Ciclismul este stereotipizat ca un sport alb din clasa de mijloc. Ce i-a ținut departe pe oamenii de culoare și comunitățile LGBTQ și cum poate fi abordat acest lucru?
Într-o zi însorită rară, Mymuna Soleman a fost numită „Superman” de către un biciclist alb. Tocmai devenise ambasador al Nextbike UK, o companie de închiriere de biciclete, și ieșea într-o plimbare de sărbătoare cu hijab-ul curgând ca o pelerină. Dar nu a fost un compliment pentru ea. Ea a simțit că a fost o săpătură la aspectul ei.
Fiind o femeie de origine somaleză, galeză în burqa și voal, Mymuna este vizibil neagră, vizibil musulmană. Ea spune că a fost șocată când el a numit-o pe acest nume, dar nu a lăsat-o să-i afecteze starea de spirit.
A motivat-o să continue: „Dar încrederea mea joacă un rol major. Acest lucru ar fi putut fi un factor de descurajare pentru alții.”
Nu a fost prima dată când s-a întâmplat așa ceva, nici ea nu este singura care a fost cea mai mare parte a comentariilor șmecheroase pe străzile britanice. Cu toate acestea, ea este una dintre puținele care și-au asumat sarcina de a rupe stereotipurile, făcând ciclismul normal pentru oamenii de culoare și alte comunități marginalizate.
Descurajarea nu provine doar de la cei care poartă părtiniri rasiale sau de la cei care urăsc bicicliștii în general. De asemenea, vine din interiorul comunităților marginalizate. Motivele, totuși, par să se suprapună.
Mymuna spune: „Dacă te uiți în jur și te gândești la un biciclist, te gândești la cineva care seamănă cu mine? Bănuiesc că este un nu. Este pentru că pur și simplu nu este o normă.” Ideea ei este că atunci când nu vezi ceva des, este greu să-l vezi ca normal – o femeie în hijab pe bicicletă fiind un exemplu.
Își amintește că a fost oprită de femei somaleze, deoarece pentru ele să o vadă pe o bicicletă în rochia aceea nu era normal.
Un raport al grupului de campanie Cycling UK din 2017 a dezvăluit că dintre cei din Anglia care au spus că merg cu bicicleta de mai mult de trei ori pe săptămână, cel mai mic număr provenea din comunitățile din Asia de Sud și Negri.
Una dintre vecinele Mymunei a fost șocată pentru că nu era obișnuită să vadă femei ca ea, îmbrăcată așa cum era, înainte pe bicicletă. După o scurtă discuție, vecina și-a înscris fiica în grup. „Este vorba de a face totul normal prin educarea oamenilor”, spune Mymuna.
Willoughby Zimmerman este directorul general la SpokesPerson, o companie de interes comunitar din Țara Galilor care lucrează exclusiv cu comunități marginalizate pentru a face ciclismul mai incluziv.
El face ecoul sentimentului lui Mymuna: „Trebuie să vezi oameni mergând cu bicicleta pentru a fi oameni care merg cu bicicleta. Mulți oameni se uită la cine este pe drum și nu se văd reflectați în asta și apoi cred că ciclismul nu este pentru ei.”
Grupul de 20 de membri al lui Mymuna este menit să împuternicească femeile de culoare împotriva ignoranței și să se urce pe o bicicletă, cu propriul set de haine – de la pelerină, la hijab, la salwar kameez – pentru ca ele să fie de genul lor. de supererou.
Evenimentele Her Privilege Café, care includ o serie de discuții legate de subiecte legate de rasă, privilegii, gen, sunt un „spațiu sigur” pentru oamenii de culoare pentru a-și transmite părerile și opiniile. Participarea a variat de la 55 la 344 de persoane, dar a fost mai mult decât un simplu loc de discuție.
Vorbind despre modul în care o conversație despre ciclism i-a determinat anterior pe oameni să treacă de la cafenea la grupul de ciclism, ea adaugă: „Cafeaua a fost un factor cauzal pentru a continua munca de încurajare a femeilor musulmane și a femeilor de culoare în sport.'
Mymuna lucrează pentru a face schimbarea de la zero. La fel și Willoughby și o serie de cluburi locale mari și mici. Conversațiile lor arată că discriminarea rasială și furia îndreptate către bicicliști în general nu sunt singurele probleme care afectează ciclismul în Marea Britanie.
Probleme precum proiectarea unui ciclu și costul echipamentului contribuie, de asemenea, la motivele pentru care unele femei din anumite grupuri etnice nu țin șeile.
Vorbind despre provocările femeilor din Asia de Sud, Willoughby spune: „Oamenii le-au spus că nu pot purta salwar kameez pentru că este prins în roata din spate. Deci, trebuie să se îmbrace diferit. Asta e o prostie absolută. Puteți obține o protecție pentru fustă care trece peste roata din spate.’
Mymuna spune: „Am crescut într-o gospodărie sportivă și eram foarte pasionat de fitness, dar ciclismul a ieșit din vedere pe măsură ce am crescut, deoarece sunt de credință musulmană și nu mă puteam vedea pe o bicicletă. iar hainele mele islamice erau incompatibile cu ciclismul. Deci, când NextBike a acoperit lanțul cu o placă masivă, acum câțiva ani, mi-am spus că este uimitor, deoarece au folosit o tehnică foarte simplă pentru a rezolva problema.’
