Maestrul mecanic de biciclete Rohan „Doctor D” Dubash ne împărtășește câteva dintre poveștile din spatele colecției sale extinse de biciclete
Rohan Dubash este descris de mulți din industrie drept „mecanicul mecanicului”. Cunoștințele sale despre biciclete sunt neînțelese, iar urmărirea faptelor sale mecanice pe Facebook este fascinantă.
Dacă ai 10 minute libere, merită să te uiți pentru a vedea cum învie bicicletele din morți, dezbrăcând-le în părțile lor constitutive și apoi inspectându-le, spălând, înlocuindu-le, relaccuind și lustruindu-le până la un inch de viețile lor pentru că, așa cum spune Dubash, „Rugina nu doarme niciodată”.
Pe lângă munca sa, el este, de asemenea, mândru proprietar al unei colecții de biciclete imaculate, precum și al unui plin de piese de la Campagnolo.
„Nu sunt foarte sigur de ce am toate aceste lucruri”, spune Dubash. „Poate că este doar un memorial a 35 de ani de ciclism. Cred că am întâlnit prea mulți oameni care au vândut biciclete sau pur și simplu le-au aruncat și au regretat.’
Când vine vorba de biciclete și piese pentru biciclete, colecțiile unora au o ordine logică. Poate că colecționează schimbătoare sau orice model de Colnago, dar colecția lui Dubash este mai degrabă o călătorie în timp.
Este ca protagonistul de la High Fidelity care știe exact când a cumpărat fiecare disc și ce a însemnat pentru el la acea vreme.
Unelte, unelte glorioase
Alături de biciclete sunt uneltele, care se dublează atât ca lucruri necesare pentru munca lui de zi cu zi, cât și ca o colecție în sine.
‘Nu este că am început să colecționez în mod activ, ci doar că la fiecare câteva săptămâni întâlnești o slujbă pentru care ai nevoie de un instrument nou, așa că le păstrez și cumva se acumulează. Doar lucruri aleatorii, cum ar fi instrumentele Royce pentru pedalier sau ceva de genul”, spune Dubash.
‘Sau acest dispozitiv de îndepărtare a manivelei C-Record pentru stângaci Campagnolo pentru când ați scos șurubul captiv. Manivelele C-Record erau livrate cu un extractor de șuruburi captive, dar obișnuiau să iasă înapoi.
Toată lumea obișnuia să le scoată, așa că pentru a scoate manivela aveți nevoie de un extractor de manivelă pentru stângaci. Acestea costă 50 GBP pe Ebay acum.
‘Când am călărit pe L’Eroica cu partenerul meu, i-a căzut șurubul captiv și folosește o cheie hexagonală de 7 mm. Ne-a luat 30 de mile să găsim o dubă de service și a trebuit să trec prin această cutie de sute de chei helen înainte să găsesc în sfârșit una. Asta face parte din motivul pentru care oamenii i-au urât. 7 mm, serios?’
Unsoare de destinație
Unele părți din colecția de instrumente a lui Rohan sunt mai prețioase decât altele, pur și simplu pentru raritatea lor. El produce o cadă de plastic decolorată.
‘Aceasta este unsoare Campagnolo originală. Totuși, acum scade. O am de ani de zile. Este un lucru destul de iconic, vasul cu grăsime Campagnolo. Am această altă unsoare, care are o estetică corectă, dar evident nu este adevărata unsoare Campag, deoarece nu vreau să o irosesc. Mai am asta pentru locuri de muncă foarte speciale, dacă am nevoie.’
Elementul preferat al lui Dubash este în mod clar trusa de instrumente Campagnolo. „Am cumpărat asta în 1989 cu economiile mele și l-am avut timp de 10 ani și nu l-am folosit niciodată.
‘S-a așezat sub patul meu, așa că l-am vândut unui tip pentru că voiam să-mi termin home cinema și, imediat ce l-am vândut, m-am gândit: „Ce am făcut? Am de gând să comand altul”, dar nu le-au mai făcut.
Timp de 15 ani m-am supărat în ziua în care l-am vândut. Apoi am primit un mesaj pe Facebook care spunea: „Probabil nu vă amintiți de mine, dar ți-am cumpărat setul de instrumente Campag cu ani în urmă, vrei să îl cumperi înapoi?” Ei bine, i-am mușcat mâna. Îl folosesc în mod regulat acum.”
Trava de dragoste
Petrecând timp în preajma colecționarilor de biciclete, începe să devină clar de ce este atât de atrăgător. Este vorba despre frumusețea pieselor și despre cunoașterea faptului că bicicleta pe care o construiți este cât mai aproape de originală. Din păcate, nu toate piesele unei biciclete rezista testului timpului.
‘Am plătit o dată o sumă groaznică pentru unele pârghii de frână, pentru că nu le-am vrut zgâriate. Capotele de cauciuc sunt și ele un șoc – puteți obține copii acum, dar viața este prea scurtă, așa că le primesc pe cele originale.
