Pretenția lui GT asupra pieței de drumuri cu pietriș vine Grade Alloy 105, care reușește să ofere ceva tuturor
Fără îndoială, bicicletele cu pietriș sunt o propunere interesantă: cum descrii scopul unei biciclete cu pietriș, sau în GT vorbim „EnduRoad” celor neinițiați? Dificultatea este că, cu cât încerci să o restrângi mai mult, cu atât realizezi că o bicicletă cu pietriș este doar unul din două lucruri: fie singura bicicletă de care vei avea nevoie vreodată, fie un mare compromis.
Am pus la cale GT Grade Alloy 105 pentru a afla care.
Deci pentru ce este calitatea de aluminiu a lui GT? „Aliajul Grade este o bicicletă de șosea bine rotunjită pe care să faci naveta și cu care să rupi drumurile bătute”, spune Patrick Kaye, manager de produs senior al GT. Sună ca un bufet cu tot ce poți mânca, cu ceva pentru toată lumea, așa că trebuie să existe o captură…
Cumpărați aliajul GT Grade 105 de la Wiggle aici
Mărimea
Obținerea unei potriviri ideale a bicicletei nu este arta întunecată care a fost cândva, totuși mersul pe murdărie necesită o potrivire oarecum diferită. Din fericire, GT a adoptat sistemul de măsurare „stivuire și acoperire” pentru a ușura compararea dimensiunilor.
Această versiune din aliaj de 58 cm a Grade are o stivă de 627 mm și o rază de acțiune de 382 mm. Prin comparație, un Cannondale Synapse are 611 mm și 394 mm, ceea ce face ca Grade să fie mai scurt și mai în alt decât bine-respectatul văr american.
În practică, această întindere redusă și ridicată a însemnat puțin mai multă îndoire a cotului și un unghi mai mic al spatelui. Poate că pentru acei concurenți fin șlefuiți de acolo, acest lucru ar putea fi o problemă, dar odată ce obțineți nota de pe asf alt, totul are sens.
Geometrie
Cu posibilitatea de a lovi pământul la doar zece metri de la prima cursă, ar fi fost nepoliticos să nu testăm imediat această configurație, iar calea de căpăstru în cauză a ilustrat rapid că raza de acțiune mai scurtă a fost o alegere înțeleaptă de design.
Capătul din față al bicicletei ne-a oferit suficientă încredere pentru a înfrunta obstacole mai mari în afara drumului, care a fost adesea urmat de o lovitură în spate de șa.
Am descoperit că coborârea șeii cu 10 mm a prevenit acest lucru și a uniformizat un decalaj de capacitate între capetele din față și din spate ale bicicletei.
Șa mai joasă, raza de acțiune mai scurtă și barele mai în alte permit o mai mare articulare a coatelor și a genunchilor, ceea ce înseamnă o absorbție mai mare a loviturilor, fără a părea să compromită mușchii care sunt mai obișnuiți cu o configurație părtinitoare a drumului.
Manipulare
Când vine vorba de manevrabilitate, GT a reușit într-adevăr cu Grade - drumurile de incendiu și potecile de pietriș pot fi parcurse greu și rapid. „Procesul de proiectare a fost foarte distractiv”, spune Kaye.
„O mână de catâri cu geometrie, o mulțime de componente combinate… Ne-am dorit o bicicletă care să fie chiar distractivă.”
După cum v-ați imagina, există limite și acestea se bazează în principal pe alegerea anvelopei și pe fizica frecării. Anvelopele standard de 28 mm ale lui Continental Ultra Sport II au făcut o treabă fenomenală absorbind denivelările, precum și oferind o tracțiune adecvată.
Rezultatul muncii asidue a lui GT este un echilibru fericit în care viteza mare este posibilă pe toate tipurile de suprafețe și cu o găleată de încredere datorită unghiului de cap de 72 de grade și brațelor de lanț cu 2,5 cm mai lungi (43 cm).
Luați-o în afara drumului și aruncați rădăcini, pietre sau lucruri libere și veți folosi bine frânele cu disc TRP Hy/Rd capabile, deoarece „mărunțirea” este cu siguranță în meniu.
Dacă rămâneți pe asf alt sau pe trasee bine pregătite, veți găsi că pachetul din fabrică este uimitor de bun și, dacă vă bucurați de lucrurile și mai dure, cadrul va găzdui un set de anvelope de 32 mm.
Ca pachet general, Grade 105 este o plimbare foarte confortabilă, cu o dinamică care face de rușine bicicletele mult mai scumpe. Deși „ne-am dorit o bicicletă de drum care să încurajeze ciclistul să se desprindă și să se sfărâme” nu sunt tocmai cuvintele pe care le-am folosi de obicei la Cyclist, suntem din toată inima de acord cu GT în acest caz.
Totuși, un lucru pe care nu îl puteți ascunde este că Grade are un pic de masă în exces - aparatul nostru de testare a înclinat cântarul la 10,1 kg.
La fel, dacă sunteți pasionat de o bicicletă care este capabilă să vă extindă opțiunile de călătorie, dublându-vă ca navetist sau antrenor de iarnă cu „gărzi, atunci chiar nu ați putea face mai bine.
De fapt, nota 105 a depășit cu mult așteptările noastre și ne-a făcut să credem că cineva a greșit sumele, care este valoarea pachetului general.
În funcție de ce altceva ai putea avea în garaj, probabil dictează cum s-ar putea integra calitatea de aliaj în viața ta, deoarece ceea ce este atât de plăcut este că se va potrivi mai multor dintre noi în moduri diferite.
Ca o bicicletă de explorare grozavă cu care să ieși pe căile tale locale - va face o treabă fantastică. În egală măsură, montați niște apărători de noroi și vă va duce și pe niște mile lungi de iarnă. De fapt, ne străduim să găsim ceva ce nu poate face.
Cumpărați GT Grade Alloy 105 de la Wiggle aici
Geometrie
| Revendicat | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Tub scaun (ST) | 605mm |
| Tub de direcție (HT) | 207mm |
| Unghiul capului (HA) | 72 |
| Unghiul scaunului (SA) | 72.5 |
| Ampatament (WB) | 1035mm |
| Scădere de BB (BB) | 70mm |
Specificație
| Aliaj de calitate GT 105 | |
|---|---|
| Cadru | Cadru din aliaj de calitatecu suduri netede, hidroformat (TT, DT), tub de direcție conic de 1 1/8"-1 1/4", BB standard |
| Set de grup | Shimano 105 |
| Frâne | TRP Hy/Rd frână de drum cu disc mecanică/ hidraulică, rotor de 160 mm |
| Set de lanțuri | FSA Omega Mega EXO Semi-Compact 50/34 |
| Casetă | Shimano 105, 11-32 |
| Baruri | GT DropTune din aliaj super ușor, stil de 16 grade |
| Stem | GT Design 3D falsificat 6 |
| Tija de scaun | GT aluminiu cu un șurub |
| Roți | Alex ATD470 pe butuci de discuri Formula Ultralight cu 6 șuruburi |
| Șa | Șa clasa GT |
| Anvelope | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Greutate | 10,3 kg |
| Contact | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NB. Bicicleta pe care am analizat-o era echipată cu anvelope Ultra Sport, nu Ultra Sport II.