Zahir Nayani, un avocat de origine indiană și un motociclist pasionat, adaugă: „Mersul cu bicicleta în Marea Britanie a fost o distracție dominată de bărbați și există bariere la intrare, cum ar fi costul bicicletelor. Acestea au contribuit probabil ca acesta să fie rezerva unui anumit tip de biciclist.’
În grupul Mymuna, cicliștii pot pedala fără plată, deoarece primește gratuit un număr stabilit de biciclete de la Nextbike UK.
O altă problemă care se adaugă la lipsa diversității în ciclism este considerată a fi reprezentarea inadecvată sau chiar nulă a persoanelor din comunitățile de culoare, asiatice și LGBTQ pe panourile de ciclism din întreaga țară.
Willoughby conectează deficiențele infrastructurii cu această lipsă de diversitate: „Oamenii care fac biciclete, oamenii care fac legi, oamenii care fac infrastructură în oraș sunt bărbați albi, apți de muncă. Când își imaginează cum să facă o pistă pentru biciclete, ei cred că trebuie să meargă din suburbii în centrul orașului, deoarece bicicliștii merg de la casă la locul de muncă.
'Acest model de mișcare este foarte tipic unui bărbat alb din clasa de mijloc. În timp ce o femeie pleacă de acasă, merge la școala copiilor ei, apoi la locul de muncă cu normă parțială, apoi se întoarce la școală.
„Nu s-au gândit bine pentru că au această idee despre o călătorie și nu-și dau seama că aceasta este călătoria unui bărbat.”
Este interesant de remarcat aici că dintre cele șase persoane din consiliul de conducere de pe site-ul web Cycling UK, niciuna nu provine din comunitățile de culoare. Este o organizație caritabilă care sprijină bicicliștii și promovează utilizarea bicicletelor. Echipa de conducere executivă a British Cycling este, de asemenea, formată din oameni vizibil albi. O trecere peste pagina echipei HQ a NextBike UK, totuși, arată o proporție mai bună de oameni de culoare.
Mymuna spune: „Placile de ciclism ar trebui să aibă la masă oameni din comunitățile de culoare, deoarece cum veți acorda prioritate problemelor noastre când aveți toți membrii albi ai personalului?”
Ea explică că chiar și implicarea acestor organizații cu aceste comunități trebuie să fie semnificativă – lucruri precum „am lăsat un pliant în bibliotecă” nu sunt suficiente.
În plus, conform lui Willoughby, lipsa de pregătire și sensibilitate atunci când se confruntă cu comunitățile marginalizate, în special cu cele care s-au confruntat cu hărțuirea, îi ține pe anumiți bicicliști (cum ar fi cei din grupurile LGBTQ) departe de străzi. Lipsa unei finanțări ample pentru a remedia aceste lacune este inutilă. Ar trebui să fie o preocupare pentru guvern în eforturile sale de a face ciclismul inclusiv.
Willoughby spune: „Sunt transgender și am văzut că pentru mulți oameni marginalizați care au fost hărțuiți, pentru că există homofobie și rasism, mersul pe bicicleta poate fi înfricoșător. Deci, dacă aveți această istorie, probabil că nu veți fi entuziasmat de el.
‘Ai nevoie de acces la antrenori. Dar dacă provin din medii albe, cis-gen și nu înțeleg de unde vii, ar putea fi intimidant”, spune Willoughby. „S-ar putea să-ți spună că ești prost pentru că nu este înfricoșător și ar trebui să mergi. Nu asta vrea să audă o persoană cu adevărat frică.’
Cu toate acestea, Willoughby ezită să accepte ajutorul guvernului.
El spune: „Intenționez să obțin granturi în principal de la donatori de granturi caritabile. Actualul Guvern este incompetent și rasist. Vreau ca oamenii cu care lucrez să aibă încredere în mine.” El spune că nici nu ar înființa un program cu Poliția.
Explicându-și ezitarea, el spune: „Nu cred că oamenii au încredere în ei sau nu se simt în siguranță cu ei.”
Un club numit Brothers on Bikes (BoB), început de indienii din a doua generație din Regatul Unit, face ciclistul inclusiv la o scară mai mare decât Mymuna sau Willoughby, iar impactul se face simțit.
Cofondatorii BoB, Abu Thamim Choudhury și Junaid Ibrahim, spun că grupul a început atunci când o grămadă de prieteni din mediul musulman din Asia de Sud s-au reunit: „Experiența noastră în acest moment a fost plimbările cu cluburi cu un preponderent alb., de vârstă mijlocie, apartenență la clasa de mijloc. Deși acest lucru nu a fost un negativ în sine, a existat un decalaj cultural.’
Unele dintre aceste lacune, explică ei, au inclus oprirea la un pub, care nu este în conformitate cu practicile religioase ale unor membri, sau purtarea Lycra, deoarece nu toți membrii comunității ciclismului se simt confortabil cu asta.
BoB operează în Regatul Unit și a câștigat premiul London Cycling Campaign 2016 pentru cel mai bun proiect comunitar al anului.
‘Era necesar să existe un club în care musulmanii să poată călări împreună și să împărtășească interese similare din punct de vedere cultural”, spune Abu. „Suntem mândri că ne aflăm în vârful valului pentru creșterea ciclismului în cadrul grupurilor minoritare din această țară, dar recunoaștem, de asemenea, că sunt multe de făcut.”
După cum se spune, nu toți eroii poartă pelerine – unii poartă Lycra, alții hijab, alții salwar kameez.