‘Este înspăimântător pentru că, dacă sunt pieriți, se pot rupe când le pui și, ei bine, nu există nicio cale de întoarcere de la asta, nu-i așa? Nu există „emoji” pentru asta – o capotă ruptă și o față tristă.’
Alte articole nu au trecut testul timpului din diferite motive, cum ar fi frâne de cronometru Modolo Kronos, care la acea vreme trebuie să fi părut defecte, dar acum par ridicole.
‘Da, au fost groaznice. Au venit cu o carte de instrucțiuni pe care să o dăruiți unui constructor de cadru, astfel încât să puteți face cadrul dvs. să se potrivească cu ele.
‘Am stabilit cel mai rapid timp TT al meu vreodată folosind acestea: ploua torenţială şi când m-am apropiat de un sens giratoriu, am pus frâna şi nu s-a întâmplat nimic. Tocmai am împușcat direct fără să pierd viteza.’
Poate într-o zi…
Și care este obiectivul lui Dubash pentru toate aceste biciclete și piese? „Intenția mea este să-i fac pe toți să lucreze și să-i gata de plecare. Cred că am 13 biciclete în total, dar nu pot să merg pe niciuna dintre ele.
‘Asta e cel mai rău cu adevărat. Le-aș putea construi pe toate, dar este doar un caz de a găsi timp pentru a face acest lucru. Oricum, nu până când casa nu este terminată.”
--
Moser Pro Team SL
‘Aceasta este bicicleta pe care am mers în L’Eroica anul acesta și o am din 1986. Ei bine, nu chiar. L-am vândut în 1986, dar apoi l-am cumpărat înapoi și… oh, nu! Uite! Rugina nu doarme niciodată. Mi-a lipsit un pic. Omule, trebuie să rezolv asta!’
Și cu asta bicicleta este luată alături, așezată în standul de lucru și demontată în grabă pentru a ataca rugina.
‘Lucream la JE James din Chesterfield și acestea au venit prin Caratti Sport, care au fost primii distribuitori de produse Specialized în 1983, cred.
Oricum, unul dintre proprietari a mers la Moser și avea contacte în Italia. Ei bine, au apărut într-o dubă și au spus: „Vrei să te uiți la ce am?”
‘Pe atunci nu exista un distribuitor ca acum, așa că avea acesta, un Rossin, un Battaglin, un Pinarello și un Daccordi. Și practic le-am cumpărat pe toate și acesta a fost primul pe care l-am vândut.
‘Băiatul l-a avut timp de șase luni până l-a vândut altcuiva, care apoi l-a vândut altcuiva care mi-a fost partener. A vrut să-l vândă pentru a cumpăra unul dintre acele cărbune Look.
‘Pe atunci nu aveam bani, așa că dacă îți doreai o bicicletă nouă trebuia să-ți vinzi vechea bicicletă. Cred că i-am dat 60 GBP, o presă pentru căști și un dispozitiv de tăiere a pedalierului.
‘Când l-am ajuns acasă, am fost puțin trist, deoarece am observat că a fost frecat de cabluri, dar lucrul care m-a supărat mai mult a fost faptul că ar fi folosit Shimano pe el.
‘Avea o cască Dura-Ace, care era cu aproximativ 5 mm mai mică decât Campag, așa că nu i se potrivea. L-am pus deoparte în 1987 și a stat ani de zile într-o cutie.
'Oricum, am auzit de Cliff Shrubb [răposatul constructor de cadru din Londra] și m-am gândit că poate voi decroma furcile, voi scoate vechea direcție, pun una nouă și o voi recroma.
‘Așa că i-am dus-o și mi-a spus: „De ce? De ce nu brazez o bucată nouă deasupra?” și m-am uitat la el de parcă ar fi fost supărat. L-am întrebat cum va potrivi firul și mi-a spus: „Nu-ți face griji pentru asta”, așa că m-am întors o săptămână mai târziu și a fost perfect. Nici măcar nu poți vedea înscrierea.
‘Oricum, m-a taxat cu 10 GBP, apoi mi-a dat un KitKat și o ceașcă de ceai.
‘Frânele au o poveste specială. Cu multe, multe luni în urmă, când C-Record s-a lansat pentru prima dată în 1984, comerciantul angro Campag ma sunat și mi-a spus: „Am ceva care s-ar putea să te intereseze.
‘Sunt dulapurile Campagnolo de la show-ul de la Milano – le vrei? Singura avertisment este că trebuie să cumpărați seturile de grupuri din carcase.”
‘Au fost Triomphe, Victory și C-Record cu Cob altos, deoarece frânele Delta fuseseră marginalizate în acest moment. A trebuit să vând grupurile, dar tipul care l-a cumpărat a vrut Delte, așa că am păstrat aceste Cob altos [dreapta, cu o „bijuterie” albastră pe piulița de montare].
„Presupun că sunt cel mai Campag lucru pe care îl dețin.”
