Dave George, CEO al asigurătorului specializat pentru ciclism Bikmo, spune că compania sa nu va accepta înregistrarea sau asigurarea obligatorie pentru bicicliști
O petiție din partea avocatului „Mr Loophole” Nick Freeman cere înregistrarea obligatorie și asigurarea bicicliștilor. Ca răspuns, Dave George, CEO al asigurătorului specializat Bikmo, explică de ce compania sa nu va sprijini o astfel de mișcare.
Bicicliștii prezintă un risc atât de mic în comparație cu pericolul real de pe drumurile noastre. Mai mulți oameni sunt uciși de vaci decât de bicicliști, în timp ce 21.770 de pietoni au fost loviți de șoferii de autovehicule în 2019, și totuși acordăm timp de antenă disproporționat opiniilor grozave cu privire la înregistrarea obligatorie și asigurarea persoanelor care merg cu bicicleta.
Periodic, cineva apare și sugerează că bicicliștii ar trebui să fie autorizați și asigurați. Urmează aceeași dezbatere, dominată în mare măsură de oameni care își prefac interesul pentru îmbunătățirea siguranței ciclismului, dar care doresc cu adevărat să suprime nivelurile de ciclism și să protejeze status quo-ul.
Ca o persoană a cărei sarcină este evaluarea profilurilor de ciclism și de risc – zi de zi – m-am gândit să fac o lumină asupra motivului pentru care înregistrarea și asigurarea obligatorii pentru bicicliști este o idee incredibil de proastă.
Ca companie de asigurări, s-ar putea să vă așteptați ca Bikmo să favorizeze asigurarea obligatorie pentru bicicliști, dar asta nu ar putea fi mai departe de poziția pe care o va lua oricine care se uită la imaginea de ansamblu. În primul rând, avem nevoie de ciclism în masă și de alte opțiuni de transport, cum ar fi scuterele electrice, pentru a avea șansa de a face față urgenței climatice.
Ca companie, facem parte din 1% For The Planet și suntem foarte conștienți de provocările cu care se confruntă planeta. Emisiile din transportul de suprafață în 2019 au reprezentat 22% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră din Regatul Unit. Acest lucru face ca transportul de suprafață să fie sectorul cu cele mai mari emisii din Marea Britanie.
Trebuie să facem tot ce ne stă în putință pentru a face mersul pe bicicletă mai ușor, nu pentru a-l împovăra cu birocrație inutile prin înregistrare – ceea ce va scădea nivelul de participare la ciclism.
Imaginați-vă că trebuie să vă înregistrați pentru un tabard și să-l purtați de fiecare dată când ieșiți la o plimbare cu bicicleta. Unde s-ar opri? Pietoni? călăreți? Joggeri pe drumurile de țară? Cu cât te gândești mai mult la asta, cu atât este mai ridicol.
Majoritatea polițelor noastre oferă asigurare de răspundere civilă și este în regulă pentru persoanele care doresc un plus de liniște. Dar din zeci de mii de clienți care parcurg cu bicicleta sute de mii de mile între ei, între 2019 și 2021 până acum, nu am avut nicio pretenție de răspundere civilă față de persoane și doar o mână față de proprietate (reprezentând doar 0,6% din toate cererile de despăgubire).
Asigurarea obligatorie pentru bicicliști ne-ar crește enorm afacerea, dar este o soluție necinstită la o problemă care nu există și ar trebui să o renunțăm.
Unii ar putea spune: „Dar șoferii trebuie să fie înregistrați și asigurați?” Imaginează-ți haosul care ar urma dacă nu ar fi așa.
Așa este – și în multe cazuri, chiar și cu înregistrarea și asigurarea, este un carnagiu acolo și asta din cauza a ceva descris în profesia juridică drept potență cauzală. Mai simplu, descrie potențialul utilizatorilor de drumuri de a se dauna reciproc.
Acest lucru nu provine din cât de enervant ați putea percepe un utilizator al drumului; mai rațional, se rezumă la fizică – loviți de cineva care folosește o mașină și l-ați putea răni grav sau ucide. Faceți același lucru folosind o bicicletă și rezultatul este mult mai rar.
În 2019, 16.884 de bicicliști au fost răniți pe drumuri; în același interval de timp, 21.770 de pietoni au fost loviți de autovehicule, cu 470 de morți.
Chiar cu înmatricularea și asigurarea obligatorii pentru șoferii de autovehicule, se estimează că există aproximativ 1,2 milioane de șoferi neasigurați pe drumul Marii Britanii și numai în Londra are loc un accident de lovire și fugă care implică un autovehicul la fiecare două ore.
Din perspectiva asigurărilor, încurajarea oamenilor să-și înregistreze bicicletele atunci când sunt achiziționate ar putea fi transformatoare în reducerea furtului de biciclete, dar nu ar trebui să fie obligatorie și cu siguranță nu ar trebui să necesite o formă de plăcuță de înmatriculare a bicicletei. Este la fel de aproape de înregistrarea bicicletelor pe cât ar trebui să ajungem vreodată.
Cei care solicită ca bicicliștii să poarte tabarde obligatorii care se identifică susțin că va crea paritate între toți utilizatorii drumului. Având în vedere că statisticile arată cât de multă diferență există în ceea ce privește cine cauzează cele mai multe daune pe drumurile noastre, nu este de mirare că poliția își cheltuie resursele limitate pentru a-i viza pe cei care sunt susceptibili de a provoca cel mai mare rău și nu pe cei care merg pe biciclete.
Voi cheltui resursele Bikmo încercând să aduc cât mai mulți oameni să meargă cu bicicleta, deoarece asta, statistic, este ceea ce va face de fapt mersul cu bicicleta mai sigur.
