The Cannondale Slate a provocat o furtună când s-au scurs primele imagini, dar pentru ce este?
De-a lungul anilor, Cannondale a adoptat mai mult o abordare de tip lead-not-follow a design-urilor sale. Drept urmare, are acum la dispoziție tehnologie, cum ar fi furca cu suspensie Lefty cu un singur picior, pe care o poate folosi în proiecte interesante precum Slate. Este cu siguranță distinctiv, ceea ce face dificilă clasificarea.
Este o bicicletă de drum, o bicicletă de munte sau este cea mai recentă tendință de ciclism – o bicicletă cu pietriș?
Influențat puternic de piața din SUA, conceptul de „biciclete cu pietriș” a ajuns în Marea Britanie relativ recent, iar mărcile s-au străduit să adauge una în portofoliul lor.
Opiniile cu privire la această clasificare rămân împărțite. Într-o țară precum Statele Unite, unde drumurile de pământ sunt obișnuite, există o nevoie justificată de o bicicletă de drum care să aibă capacități dincolo de asf alt.
În Marea Britanie și, într-adevăr, în mare parte din Europa, nevoia este mult mai mică. În plus, asemănările clare dintre aceste mașini de pietriș și bicicletele de ciclocross îi fac pe mulți oameni să se scarpină în cap dacă micile diferențe justifică o clasă separată.
David Devine de la Cannondale, un inginer cheie care lucrează la proiectul Slate, spune: „Industriei noastre îi place segmentarea, dar cu Slate nu aș spune cu siguranță că ne-am propus să facem o bicicletă cu pietriș.
„Ne-am propus să facem o bicicletă de drum care să fie mai distractivă”, adaugă el.
Cumpărați Cannondale Slate de la Hargroves Cycles
‘Dacă am face o bicicletă cu pietriș, geometria ei ar fi cel mai probabil mai puțin agresivă, cu un front mai în alt și o rază de acțiune mai scurtă. Dar ceea ce îți dorești cu adevărat este o bicicletă care să meargă ca o bicicletă de șosea de cele mai multe ori, dar care se poate descurca și în afara drumului și pe pietriș.
„Despre asta este Slate. S-ar putea să aibă o furcă cu suspensie și anvelope largi, dar este o bicicletă de șosea la inimă.’
Criza de identitate
Ca răspuns la nenumăratele întrebări pe care le-am primit de la însoțitorii curioși în timp ce mergeam pe Slate: nu este o bicicletă cu pietriș. Nici o bicicletă de ciclocross.
Nici nu este o bicicletă de șosea construită pentru pavajul din Spring Classics (deci nu vă așteptați să o vedeți folosită de echipele de curse de acolo). În schimb, gândește-te la Slate mai degrabă ca la o bicicletă de drum pe care o poți duce practic oriunde.
Tocmai aceasta este mentalitatea cu care mi-am propus să testez Slate-ul și este corect să spun că m-am distrat foarte mult. Am avut mai multe perforații decât mi-aș fi dorit (din vina anvelopelor slabe), dar mereu veneam acasă zâmbind.
Aș fi primul care va fi de acord că Cannondale Slate arată puțin mai mult ca o mașină de teren decât cu o bicicletă de drum la prima vedere și este o mișcare îndrăzneață a lui Cannondale de a încerca să combine aceste două lumi.
Dar priviți dincolo de orice preconcepție cauzată de anvelopele sale largi și de furca Lefty, cu suspensie cu o singură față, și veți găsi o geometrie care este surprinzător de asemănătoare cu bicicleta de șosea.
În comparație cu bicicleta de curse de nivel profesionist de la Cannondale, SuperSix Evo, ies în evidență doar un unghi mai lent al tubului de direcție (cu 1,5° mai puțin) și ampatamentul crescut marginal rezultat.
Are, de asemenea, un pedalier puțin mai în alt, pentru a vă oferi puțin mai mult spațiu liber la pedală în cazul lucrurilor dure. În rest, este foarte asemănător, iar rezultatul este că se simte și reacționează mai mult ca o bicicletă de drum decât era de așteptat.
