nevoie să faci asta des, deoarece Sram spune că este bun pentru peste 400 ore de utilizare, care ar putea fi de până la doi ani pentru un călăreț mediu.
Aplicația mobilă AXS
Un produs suplimentar din familia Sram eTap AXS care nu se află pe bicicletă în sine este aplicația pentru smartphone AXS.
O aplicație gratuită, care permite utilizatorului să se conecteze rapid la componente, pentru verificarea diagnosticelor, aplicarea actualizărilor de firmware, vizualizarea nivelurilor bateriei și așa mai departe, în plus, permite personalizarea setării - cum ar fi modificarea funcțiile pe care le îndeplinesc butoanele de schimbare.
De asemenea, puteți seta numărul de pinioane pentru schimbări în mai multe trepte (apăsați și mențineți apăsat butonul de schimbare) și alegeți dintre două opțiuni automate de transmisie: Compensare, care ajustează automat schimbătorul spate cu 1 sau 2 pinioane pentru a face față schimbă mai fără probleme și Secvenţial, care oferă schimbarea complet automată, în care utilizatorul trebuie pur și simplu să selecteze o treaptă mai dificilă sau mai ușoară, iar creierul sistemului efectuează schimbările necesare în funcție de următorul raport de viteză cel mai în alt sau cel mai scăzut.
Simplificarea angrenajului în acest fel este un beneficiu potențial uriaș pentru schimbarea electronică a vitezelor la un preț mai accesibil, ajungând probabil în mâinile mai multor motocicliști, dintre care mulți ar putea câștiga mult din experiența lor de călărie dacă sistemul de schimbare a treptelor a fost precis și fiabil, așa cum eTap AXs s-a dovedit fără îndoială a fi, dar și toată gândirea și presupunerile din utilizarea întotdeauna a celei mai eficiente unelte.
Compatibilitatea este încorporată în componentele în sine, astfel încât nu necesită dongle suplimentare pentru ao folosi. Aplicația are chiar și capacitatea de a ține evidența modului în care folosiți schimbarea și treapta de viteză, trimițându-vă notificări push pentru nivelul bateriei și actualizările de firmware disponibile etc.
Greutăți și costuri
Rival este cu aproximativ 220 g mai greu decât Force într-o configurație comparabilă de 2x și cu doar 100 g mai greu decât Force în configurații similare 1x.
Costul complet al grupului (care include: sistem de pârghie de frână a schimbătorului de viteze și etrier, rotoare cu discuri, lanț, pedalier, lanț, casetă, schimbător(e), baterie(i), încărcător) va avea un preț de la 1 GBP, 102, după cum urmează:
£1, 102 1x configurare fără contor de putere
£1, 304 1x configurare inc. contor de putere
£1, 314 2x configurare fără contor de putere
£1, 516 2x configurare inc. contor de putere
Dacă sunteți interesat de prețul individual al componentei și defalcarea greutății, atunci iată:
Sistem schimbător/frână (include etriere hidraulice) 845g, £185
variante de lanț
1x lanț fără contor de putere: 606g-698g (în funcție de dimensiunea inelului), £120
1x lanț inc. contor de putere: 740g-752g (în funcție de dimensiunea inelului), £322
2x lanțuri fără contor de putere: 822g-861g (în funcție de raport), £120
2x lanțuri inc. contor de putere: 871g-914g (în funcție de raport), £322
Schimbător spate 366g, £236
Deraior față 180g-182g (potrivire standard sau largă), £162
Casetă: 282g-338g (în funcție de raport), £112
Lanț de 266 g, 28 GBP
Frâne 844g (prețul inclus în costul manetei de frână)
Disc Rotors 141g ea. 100 GBP pereche
Sram Rival eTap AXS: Perspectivă pentru prima cursă
Primele impresii contează foarte mult, iar Sram a livrat un produs cu adevărat șlefuit cu Rival eTap AXS.
Din momentul în care am bătut din palme, am fost impresionat de calitatea finisajului pe toate planurile. Aspectul este în contradicție cu prețul, dar important, pozitivitatea mea direct din blocuri a fost sporită doar odată ce am reușit să rotesc pedalele cu furie.
Întregul grup are o senzație cu adevărat elegantă. Punctul de contact extrem de important al manetelor de frână se simte grozav în mână și mă bucur că Sram nu a redus senzația premium a capacului din cauciuc al capotei și și-a menținut finisajul texturat.
Calitatea schimbării este pur și simplu superbă. Este foarte mare lucru să ai acest nivel de tehnologie în acest nivel mai scăzut de preț, unde cred că va exista un număr bun de cicliști care pot avea mai puțină experiență, care vor beneficia de simplitatea și funcționalitatea sa.
Este într-adevăr greu să simți o diferență vizibilă în viteza și precizia și claritatea schimbării față de kitul Force și chiar Red eTap AXS, cu prețuri mai mari. Chiar și netezimea transmisiei se simte în general la egalitate, cel puțin în aceste etape incipiente ale testării.
Nu există nicio indicație, cu siguranță nici în această etapă incipientă că materialele mai ieftine și/sau procesele de fabricație utilizate pentru lucruri precum lanțul și caseta (comparativ cu componentele de nivel superior Sram) au avut un efect considerabil asupra experienței generale..
Dacă ar trebui să dau un apel, aș spune că poate schimbarea față este doar o fracțiune mai puțin rapidă, dar este mai probabil să provină de la lanțuri mai ieftine decât orice altceva și chiar vorbesc fracțiuni aici. Poate chiar și fracții de fracții, în ceea ce privește diferența tangibilă.
Cred că este corect să spun că, odată ce ai experimentat orice fel de schimbare electronică, ți-ar fi greu să te întorci la sistemele mecanice acționate prin cablu. Experiența de schimbare a vitezelor motorizate este cu atât mai precisă, mai rapidă, consecventă și fiabilă schimbare după schimb, practic în orice condiții.
Performanța de frânare este la fel de bună ca și sistemele cu prețuri mai mari. Chiar nu aș putea reproșa.
Dacă aveți îndoieli cu privire la cât de fiabilă ar putea fi o schimbare wireless, ei bine, uitați-le. Este atât de simplu.
Sram și-a dovedit, fără îndoială, tehnologia eTap AXS ca fiind fiabilă și foarte ușor de utilizat. Acum are mai multe seturi de biciclete montane și de drum care beneficiază de această tehnologie, toate fiind apreciate de testerii de biciclete din întreaga lume.
Contestatorii care s-au grăbit să-l respingă, spunând lucruri precum: va primi interferențe de la stâlpii telefoanelor sau nu va funcționa în ploaie, sau vibrațiile de pe teren accidentat vor deteriora motoarele etc., au fost reduse de mult timp la tăcere.
Adăugarea elementului wireless la prețurile de nivel inferior înseamnă, de asemenea, că mai multe biciclete pot beneficia acum de estetica super curată pe care ne-am obișnuit să o vedem mai sus în lanțul alimentar și asta nu poate fi decât un lucru bun.
În mod evident, acestea sunt gândurile mele inițiale bazate pe doar câteva săptămâni de mers (la momentul scrierii), așa că voi fi dornic să continui să testez Rival eTap AXS pentru o perioadă mai lungă și voi raporta cu o informație completă. examinare în profunzime în timp util.