--
Colnago Mexico
‘Aceasta este cu adevărat bicicleta mea Sfântul Graal – mi-a luat mult timp să o iau. Am avut unul în 1982 și l-am vândut pentru a cumpăra un Colnago Master.
‘După ce l-am vândut, am regretat în mod constant. Am păstrat o mulțime de bucăți cu gândul că voi obține altul, dar găsim un Mexic în
a 59 cm care nu a fost pulverizat este aproape imposibil.
‘Unul a apărut pe Ebay, dar nu am avut bani să-l cumpăr acolo și apoi. Aveam această bicicletă veche DeKerf de munte care stătea de șase ani sub cearșaf de care era interesat un prieten.
‘Am încheiat o înțelegere și am pus exact ceea ce mi-a dat pe Ebay cu 15 secunde până la final și am câștigat Mexic. Am condus până la Leicester să-l iau și, ei bine, nu sunt niciodată la fel de drăguți în persoană, nu-i așa?
‘Totul era ruginit și avea niște rahat de pasăre pe șa. Dar oricum, l-am luat acasă și am readus-o încet la viață.
‘Este un copil nenorocit, cadrul. A venit cu furci Columbus Air, care sunt foarte rare și ar trebui să aibă o sertizare în tubul superior și în tubul oblic, dar nu are un tub descendent sertit.
‘Am fost puțin evidențiată când am văzut asta, dar nu am putut să mă îndepărtez de el, pentru că nu aș mai găsi unul niciodată.
‘Am păstrat o parte din grupul. Inele, manivelele, manetele de viteze – frânele au venit cu bicicleta. Barurile sunt din Germania. Sunt SuperLeggera, pe care nu o aveam atunci.
‘Sunt foarte rare acum, mai ales la dimensiuni mai mari. Le poți obține, dar costă sute. Unele dintre prețurile acestor lucruri au crescut dincolo de orice înțelegere.
‘Noile căști Super Record, vechi, sunt acum aproximativ 300 GBP. Dar dacă aveți un proiect și doriți să-l finalizați, nu aveți de ales.
‘Nu este orice set de lanțuri. Acesta este lanțul meu original din 1982. Un prieten de-al meu era tehnician dentar și a scos manual toate anodizarea, apoi a ocolit toate gravurile și a aranjat totul.
‘Este și vopsea originală pe cadru – există un mic cip acolo și unul acolo.
‘Singurul lucru care este trist este că aceasta a devenit bicicleta retro definitivă. Dacă faci o plimbare retro, vor fi întotdeauna o mulțime de Colnagos roșii de diferite standarde.’
--
Raleigh Team Castorama 753
‘Acesta nu a ieșit din cutie de mult, mult timp. Este un omagiu adus lui Laurent Fignon. Nu le-ați putea cumpăra, așa că nu este de fapt un Raleigh.
„Este un pic complicat, dar practic în 1988 am trecut la Fignon ca fiind pilotul meu preferat și îmi doream foarte mult să construiesc o replică a lui Gitane pentru că obișnuiam să construim replici biciclete de echipă.
‘Am fost la acest mic magazin de biciclete din Franța și am încercat să comand un cadru de echipă Gitane din 753 [oțel Reynolds]. A sunat la compania care le-a făcut și a rezultat în jur de 700 de lire sterline, când un Maestru la acea vreme era de aproximativ 500 de lire sterline.
‘Câteva săptămâni mai târziu, au anunțat că Raleigh va fi sponsorul pentru 1989 și m-am gândit: „Uf, asta a fost o scăpare aproape, nu-i așa?”
‘Așa că i-am spus reprezentantului Raleigh, poți să-mi aduci un cadru de echipă? El a spus că nu le vindeau pentru că au scăpat de toți constructorii lor. Aș putea cumpăra o replică de bicicletă, dar asta a fost 653, nu 753.
‘Am cumpărat replica și am construit-o cât de aproape am putut, dar în inima mea știam că nu este corect. Oricum, aveam acest plan viclean.
‘Am pus mâna pe un set de transferuri și apoi am făcut câteva săpături. Un reprezentant mi-a spus că a fost într-un loc din Worksop care avea o grămadă de cadre Castorama [echipa lui Fignon] suspendate – se pare că făceau munca contractuală pentru echipă.
‘Așa că am întocmit cadrul și l-am comandat de la Columbia în Worksop, dar nu i-am convins să-l picteze. L-am dus lui Roberts și i-am cerut să-l pulverizeze alb sidefat și apoi l-am lipit.
‘Fignon a folosit Simplex, care i-a încălcat contractul cu Campag, așa că a pus aceste mici cauciucuri pe manetele de viteză [sus dreapta]. Nu sunt ușor de găsit. Cele verzi, da. Cele negre, da. Dar cele albastre? Mi-a luat aproximativ un an să le găsesc.
„Gluma cea mare este că nu am putut obține o insignă pentru cap, așa că asta a fost smuls de pe o bicicletă de munte Raleigh Mustang veche și tocmai l-am înregistrat.”