Greutatea sa de 9,6 kg înseamnă că nu are ridicarea unei biciclete de șosea la nivel de curse, dar odată ajunse la viteză, roțile 650b rulează bine.
Aceștia pot fi puțin mai mici decât în mod normal, dar împreună cu un set bulbos de anvelope de 42 mm, circumferința totală funcționează practic la fel ca o roată standard de 700c cu anvelope de 23 mm.
Este nevoie doar de puțin mai mult efort decât de obicei pentru a le pune în funcțiune.
Anvelopele mai mari emit un zumzet constant, sugerând o rezistență suplimentară care reduce viteza, dar, în ciuda acestui fapt, am fost plăcut surprins de cât de mult seamănă cu o bicicletă de drum Cannondale Slate.
Încă am reușit să obțin o poziție decentă pe drum și, cu siguranță, nu m-am simțit deplasat pe linia chaingang. Corpul său îl ține înapoi în urcări, dar compromisul este în coborâre, unde arată o manevrabilitate superbă.
furcă stânga
Spre surprinderea mea ulterioară, am descoperit că am putut circula în cea mai mare parte a timpului cu setarea suspensiei din față pe „activă”, deoarece furca Lefty are zero sag.
Adică, furca nu se comprimă în cursa sa când stai pe bicicletă, așa cum ar face un sistem de suspensie pentru bicicletă de munte, așa că nu se înclină și nu se bate când ieși din șa sau te scufunzi. în frânare.
Se pare că Cannondale a găsit un echilibru bun aici pentru a atenua loviturile de teren accidentat fără nicio pierdere vizibilă a performanței.
Numai în timpul sprintului complet sau al cățărării abrupte a fost de preferat să aruncați furca înapoi la „blocat”, obținut printr-o simplă apăsare a capacului superior moletat.
Am fost impresionat de cât de bine au ajutat doar 30 mm de cursă a suspensiei la ameliorarea călătoriei atunci când ieșeam de pe drumurile bătute sau lovesc gropi.
Aș spune că Slate pare predispusă să prindă puțin mai mult vânt transversal decât o bicicletă de șosea standard, dar nu suficient pentru a avea vreo consecință reală.
O îngrijorare mai mare a fost că de mai multe ori, în timp ce stau în picioare pentru a aborda o pantă abruptă, mi-am tăiat genunchiul de partea din spate a monturii superioare a lui Lefty cu suficientă forță pentru a împinge direcția și a vira puțin.
M-am trezit conștient făcând o ușoară ajustare la stilul meu de călărie când am știut că există riscul de „lovire la genunchi”. Odată ce am înțeles, a încetat să mai fie o problemă.
Unul dintre lucrurile grozave despre călătoria cu Cannondale Slate a fost posibilitatea de a lega tronsoane de drum cu căi de căpăstru și pietriș, dintre care sunt multe în regiunea mea natală, lângă New Forest.
Ceea ce mă readuce la întrebarea „Pentru ce este?”
Aș spune că cel mai bine este să ignorați ideile fixe ale categoriilor de ciclism și să vă amintiți motivele pentru care ne place să mergem cu bicicleta în primul rând: simpla plăcere de a intra în aer liber și de a merge oriunde doriți, doar pentru că poți.
Dacă așa gândești despre ciclism, atunci poate că Slate este bicicleta potrivită pentru tine.
Specificație
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| Cadru | Cannondale Slate cu furca Lefty Oliver |
| Set de grup | Shimano Ultegra |
| Frâne | Etriere Shimano BR805 |
| Set de lanțuri | Manivele Cannondale Hollowgram Si |
| Casetă | Shimano Ultegra |
| Baruri | aliaj Cannondale C2 |
| Stem | aliaj Cannondale C1 |
| Tija de scaun | aliaj Cannondale C1 |
| Roți | Slate 650B |
| Șa | Raza scoop țesături |
| Greutate | 9,6 kg |
| Contact | cyclingsportsgroup.co.uk |
